車市銷售淡季即將到來(lái)，但車市依舊刀光劍影，其中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車市場(chǎng)更是劍拔弩張。一場(chǎng)關(guān)于中級(jí)車“新貴”之爭(zhēng)一觸即發(fā)。
本月28日，豐田旗下在全
球市場(chǎng)最暢銷的車型卡羅拉將正式下線。這款在中國(guó)首發(fā)的全球新車，從去年北京車展開始經(jīng)過(guò)了大半年的高調(diào)預(yù)熱，即將沖刺我國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)。而一汽豐田對(duì)卡羅拉的躊躇滿志，從其5月初提出的“5米印象”的觀點(diǎn)可見一斑。
不過(guò)，在中級(jí)車“新貴”之爭(zhēng)的過(guò)程中，卡羅拉將遭遇上海大眾斯柯達(dá)品牌強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。從去年年初開始，斯柯達(dá)就不斷以各種形式吸引消費(fèi)者的眼球。而上海大眾對(duì)斯柯達(dá)銷售渠道另起爐灶，以戰(zhàn)略車型的高度來(lái)運(yùn)作，足見廠家志在必得。本周，上海大眾率先公布了斯柯達(dá)明銳的預(yù)計(jì)價(jià)格，阻擊卡羅拉的態(tài)勢(shì)相當(dāng)明顯。
此前，中級(jí)車都是合資品牌的天下。但在自主品牌的強(qiáng)勢(shì)猛攻下，這一細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了足以抗衡合資品牌的自主品牌中堅(jiān)力量。緊隨卡羅拉、斯柯達(dá)明銳之后，海馬汽車將于下月推出海馬3，以運(yùn)動(dòng)特色強(qiáng)攻中級(jí)車市場(chǎng)。而自主品牌的“后起之秀”比亞迪更是在5月1日提前推出了裝備全新發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型，進(jìn)一步強(qiáng)化F3在10萬(wàn)元車市的競(jìng)爭(zhēng)力。
事實(shí)上，自主品牌在春季取得了銷售份額第一的佳績(jī)，主要得益于經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。而自主品牌的下一站將是突破10萬(wàn)元車市的“天花板”，以比亞迪F3、海馬3等為代表的自主品牌車型正在猛攻中級(jí)車市。
因此，卡羅拉與明銳的明爭(zhēng)暗斗、自主品牌的強(qiáng)勢(shì)介入，必將進(jìn)一步激起中級(jí)車市場(chǎng)的大戰(zhàn)。而目前的東風(fēng)標(biāo)致307、�？怂沟戎髁鬈囆蛯⒚鎸�(duì)更大的挑戰(zhàn)，市場(chǎng)降價(jià)的壓力倍增。在這個(gè)銷售淡季，中級(jí)車消費(fèi)者不但在車型選擇上更加豐富，而且在價(jià)格上將得到更大的實(shí)惠。
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明銳預(yù)售價(jià)格區(qū)間在12.8萬(wàn)至19.8萬(wàn)元之間。
卡羅拉強(qiáng)化“5米營(yíng)銷”
5月28日，一汽豐田的卡羅拉將在天津第三工廠下線，6月全面銷售。在老花冠良好市場(chǎng)銷售基礎(chǔ)的前提下，新花冠、1.6L卡羅拉和1.8L卡羅拉3款車型同時(shí)殺入，很可能給中級(jí)車市帶來(lái)一場(chǎng)地震。
與現(xiàn)行款花冠相比，卡羅拉車身寬度大幅增加達(dá)55毫米，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-ip0400的4缸1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)(2ZR型)，并增加了現(xiàn)行款所不具備的全新1.6L級(jí)別的雙VVT-i的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)(1ZR型)。在變速箱方面，1.8L除配備4速自動(dòng)變速箱外，還采用了6速手動(dòng)變速箱，1.6L則配備了4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱。
進(jìn)入5月，卡羅拉在全國(guó)巡展。在廣州站活動(dòng)中，一汽豐田銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)介紹，卡羅拉將采用GOA車身、VSC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、窗簾式SRS空氣囊和側(cè)部SRS空氣囊等安全裝置。同時(shí)，卡羅拉亮出“5米營(yíng)銷”的口號(hào)。據(jù)廠家介紹，卡羅拉在面對(duì)消費(fèi)者時(shí)，可以在行駛5米內(nèi)讓其心動(dòng)，其主要理由是卡羅拉的外觀可以讓消費(fèi)者一見傾心，而開關(guān)門的聲音及室內(nèi)的做工極具品質(zhì)感，而駕駛起來(lái)的操控感及車內(nèi)的靜謐可瞬間讓人有購(gòu)買的沖動(dòng)。
