自去年6月便已傳出的“寶馬在華設(shè)立第二生產(chǎn)基地”消息終于首次獲得證實。昨天，記者從沈陽市鐵西新區(qū)工業(yè)發(fā)展辦公室獲悉，寶馬與合資伙伴華晨已在沈陽圈地500畝，預(yù)計于今年4月開始建設(shè)新廠。與老廠相同，華晨有意與寶馬共享新廠的產(chǎn)能，以緩解自主品牌產(chǎn)能瓶頸問題。
新廠計劃獲得證實
“我可以很確定地跟你說，寶馬第二工廠我們拿下了�！鄙蜿栬F西新區(qū)工業(yè)發(fā)展辦公室負(fù)責(zé)人劉瑞峰昨天明確地告訴記者。為了證實消息可靠，他甚至透露，“具體位置在開發(fā)大道，擬從4月份開始建廠，華晨及寶馬方面正在跑手續(xù)呢！”
這是自去年6月傳出消息以來，“寶馬在華設(shè)立第二生產(chǎn)基地”一事首次得到證實。去年6月，本報曾披露，寶馬與華晨啟動合資建設(shè)第二個工廠的談判。其后，寶馬中國公司人士數(shù)次公開否認(rèn)該消息。而今面對這一問題，寶馬中國公司高層的口風(fēng)已有所松動�！叭A晨和寶馬一直就很多問題保持密切交流，其中就包括建立新工廠的問題，但目前確實還沒有到可以公布的時候。”寶馬大中華區(qū)總裁史登科如此表示。
寶馬在華建設(shè)第二工廠，主要是為解決未來產(chǎn)能不足的問題。此前，華晨寶馬和華晨金杯共用位于沈陽市大東區(qū)的生產(chǎn)基地，共用噴漆車間和沖壓車間。投產(chǎn)初期，其產(chǎn)能非常充裕，但從2005年開始，產(chǎn)能壓力顯現(xiàn)。目前，華晨寶馬的產(chǎn)能已從2003年投產(chǎn)設(shè)計的3萬輛提高到4.1萬輛，并實施三班倒作業(yè)。按照這一發(fā)展態(tài)勢，華晨寶馬今年是滿負(fù)荷生產(chǎn)，明年產(chǎn)能將面臨不足。
新華信汽車產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅表示，近幾年來，國內(nèi)高端轎車市場高速增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了寶馬當(dāng)初的預(yù)期，因此加大投資、擴大產(chǎn)能是明智的策略。
新廠選址炙手可熱
目前，寶馬建設(shè)第二工廠一事在沈陽已是一個公開的話題�！澳闳枂栬F西新區(qū)的人，有誰不知道寶馬要在這里建廠？”鐵西新區(qū)工業(yè)發(fā)展辦公室負(fù)責(zé)人劉瑞峰對新廠落戶鐵西新區(qū)信心十足。
劉瑞峰的信心來自于政府的支持。他表示，寶馬新廠是鐵西新區(qū)汽車及汽車零部件集群項目的一部分，該項目從去年開始啟動，分為汽車整車和汽車零部件兩部分，其中寶馬新工廠項目規(guī)劃面積為500畝，設(shè)計產(chǎn)能在5萬輛以上。從今年4月份開始，新工廠可以進(jìn)入前期建設(shè)階段�！巴顿Y資金保密，征地動用的資金也得保密�！眲⑷鸱灞硎�。
早在2003年，沈陽市就已經(jīng)規(guī)劃出一套汽車產(chǎn)業(yè)“2＋1”布局方案，即東部大東區(qū)(以寶馬、中華和通用汽車為核心)、南部蘇家屯區(qū)(以中順-松遼汽車為核心)這兩大汽車產(chǎn)業(yè)集群及鐵西新區(qū)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，其中鐵西新區(qū)的發(fā)展重點是汽車零部件產(chǎn)業(yè)。資料顯示，鐵西新區(qū)汽車及汽車零部件集群項目的投資高達(dá)67.5億元。
據(jù)了解，為了寶馬新工廠這一炙手可熱的項目在哪兒落戶的問題，三個區(qū)展開了相當(dāng)激烈的爭奪。直到現(xiàn)在，大東區(qū)還不言放棄�！案鲄^(qū)政府都在爭這個項目，我們大東區(qū)勢在必得。”大東區(qū)經(jīng)濟(jì)局相關(guān)人士對記者表示。
華晨有意分享產(chǎn)能
在沈陽三個區(qū)爭奪寶馬新工廠的同時，華晨正悄然展開另一盤計劃。
鐵西新區(qū)工業(yè)發(fā)展辦公室負(fù)責(zé)人劉瑞峰昨天透露，考慮到以后的發(fā)展，在500畝土地之外，鐵西新區(qū)還給了華晨寶馬一些預(yù)留地�！跋绕谥饕巧蠈汃R項目，因為這樣可以增強對德國零配件企業(yè)的吸引力，以后可能會在預(yù)留地生產(chǎn)中華品牌轎車�！�
也就是說，寶馬新工廠依然會拷貝在大東區(qū)老工廠的模式，將一部分產(chǎn)能交給華晨自主品牌使用。實際上，華晨集團(tuán)董事長祁玉民在3月18日1.8T中華轎車上市的時候已經(jīng)暗示了這一點。他當(dāng)時透露，中華轎車產(chǎn)能遇到瓶頸，因此華晨金杯和華晨寶馬一樣都有可能建設(shè)新工廠。“會放在一塊兒做，目前正在做方案�！�
分享新廠產(chǎn)能顯然是華晨樂見的結(jié)果。從去年3月駿捷上市至今，華晨中華轎車的產(chǎn)能瓶頸問題一直沒有得到有效緩解。駿捷上市后一直熱銷，訂車的數(shù)目遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了廠家的預(yù)計，各地4S店均無現(xiàn)車，而未來這一問題會更加嚴(yán)重，因為駿捷、尊馳、尊馳1.8T和駿捷1.8T四款車均與國產(chǎn)寶馬共線生產(chǎn)，新一輪的供不應(yīng)求局面必然再次上演。
對于華晨分享新工廠的問題，華晨寶馬新總裁吳佩德沒有正面回答，“我本人也在和兩家股東密切聯(lián)系，一旦拿到雙方的決定，將第一時間通知大家。”
有分析人士表示，由于此前華晨已經(jīng)讓出銷售環(huán)節(jié)的主導(dǎo)權(quán)，因此可能會在寶馬新工廠里得到一些產(chǎn)能，這是一個交易。（楊開然、關(guān)囡）
