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擁有多項最新技術(shù)的中國首款V6汽車發(fā)動機榮威KV6發(fā)動機，6月19日，在上海汽車乘用車公司寶山發(fā)動機工廠成功下線第10000臺，這標志著中國中高檔汽車發(fā)動機制造跨入新的臺階。
曾在上海大眾工作十幾年，上海汽車乘用車公司發(fā)動機廠總監(jiān)錢俊表示，經(jīng)過9個月的精心生產(chǎn)、逐步提速，這一國內(nèi)目前高柔性化、高精度的先進發(fā)動機生產(chǎn)線，產(chǎn)能達到設(shè)計目標，目前已經(jīng)形成年產(chǎn)80000臺系列發(fā)動機的生產(chǎn)能力。
"2006年3月的第一臺自制KV6發(fā)動機樣機下線，2006年9月正式批量生產(chǎn)，到第10000臺量產(chǎn)KV6發(fā)動機，我們真正地實現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)'芯'的跨越，打破了幾十年來由國外品牌壟斷V6發(fā)動機領(lǐng)域的局面"，錢俊回顧700天來激動人心的日日夜夜，由衷感慨。
上海汽車寶山發(fā)動機工廠是生產(chǎn)能力重要的一部分，擁有國內(nèi)領(lǐng)先的可多品種生產(chǎn)的柔性生產(chǎn)線，包含缸體、缸蓋和總裝配等生產(chǎn)線，能生產(chǎn)KV6和K4系列的發(fā)動機，目前年產(chǎn)能超過80000臺。
前任MG Rover PTL發(fā)動機廠廠長，上海汽車乘用車公司發(fā)動機廠副總監(jiān)，史迪文（Steven
Pitt）介紹說，該發(fā)動機廠從2004年起開始與意大利柯馬（Comau）公司共同規(guī)劃，按照柔性化、高精度、高可靠性的規(guī)劃原則，引進了當今最先進的工裝設(shè)備，整線由國外供應商集成制造，關(guān)鍵元器件采用高精度成熟可靠的進口件。如Atlas電動擰緊槍、Marposs檢量設(shè)備、Neiberding高精度測量機、Froehlich密封試驗儀等。選用了高速敏捷、高精度、高柔性的數(shù)控4軸聯(lián)動加工中心，其水平已經(jīng)超過了德國目前同類設(shè)備的先進水平。
在2007上海國際車展中榮威KV6發(fā)動機獲得了最佳發(fā)動機獎。近期，英國權(quán)威汽車雜志《Auto
Express》對榮威750、凱美瑞、克萊斯勒300C以及相關(guān)車型進行了綜合評估，榮威750及其發(fā)動機的綜合表現(xiàn)與這些車型共同達到了三星級。
同時，這位資深的發(fā)動機制造專家還介紹到，上汽曾購買了十幾臺原Rover75
V6發(fā)動機進行對比測試，并根據(jù)中國的路況和消費者習慣進行多項改進與升級，如今應用在榮威750上的KV6發(fā)動機在升功率、油耗、總功率及輸出扭矩等主要指標上不僅超過了原Rover75
的V6發(fā)動機，并達到了目前國內(nèi)同級車之最，是真正的"King of V6"。"日前已有5300多輛榮威750裝載著我們生產(chǎn)的發(fā)動機奔跑在中國各地"。
據(jù)了解，榮威750的KV6發(fā)動機通過300萬公里路試和1萬小時的臺架試驗，在國內(nèi)首先采用航空級鋁材打造全鋁缸體，比一般鑄鐵發(fā)動機的重量輕了40%，采用的90度V型6缸體布置不僅使發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性遠遠好于4缸發(fā)動機，更強于普通呈60度布置的6缸體發(fā)動機。凸輪軸減震器更是進一步降低震動，延長了發(fā)動機保養(yǎng)的間隔。24氣閥設(shè)計，增強最大輸出功率達184匹馬力（135Kw），裝備KV6的榮威750轎車最高時速可達220公里/小時，0－100米加速時間僅需10.2秒，使得榮威750成為同級車中的動力佼佼者。
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