卡羅拉有如此底氣，來(lái)源于之前9代的花冠為單一品牌世界銷量冠軍，并被載入世界吉尼斯紀(jì)錄的車型，誕生40年來(lái)累計(jì)銷量達(dá)3240萬(wàn)輛。2004年投入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)后，已累計(jì)銷售21萬(wàn)輛。而卡羅拉又是在中國(guó)首發(fā)的新車。因此一汽豐田采取了高調(diào)出擊的營(yíng)銷方式。
明銳曝光價(jià)格區(qū)間
近日，在眾多價(jià)格猜測(cè)之中一直保持緘默的上海大眾斯柯達(dá)，首次傳來(lái)關(guān)于預(yù)售價(jià)格的聲音。在河南一家斯柯達(dá)經(jīng)銷商開業(yè)典禮上接受采訪時(shí)，上海大眾斯柯達(dá)事業(yè)部總監(jiān)付強(qiáng)對(duì)外宣布了12.8萬(wàn)至19.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，并同時(shí)表示，這個(gè)區(qū)間涵蓋了明銳1.6L、2.0L以及1.8T三種排量的全系車型。
據(jù)介紹，明銳搭載了大眾集團(tuán)的1.8TSI汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，賣點(diǎn)在于其頂尖高效的動(dòng)力、歐洲魅力的設(shè)計(jì)、卓越的德系工藝技術(shù)以及傳承百年的造車文化。而隨著預(yù)售的逐步開展，其價(jià)格更成為關(guān)注的焦點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)同級(jí)車的降價(jià)狙擊，和即將上市的卡羅拉的虎視眈眈，明銳的定價(jià)將成為其成功的關(guān)鍵所在。
事實(shí)上，此次由斯柯達(dá)公布的12.8萬(wàn)至19.8萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，與業(yè)界此前預(yù)測(cè)相差不大，但這個(gè)價(jià)格區(qū)間對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)具有較大殺傷力。廠家稱，明銳在上海車展啟動(dòng)預(yù)售以來(lái)，已經(jīng)獲得了數(shù)量可觀的訂單和預(yù)售咨詢。而此價(jià)格區(qū)間并非斯柯達(dá)明銳的最終定價(jià)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在卡羅拉公布價(jià)格的當(dāng)天，斯柯達(dá)明銳的最終定價(jià)也將正式公布，兩者從“暗斗”正式演變?yōu)椤懊鳡?zhēng)”。
另外，為了全面抗衡卡羅拉，明銳1.6L也在上海車展高度亮相，并將于今年年底正式上市。由此可見，明銳將打出一系列組合拳，對(duì)抗卡羅拉和改款后的花冠。
對(duì)手?jǐn)M降價(jià)迎戰(zhàn)“新貴”
卡羅拉將在上市時(shí)候公布價(jià)格，外界普遍預(yù)計(jì)卡羅拉和改款花冠的區(qū)間價(jià)格將在13萬(wàn)到19萬(wàn)元之間，很可能與明銳相差不大。如此一來(lái)，兩者將形成正面的交鋒，并對(duì)目前的中級(jí)市場(chǎng)主流車型造成相當(dāng)大的沖擊。一些車型早已通過(guò)一系列價(jià)格調(diào)整、優(yōu)惠積極備戰(zhàn)。
早在3月初，一汽-大眾對(duì)速騰進(jìn)行大幅度降價(jià)，最高達(dá)2.1萬(wàn)元。速騰跌入了13.88萬(wàn)至18.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。同樣，標(biāo)致307的價(jià)格已下探到11.98萬(wàn)至17.28萬(wàn)元。這兩款主流中級(jí)車的主動(dòng)降價(jià)迎戰(zhàn)將對(duì)未上市的卡羅拉、明銳形成了不小的壓力。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在五六月份，中級(jí)車市場(chǎng)將因卡羅拉、明銳的沖擊而掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)，這將成為今年夏天車市競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
同樣值得注意的是，卡羅拉、明銳的中級(jí)車市場(chǎng)之爭(zhēng)還將波及中高級(jí)車的低端市場(chǎng)。在2.0L市場(chǎng)，領(lǐng)馭、雅閣、軒逸、馬6、蒙迪歐、凱旋等價(jià)格均已下探至18萬(wàn)元左右，卡羅拉、明銳在高端車型上將對(duì)這些品牌同樣形成一定的壓力。2.0L的價(jià)格或?qū)⒗^續(xù)下滑，擠壓中級(jí)車的高端市場(chǎng)。
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自主品牌猛攻中級(jí)車市
