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日本產(chǎn)業(yè)構(gòu)造綜合研究所公布了混合動(dòng)力車(chē)及柴油車(chē)等低公害車(chē)市場(chǎng)動(dòng)向調(diào)查結(jié)果。該公司表示，在2015年之前需求有望達(dá)到一定規(guī)模的低公害車(chē)，目前有混合動(dòng)力車(chē)、柴油車(chē)及CNG（Compressed
Natural Gas：壓縮天然氣）車(chē)3種車(chē)型。
柴油車(chē)有望以歐洲為中心實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。在歐洲
，柴油車(chē)的受歡迎程度本來(lái)高于日美，從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，在許多國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)上就已占據(jù)了5～40％的份額。估計(jì)比例今后仍會(huì)提高，到2015年，預(yù)計(jì)歐洲15國(guó)的平均比例將超過(guò)60％。
在日本，從2008～2009年開(kāi)始，柴油車(chē)市場(chǎng)也逐漸擴(kuò)大，預(yù)計(jì)2010年的銷(xiāo)量將超過(guò)30萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)市場(chǎng)將會(huì)擴(kuò)大的根據(jù)是：京都議定書(shū)規(guī)定的CO2削減目標(biāo)等形成了社會(huì)壓力；歐洲汽車(chē)廠商為在日本市場(chǎng)擴(kuò)大銷(xiāo)售，作為差別化商品，可能會(huì)向市場(chǎng)不斷投放柴油車(chē)；在日本國(guó)內(nèi)廠商中，本田及日產(chǎn)汽車(chē)也表示打算投放柴油車(chē)，等等。預(yù)計(jì)2008年的銷(xiāo)量將達(dá)到2萬(wàn)3000輛（在不包括輕型車(chē)的乘用車(chē)市場(chǎng)上比例為0.7％），2009年將達(dá)到7萬(wàn)3000輛（在不包括輕型車(chē)的乘用車(chē)市場(chǎng)上比例為2.3％），2010年將達(dá)到31萬(wàn)輛（在不包括輕型車(chē)的乘用車(chē)市場(chǎng)上比例為9.7％）。
日本柴油車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)提供：日本產(chǎn)業(yè)構(gòu)造綜合研究所）
混合動(dòng)力車(chē)2010年全球銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到270萬(wàn)輛
而混合動(dòng)力車(chē)的最大市場(chǎng)則是美國(guó)。在2005年達(dá)到25萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量中，有大約3/4是在美國(guó)銷(xiāo)售的。在廠商中豐田汽車(chē)的實(shí)力較強(qiáng)。在2005年美國(guó)混合動(dòng)力車(chē)各車(chē)型銷(xiāo)售份額中，“先驅(qū)（Prius）”占51％，“獵犬/機(jī)敏（Harrier/Kluge）”占15％，繼其之后是本田“思域（Civic）”。
預(yù)計(jì)日本廠商今后在混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)上的發(fā)展勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，日本產(chǎn)業(yè)構(gòu)造綜合研究所預(yù)計(jì)，在2015之前日本廠商將會(huì)保持在全球產(chǎn)量中占過(guò)半份額的水平。另外，從全球銷(xiāo)量來(lái)看，如果中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到270萬(wàn)輛，2015年將達(dá)到540萬(wàn)輛。
不同生產(chǎn)國(guó)的混合動(dòng)力產(chǎn)量預(yù)測(cè)（數(shù)據(jù)提供：日本產(chǎn)業(yè)構(gòu)造綜合研究所）
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