???????本報(bào)記者 程遠(yuǎn)
???????經(jīng)濟(jì)全球化同樣給美國帶來競爭壓力
???????曾幾何時(shí)，德國高檔車的三大家，奔馳不承認(rèn)寶馬是競爭對手，寶馬不屑與奧迪為伍，但是來到中國市場，卻不得不把彼此間的暗斗變成明爭。凱迪拉克進(jìn)入中國時(shí)，它們又一致采取“高高在上”的態(tài)度，對凱迪拉克的“豪華品牌”不予認(rèn)同。
???????如今豈止凱迪拉克，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌一齊都進(jìn)來了，大家誰也顧不上去追究門第與血統(tǒng)了，一齊去追求市場的銷量。
???????凱迪拉克與林肯，是美國汽車業(yè)中最豪華的兩大品牌，一直輪番爭做美國總統(tǒng)的坐騎。十多年前流傳過一種笑談：在中國人眼里，美國就是世界，而在美國人眼里，世界就是美國。正是出于這種美國式的自大與傲慢，長期以來這兩大品牌只限于在北美市場銷售。
???????世界經(jīng)濟(jì)的全球化，同樣也給美國人帶來了不小的競爭壓力，面對日益縮小的本土豪華市場，凱迪拉克不得不圖新求變?！白呦蚴澜纭?，是凱迪拉克經(jīng)營戰(zhàn)略上最重大的變革，而中國市場則是凱迪拉克選中的重要突破口。
???????2004年6月7日，凱迪拉克在北京太廟首發(fā)，CTS、SRX和XLR三箭齊發(fā)，著實(shí)給中國豪華車市場帶來不小的震撼。同年10月，入門級豪華車CTS開始銷售，一個半月售出了800多輛。次年他們又推出了SRX、XLR，接著ESCALADE凱雷德上市，提出所謂“超豪華SUV”概念，僅在北京車展上就銷售了28輛，之后銷售仍是高歌猛進(jìn)。2006年11月順勢推出戰(zhàn)略車型SLS賽威，角逐主流豪華商務(wù)轎車市場，凱迪拉克品牌進(jìn)入全面發(fā)力階段。
???????3年多以來，凱迪拉克歷經(jīng)品牌形象樹立、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)建立，完善和完成產(chǎn)品的市場布局，產(chǎn)品線涵蓋了豪華車的全部主要細(xì)分市場。目前，凱迪拉克經(jīng)銷商已達(dá)40家，遍布全國23個省區(qū)市，品牌和服務(wù)得到業(yè)界的普遍認(rèn)可。
???????截至12月12日，僅SLS賽威2007年銷量已達(dá)4012輛，成為凱迪拉克品牌的主力車型，引領(lǐng)凱迪拉克整體銷量快速增長，今年前11個月，凱迪拉克品牌整體銷量比2006年增長140.8％。凱迪拉克品牌在中國市場累計(jì)銷量已達(dá)12388輛，成為凱迪拉克全球發(fā)展最快的海外市場。
???????作為豪華品牌的形象，凱迪拉克品牌在中國的知名度和美譽(yù)度都在快速提升，當(dāng)初一些不把凱迪拉克當(dāng)回事的競爭對手，如今也不得不刮目相看了。
???????“凱迪拉克CTS開發(fā)的是一部世界車”
???????日前，在里斯本2008凱迪拉克CTS全球媒體試駕會上，通用凱迪拉克品牌總經(jīng)理Jim Taylor告訴記者：凱迪拉克CTS開發(fā)的是一部世界車，除美國以外，還符合中國、中東、歐洲等各個市場的需要，并不是完全像美國符號一樣出口到各個國家。有些產(chǎn)品是針對地區(qū)性的特別需要開發(fā)的，比如歐洲的凱迪拉克BLS是針對歐洲市場開發(fā)的，中國的凱迪拉克賽威SLS是針對中國市場開發(fā)的。
