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車(chē)價(jià)自2006年下降了5.7%后，2007年將進(jìn)一步走低，其中國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)價(jià)仍將下降5％～7%，而中級(jí)車(chē)仍然是競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，降幅將最大，B級(jí)車(chē)將次之。
由于今年汽車(chē)廠家對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)控制力度加強(qiáng)，廠家傾向于以改款老車(chē)型、增加配置等手段代替直接降價(jià)，以及2007年新車(chē)上市速度放
慢，預(yù)計(jì)今年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)整體降價(jià)幅度在5%～7%之間。
A級(jí)車(chē)仍是競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，其降價(jià)幅度在所有車(chē)型中最大；中高級(jí)車(chē)由于凱美瑞的加入，加上今年榮威、邁騰上市的沖擊，競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，其降價(jià)幅度將僅次于中級(jí)車(chē)；經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)由于合資品牌和自主品牌向中低端發(fā)力，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)激烈。微型轎車(chē)和豪華型轎車(chē)的價(jià)格則仍會(huì)保持小幅度下降。2006年的降價(jià)始于3月份，今年車(chē)價(jià)的降價(jià)走勢(shì)大致會(huì)與去年相同。
責(zé)任編輯:王洋
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