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根據(jù)網(wǎng)上車(chē)市汽車(chē)價(jià)格和其他相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年5月國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)格指數(shù)（CAPI)下降了0.5%，略大于05年、06年同期降幅，具體價(jià)格指數(shù)（CAPI）變化情況見(jiàn)下表：
注：1. CAPI變化率為正數(shù)，表明價(jià)格上升，為負(fù)則為下降。
2. 2005年5月小型車(chē)降幅較大，主要受當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量較大的千里馬和賽歐的影響
數(shù)據(jù)表明，微型車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中，價(jià)格已經(jīng)調(diào)整完畢，與往年相比，小型車(chē)、中級(jí)車(chē)、高級(jí)車(chē)都面臨更大的壓力，豪華車(chē)出現(xiàn)歷史上未有的競(jìng)爭(zhēng)格局。
今年5月份，微型車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格基本跟上個(gè)月持平。但是市場(chǎng)占有量較大的小型車(chē)、中級(jí)車(chē)、高級(jí)車(chē)和豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格下降幅度都相對(duì)較大，而且比較均衡，拉低了整體的價(jià)格水平。5月，各細(xì)分市場(chǎng)中價(jià)格下降幅度最大的是小型車(chē)和高級(jí)車(chē)。值得注意的是，豪華車(chē)出現(xiàn)了明顯的價(jià)格松動(dòng)，這預(yù)示3月份大眾發(fā)起的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)了三個(gè)月之后，雖然幅度減弱，并沒(méi)有完全停止。而且隨著新車(chē)型的高調(diào)上市，6月份的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)繼續(xù)。
四月份與五月份價(jià)格指數(shù)（CAPI）對(duì)比情況如下：
近三個(gè)月以來(lái)，小型車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格一直處于快速下降狀態(tài)，其降價(jià)幅度直追中級(jí)車(chē)。07年5月，小型車(chē)市場(chǎng)中降價(jià)幅度較大的車(chē)型有雪鐵龍C2、兩廂飛度、雅紳特、派力奧、派力奧周末風(fēng)、派朗、雨燕、威樂(lè)等。
南京菲亞特在5月份宣布降低旗下的派朗、派力奧、周末風(fēng)、西耶那的官方價(jià)格。另外，起亞Rio千里馬和豐田威馳也相繼在5月份宣布降價(jià)。這些車(chē)型的降價(jià)行為不僅拉低了小型車(chē)的整體價(jià)格水平，還導(dǎo)致了小型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這也是5月份小型車(chē)價(jià)格大幅下降的主要原因。
三年的CAPI走勢(shì)曲線對(duì)比情況如下圖：
從價(jià)格走勢(shì)圖可以看出，07年1-5月份國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)的價(jià)格變化情況和06年十分相似。05年由于年初眾多車(chē)型熱銷(xiāo)，造成三個(gè)多月的價(jià)格堅(jiān)挺，僅在這段時(shí)間內(nèi)它的價(jià)格變化情況跟06、07年存在較大差距。
從近三年的價(jià)格變化對(duì)比中可以看出，3月份之后車(chē)價(jià)進(jìn)入快速下降時(shí)期。主要是因?yàn)榇汗?jié)過(guò)后汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入銷(xiāo)售淡季，很多廠家在這段時(shí)期對(duì)舊車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，而且上市的新車(chē)也比較多，推動(dòng)了競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的降價(jià)速度。
5月份雖然正式宣布降價(jià)的車(chē)型不多，但由于“黃金周”各大汽車(chē)廠商紛紛加大了旗下車(chē)型的優(yōu)惠促銷(xiāo)力度，因此車(chē)價(jià)下降幅度仍然相對(duì)較大。預(yù)計(jì)進(jìn)入6月份，車(chē)價(jià)雖然會(huì)持續(xù)下降，價(jià)格下降幅度可能會(huì)與5月接近。
責(zé)任編輯:王洋
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