???????Jim Taylor坦率地承認(rèn)，就以往來說，凱迪拉克只關(guān)注美國的豪華車市場，但現(xiàn)在，凱迪拉克面對的是一個全球化的競爭，在歐洲，凱迪拉克要與傳統(tǒng)的歐洲豪華車品牌開展競爭，在亞洲凱迪拉克要與日系車競爭。“要做到全球化，就要做全球的凱迪拉克”，他毫不諱言，開發(fā)2008全新凱迪拉克CTS，就是要和奔馳、寶馬這些傳統(tǒng)豪華車競爭。除了能夠和這些對手充分競爭以外，也要體現(xiàn)凱迪拉克品牌的傳承，體現(xiàn)和別人不同的地方，自己獨(dú)特的地方，因?yàn)閯P迪拉克有自己的特色，有自己的品牌歷史淵源。
???????他認(rèn)為，所有國家的豪華車用戶都有一些共同的需求，比如對操縱性和動力性的要求高，對底盤的各種功能體現(xiàn)，包括動力總成調(diào)校，底盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)到懸掛，都要求非常精確，“這是豪華車的一道門檻，在這一點(diǎn)上凱迪拉克必須做到非常有競爭力”。
???????他介紹說，2008凱迪拉克CTS在過去半年中做了許多測試，測試結(jié)果都非常正面。在美國市場銷售了兩個月，銷量表現(xiàn)讓人非常振奮，從一個月4000輛上升到6000輛，呈150％的增長，并且訂單數(shù)量還在不斷增長。
???????他說，款式造型是非常具有個性的地方，08款CTS有非常獨(dú)特的外觀，精致的內(nèi)飾，細(xì)節(jié)之處做工考究，具有運(yùn)動感的底盤操控和加速性能，這就是凱迪拉克的精神。凱迪拉克車型底盤的操控系統(tǒng)是非常歐洲化的，但款式和造型又非常獨(dú)特，具有凱迪拉克標(biāo)簽?！拔覀兿Ｍ虻腃TS車型造型是一致的，性能是一致的，經(jīng)銷商的服務(wù)是一致的，客戶對凱迪拉克的體驗(yàn)也是一致的。
???????凱迪拉克不想把產(chǎn)品塑造成單一的性格
???????記者看到，08款CTS比寶馬3、奧迪A4尺寸大一號，性能與寶馬5非常接近。車子大，車內(nèi)空間比必然大，舒適性也會更好。Jim Taylor說，這款車是針對不同市場，不同要求開發(fā)的，定位寬廣，選擇性很多。在美國市場定位在寶馬3和寶馬5之間，價(jià)格區(qū)間在3.5萬到4.5萬美元之間，“花和寶馬5一樣的錢，甚至還少一點(diǎn)，可以享受到相同的豪華配置，性能也非常接近，是很有競爭力的。但是在中國市場上，凱迪拉克是進(jìn)口車，對手是國產(chǎn)車，價(jià)格上就不會那么有優(yōu)勢，因此必須從品牌、性能等方面讓客戶體驗(yàn)到這款車的價(jià)值”。
???????Jim Taylor認(rèn)為，豪華車顧客與一般車顧客最大的不同點(diǎn)，是要買的不只是一個產(chǎn)品，而是品牌的體驗(yàn)。凱迪拉克從銷售到售后服務(wù)，都強(qiáng)調(diào)個性化量身定制的不同服務(wù)，就是要滿足客戶個人的不同需要。根據(jù)第三方在美國的調(diào)查，過去幾年凱迪拉克這方面取得了很大進(jìn)步，在中國顧客的滿意度也是很好的。
???????Jim Taylor表示，凱迪拉克的定位不希望和別人一樣，不想把產(chǎn)品塑造成單一的性格。他說：“現(xiàn)在的顧客需求比較復(fù)雜，買豪華車的要求，往往不能用一個詞精確地簡單概括，而是說‘要一輛最好的車’，因此車子各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都要有。”“凱迪拉克”在美國字典上的定義就是世界標(biāo)準(zhǔn)，Standard of world，性能是出類拔萃的，The best of the best。他表示，CTS不是去競爭低端入門級市場。在美國市場，德國入門級豪華車的價(jià)格一般在2．8萬美元左右，而凱迪拉克是3.5萬美元到4．5萬美元，競爭的是中檔到高檔客戶。車主是同行業(yè)中頂尖的，這些人希望與眾不同，就像買衣服，每個人有不同的顏色和喜好。