在合資品牌不斷布局中級(jí)車市場(chǎng)時(shí)，氣勢(shì)如虹的自主品牌也正在蓄勢(shì)向10萬(wàn)元級(jí)車市發(fā)起猛烈的攻勢(shì)。本周，海馬宣布，其首款真正意義上的自主品牌車型——海馬3將于6月6日正式上市。而比亞迪目前正在力推其裝備新發(fā)動(dòng)機(jī)的F3新車型，并期待未來(lái)將F3的銷售目標(biāo)進(jìn)一步提高至月銷兩萬(wàn)輛。
據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，自主品牌已經(jīng)成功占領(lǐng)了經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)，而在未來(lái)的一兩年內(nèi)，自主品牌增長(zhǎng)點(diǎn)主要集中于10萬(wàn)元級(jí)車市這一細(xì)分市場(chǎng)。因此，以比亞迪、海馬汽車為代表的新自主品牌勢(shì)力，將成為自主品牌繼續(xù)攻城拔寨的主要驅(qū)動(dòng)力。
海馬3上市在即
海馬自主品牌車型——海馬3將于6月6日正式上市。近日，從海馬汽車經(jīng)銷商處了解到，海馬汽車首款真正意義上的自主新車——海馬3樣車已經(jīng)到店，即日起開始全面接受預(yù)訂，其中海馬3手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型的預(yù)訂價(jià)為11萬(wàn)元，手動(dòng)豪華型的預(yù)訂價(jià)為12.5萬(wàn)元。
據(jù)介紹，海馬3將作為自主品牌運(yùn)動(dòng)轎車的代表，與�？怂谷龓�、MAZDA 3、速騰、思域等車展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。海馬3整體開發(fā)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)42個(gè)月，耗資4.95億元人民幣，并聯(lián)合意大利IEDA設(shè)計(jì)公司開發(fā)整車造型、英國(guó)蓮花公司進(jìn)行底盤和懸掛系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)調(diào)校等，并大量使用激光焊接、空腔注臘、激光在線監(jiān)測(cè)等高精工藝，整體品質(zhì)與合資品牌相比并不遜色。
F3月度銷量欲破2萬(wàn)輛
早在中級(jí)車市場(chǎng)殺出一條“血路”的比亞迪F3，則從本月底加碼中級(jí)車市場(chǎng)。5月1日，該公司推出了搭載1.8L的全新發(fā)動(dòng)機(jī)的F3車型，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品譜系。據(jù)比亞迪汽車高層對(duì)外透露，對(duì)于目前熱銷的F3，比亞迪早已不滿足于1萬(wàn)輛的月銷目標(biāo)，未來(lái)F3的預(yù)期銷售目標(biāo)將是月銷兩萬(wàn)輛。
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理夏治冰表示，比亞迪汽車將以1.6升F3為基礎(chǔ)，以F3R、1.8升F3為雙護(hù)航，全面豐富F3車系，展開對(duì)中級(jí)車市場(chǎng)的全面爭(zhēng)奪，并借此全面整合F3車系的大平臺(tái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪上月銷量達(dá)到10596輛，連續(xù)兩個(gè)月殺入全國(guó)車市品牌銷量前10名。今年前4個(gè)月的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，使得比亞迪F3總銷量也即將跨越10萬(wàn)輛大關(guān)。
中級(jí)車成自主品牌下一目標(biāo)
自主品牌今年開始領(lǐng)跑車市，但仍面臨著不少瓶頸，其中在10萬(wàn)元車市的征戰(zhàn)力量仍舊比較單薄。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在4月前十大暢銷車型中，中級(jí)車自主品牌只有比亞迪F3和福美來(lái)。
這表明，在10萬(wàn)元級(jí)車市中，自主品牌力量比較單薄，但也同時(shí)說(shuō)明這一市場(chǎng)將是自主品牌未來(lái)增長(zhǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。而F3、福美來(lái)的成功亦向業(yè)界顯示，它們的發(fā)展模式為自主品牌突破10萬(wàn)元級(jí)別的中級(jí)車市“天花板”奠定了基礎(chǔ)。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，比亞迪F3、海馬3等為代表的自主品牌，在征戰(zhàn)10萬(wàn)元車市中，以高性價(jià)比作為競(jìng)爭(zhēng)砝碼，必將在業(yè)界掀起對(duì)壘合資品牌的新高潮。據(jù)預(yù)計(jì)，以10萬(wàn)元車市為征戰(zhàn)目標(biāo)的爭(zhēng)奪，已經(jīng)成為自主品牌的新一輪攻勢(shì)。
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