“從我們公司的對比角度看，并沒有減少任何配置�！�3月22日北京現(xiàn)代銷售管理部促銷科陳靜在電話中表示：“對于你提出的2007款伊蘭特升級減少配置的情況需要你提供采訪提綱由公司相關負責人回復你�！�
3月初，各汽車廠商在競相對旗下車型降價之后，北京現(xiàn)代、上海通用等
廠家紛紛推出改款車，意欲拉起整個車市新的看點。
然而，調查記者發(fā)現(xiàn)：盡管廠家不遺余力地推介改款車，但在新車改觀的背后，廠家配置走低、減配降本的痕跡似乎被有意無意的淡化了。
“經(jīng)銷商避重就輕，只介紹新增加的配置和功能，很難知道升級車的配置的具體改變。”在北京首創(chuàng)森美汽車貿易有限公司，消費者孫先生表示還是傾向于購買老款車。
加減法則
記者通過北京現(xiàn)代汽車4S店提供的配置表和實地調查獲悉：伊蘭特1.6自動舒適型2007款與2006款相比，除了如將原來的豎式散熱格柵改成橫式的；加裝了嵌入式鍍鉻裝飾條和新造型反光板等外觀改變以外，某些配置反而降低了：將原來價格為3200元的駕駛員四向調節(jié)座椅換成了普通座椅。伊蘭特1.6手動舒適型作為2006款1.6手動標準型的升級車型將原來價格為540元的15英寸鋁合金輪轂換成了價格400元的15英寸鋼輪轂，而在汽配城中15英寸鋁合金輪轂要價僅為340元。
同時，伊蘭特1.6手動豪華型、1.6自動豪華型、1.8手動豪華型、1.8自動豪華型全都將價格為3987元的駕駛員八向調節(jié)座椅換成了四向調節(jié)的。但1.8手動豪華型雖然新增加了MP3功能，但是將2006款的8CD碟倉改為前置6碟CD(MP3)，兩者價格都在4000元左右。
而上海通用旗下的雪佛蘭景程、君越的改款車也存在類似的情況。
2007款新推出的君越2.4標準型比2006款的2.4舒適型減少了內置式雙層電子天窗，豪華高保真劇院級揚聲系統(tǒng)、智能語音導航娛樂系統(tǒng)等，高檔豪華皮質座椅換成了布面的，整車價格也相應下降了1萬元。2007款君越2.4舒適型盡管新增加了前排乘客座椅加熱功能、車外溫度顯示功能，但也減少了智能語音導航娛樂系統(tǒng)和6喇叭的豪華高保真劇院級揚聲器系統(tǒng)。
2007款的君越3.0豪華版雖然比2006款新增加了前排乘客座椅加熱功能和DVD影音播放系統(tǒng)，但將儀表板中央內置高級6碟CD播放系統(tǒng)改成了單碟的。
2007款景程2.0自動舒適型相對06款變速箱換成了AF20四檔自動控制齒輪變速箱，2006款為ZF-16四檔自動控制齒輪變速箱，上海通用首創(chuàng)森美4S店銷售人員介紹：這提升了車的性能。在景程的官方配置表上，對發(fā)動機的描述字面上幾乎沒有變化，但銷售人員表示新款發(fā)動機是由澳大利亞霍頓公司生產的，性能優(yōu)于往款采用的歐寶2.0發(fā)動機。
同時新款2.0自動舒適型的輪轂由2006款的16英寸鋁合金的換成15英寸鋁合金。車長減少了50MM，寬減少了8MM，高減少了10MM。雖然增加了智能行車電腦、MP3輸入、日照傳感器、兒童安全門鎖等功能，但也減去了一觸式智能電動天窗，用普通內飾替換了豪華桃木紋內飾，高級米色真皮座椅換成了絨布的，沒有了臭氧負離子空氣清新凈化系統(tǒng)。
景程2007款2.0自動豪華型還將電動折疊外后視鏡改為手動。
市場“雞肋”
“廠家采取的低價策略，尤其是競爭車型在定價上瞄準競爭車型針鋒相對，使汽車市場競爭更加激烈，推出改款車和新車就成了廠家的又一競爭法寶�！�
中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光分析。
“其實今年的改款車除了在外形上做了較大修改，在根本上沒有大的改變�！北本┈F(xiàn)代汽車信發(fā)特約銷售服務店銷售顧問劉先生介紹說。
記者幾天的調查發(fā)現(xiàn)咨詢或購買2006款景程和伊蘭特的消費者還是較多。
“從價格上看，現(xiàn)在購買2006年款的車要比升級版實惠的多�！�
北京現(xiàn)代汽車信發(fā)特約銷售服務店銷售顧問劉先生分析“老款尚未售完，新車的價格肯定會虛高，其中已經(jīng)預留了降價空間�！�
北京現(xiàn)代伊蘭特新款車的官方指導價與2006款相同，上海通用君越的新、往款車的官方指導價也保持不變。雪佛蘭新景程的官方指導價格有一定程度的下調：2006款自動舒適型、自動豪華型的價格分別為15.19萬元和17.39萬元，而新款分別是14.68萬元和16.28萬元。
“廠家不會原封不動的把價格降下來，減配置是其中一種常用的手段�！逼噷＜屹Z新光認為。
在采訪中記者獲悉，廠家減配的方法主要有兩種：一種是不影響整車質量和性能的配置調整；而另一種就是偷工減料，而這一點越來越讓消費者感到不安全。
“去年全國整個轎車市場價格下降了4%左右，但利潤卻上升了40%，”賈新光認為：“目前國內車價仍未和國際接軌，仍有很大的下降空間，但很多企業(yè)仍然堅持高位定價，新車型定價普遍虛高，而對于汽車改款也沒有統(tǒng)一的標準，很難說是增加配置還是減少了配置�！�
雖然改款車可能在性能、配置方面有一些調整，能夠贏得一部分消費者青睞，繞開價格戰(zhàn)，但不能做到內外兼修，形同“雞肋”，靠減配置降價顯然是一條歪路。這是記者采訪中得到的一些消費者的觀點。(鄭成飛)