???????俗話說，孩子總是自己的好。在Jim Taylor看來，凱迪拉克的操控性能、發(fā)動機(jī)性能在豪華車領(lǐng)域都是絕對領(lǐng)先，每個產(chǎn)品都是同級車中最好的，同樣，08款CTS的定位也比別人高，“凱迪拉克的設(shè)計(jì)理念就是與眾不同，因而有人接受凱迪拉克，有人不喜歡凱迪拉克，但都希望買凱迪拉克，原因是希望與別人不一樣”。
???????了解中國市場的客戶需求對凱迪拉克非常重要
???????Jim Taylor先生對記者說，中國現(xiàn)在已經(jīng)是通用汽車和凱迪拉克一個非常重要的市場，從整體銷量講，2007年中國已成為北美之外通用汽車的最大市場，預(yù)計(jì)2008年后，中國將超越加拿大成為通用全球第二大市場。了解中國市場的客戶需求，哪些是中國消費(fèi)者獨(dú)特的需求，對于凱迪拉克來說非常重要。
???????對凱迪拉克這幾年在中國市場的進(jìn)展，Jim Taylor感到由衷的高興：“作為中國市場上一個新興品牌，只用了3年多時(shí)間，就建立起了全新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，今年凱迪拉克的銷售量將超過5000輛。我們知道，凱迪拉克在全歐洲的銷量是4900多輛。
???????全球銷量突破30萬輛的CTS，是凱迪拉克全球復(fù)興計(jì)劃的重要車型，也是凱迪拉克進(jìn)入中國市場的第一款車型，中國上市以來，累計(jì)銷量占據(jù)品牌整體銷量56％，在深圳、廈門、蘇州、長沙等地都躍入了入門級豪華車市場前三名。
???????Jim Taylor先生介紹說，通用北美的工程單位與中國泛亞的聯(lián)系非常密切，全球平臺總監(jiān)經(jīng)常飛到中國，從產(chǎn)品開發(fā)初期，就了解中國市場的需要，了解中國消費(fèi)者的喜好。具體講，凱迪拉克從產(chǎn)品的長遠(yuǎn)規(guī)劃，到每個單獨(dú)車型的規(guī)劃，都不是只在美國做決定，而是所有的相關(guān)團(tuán)隊(duì)，包括在中國的合資企業(yè)丁磊總經(jīng)理，孫曉東、劉曰海副總經(jīng)理都是決策小組成員，都要參與決策。
???????他認(rèn)為，參與并不僅僅是開會，還包括對車型款式的設(shè)計(jì)，產(chǎn)品開發(fā)中樣車的試乘試駕，中國團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)都會參與討論，哪些適合中國市場的需要，哪些能領(lǐng)導(dǎo)中國市場的需要，哪些需要改進(jìn)。
???????他認(rèn)為，中國市場的消費(fèi)者對豪華車的品質(zhì)和工藝要求非常高，中國的凱迪拉克團(tuán)隊(duì)對全新08款CTS做了很多貢獻(xiàn)，特別是客戶對車輛的感知層面，他們每個星期和中國團(tuán)隊(duì)都有電話會議，并會互訪，討論如何將這輛車做到最好。比如車子的縫隙、車子的關(guān)門聲音、車子開關(guān)的觸感、車內(nèi)的味道、所選的材質(zhì)等，都汲取了來自中國團(tuán)隊(duì)的意見和要求，內(nèi)飾的質(zhì)感和金屬感，都比上一代要高很多。
???????他希望全新2008凱迪拉克CTS能比上一代賣得更好，對此他表示很有信心。
