奧迪2.0 TFSI的前臉造型
“好了，別再和TT合影了，我們該回家了！
等等再給我照最后一張”，在催促同事趕快收拾儀器回單位的同時，我自己也情不自禁的站在TT前，并請求攝影師再按一次快門，因為新TT的外觀實在棒極了！
奧迪將自己的新車打扮得更像是下個世紀(jì)的產(chǎn)品，環(huán)狀的尾燈讓你在晚間也能一眼就認(rèn)出這個家伙，但只有零星的車型還能夠追上它，只有當(dāng)它安靜下來你才有機會好好欣賞那些簡潔、流暢的線條。
很愿意在TT的外觀上多費些筆墨，雖然相比上一代TT，全新車型更大了，但這款雙門緊湊型跑車看上去更漂亮、也更兇猛。法拉利和保時捷堅守著屬于自己的經(jīng)典線條，而奧迪則將自己的新車打扮得更像是下個世紀(jì)的產(chǎn)品，環(huán)狀的尾燈讓你在晚間也能一眼就認(rèn)出這個家伙，但只有零星的車型還能追得上它。
奧迪2.0 TFSI的內(nèi)飾
能夠在街上看到一輛TT已經(jīng)是件幸運的事情了，能夠看到新TT的人也許應(yīng)該去買張彩票，而我至少應(yīng)該買10張，因為我有機會開著它在街上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，讓更多人看到這個漂亮的家伙，順便為彩票事業(yè)做點貢獻(xiàn)，如果能中大獎，我也會為自己買一輛新TT。
奧迪2.0 TFSI的儀表盤
買一輛TT作為時尚的玩物還是追求刺激的工具呢？實話告訴你，在國內(nèi)購買TT的還是前者居多，對于這些有錢人來說，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)、DSG雙離合器直接換擋、S-tronic變速器都沒有奧迪的四環(huán)標(biāo)志和TT漂亮的外形更具誘惑力。
奧迪2.0 TFSI的變速器
因此我們拋開quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)、DSG雙離合器這些高科技，看看2.0L、采用手動變速器的新TT是否除了漂亮的臉蛋就真的一無是處了。
2.0L的FSI渦輪增壓發(fā)動機、6擋手動變速器，最大功率147kW，最大扭矩280N·m，要不是魅人的酒紅色背景光、充斥著圓形旋鈕的中控面板和更加高檔的內(nèi)飾材質(zhì)，我會以為自己是坐在高爾夫GTI里面，但相比GTI手動車型新TT
2.0的0～100km/h加速時間要快出0.8秒。
奧迪2.0 TFSI的發(fā)動機
當(dāng)然這樣的數(shù)據(jù)來自廠家，可以參考但不能當(dāng)作守則，如果你可以開的比這還快我會對你的駕駛技術(shù)表示欽佩，因為我們和這輛手動的緊湊型雙門跑車較了半天勁也沒有闖進(jìn)7秒大關(guān)，當(dāng)然我們的測試標(biāo)準(zhǔn)是車輛要負(fù)載180kg，希望廠家得到的數(shù)據(jù)不是卸下備胎徹底減負(fù)的結(jié)果，又或許我們應(yīng)該把駕駛樂趣交給DSG雙離合器這樣的機械系統(tǒng)來完成。
想要徹底激發(fā)TT的運動潛能你需要很強的駕駛技巧，但這并不妨礙它成為一輛易于駕駛的緊湊型跑車，別害怕6擋的操作有多復(fù)雜，大部分時間你只需把它當(dāng)成一輛5擋的車型來開，高擋位是在巡航時為你省錢的設(shè)計，當(dāng)然我把它說得有些簡單了，更緊密的尺比會讓你感覺在換擋時的頓挫感更小，駕駛更加舒適，看來想要成為一輛超級跑車并非是TT的愿望，畢竟這個夢想現(xiàn)在可以交給它的兄弟R8去實現(xiàn)。
不過當(dāng)你把TT
2.0的轉(zhuǎn)速提高到5000r/min，快速換擋左腳猛抬離合，右腳深踩油門，此時像感覺自己像被別人踹了一腳，緊接著向前沖出去，但如果不是在賽道上，神情緊張、手心冒汗、全神貫注地應(yīng)付每一個彎道時，我可不喜歡被別人踹著向前的感覺。
而且當(dāng)你暴躁的對待TT時，它給你的回應(yīng)也并不客氣，全鋁車身可以保證TT更輕盈的向前，同時也會讓你喪失對于傳統(tǒng)奧迪車型沉穩(wěn)的印象，隨著發(fā)動機轟鳴聲的增加，車身的抖動也越發(fā)明顯，坐在按摩椅上開車的感覺應(yīng)該并不怎么樣。
奧迪2.0 TFSI的跑姿
2.0L的TT并沒有配置奧迪的電磁減振系統(tǒng)，但對于大部分人來說那個印有懸架的按鈕就是一個擺設(shè)，只要你別隨便關(guān)上旁邊的ESP按鈕，TT
2.0完全可以安全的帶著你享受駕駛樂趣。小巧的車身、精準(zhǔn)的方向TT在樁桶間就像是早就被設(shè)定好軌道的玩具一樣輕松、穩(wěn)定的穿梭、游弋。
TT的底盤系統(tǒng)極限很高，即便是前驅(qū)車型只要你別恣意妄為它也能順服的聽從你的命令，隨著車速的加快，你似乎會感覺全鋁車身有些輕佻，但此時的感覺大多是心理作用，TT依舊穩(wěn)穩(wěn)的附在地面。
奧迪2.0 TFSI的外觀
不管你打算把新TT當(dāng)作時尚的玩物還是追求刺激的工具，安全都是最重要的，TT做到了這一點，前提是你的反應(yīng)也要機敏，剩下的就是要小心別的車會控制不住親吻TT漂亮的屁股了。在水泥跑道上TT
2.0L 100km/h～0的制動距離是40.56m，這樣的成績再此之前只被寶馬獨家包攬著。
奧迪2.0 TFSI的后排空間
我可以忍受被關(guān)在TT的后排，雖然那里看上去更加適合未成年人，寵物或是行李，但在我受罪的第二天這輛車的駕駛權(quán)要歸我所有，因為這個家伙除了漂亮的臉蛋之外并非一無是處。隱藏在美麗軀干下的2.0L發(fā)動機已經(jīng)足以讓人過癮，但愿3.2L車型不要淪為車庫中的擺設(shè)，行駛中的TT更值得炫耀。
奧迪2.0 TFSI的外觀
雖然新TT得到的認(rèn)可大多來自外部，但仔細(xì)體會你就會發(fā)現(xiàn)它所具備的駕駛魅力，奧迪所賦予這款跑車的并非是速度，簡單愜意的操作讓這個來自下個世紀(jì)的產(chǎn)品保持了適合本世紀(jì)大多數(shù)消費者的操控感覺。
責(zé)任編輯:王洋
