獨立運作的上海華普汽車終于正式改名為“吉利上�；亍�。同時其所轄業(yè)務(wù)被分割成六個利潤責(zé)任中心，由吉利集團(tuán)垂直管理。
吉利與華普“左手打右手”的尷尬終于破局。獨立運作的上海華普汽車終于正式改名為“吉利上�；亍�。
同時其所轄業(yè)務(wù)被
分割成六個利潤責(zé)任中心，由吉利集團(tuán)垂直管理。
日前，吉利上�；匾验_始正式運作。
早在去年12月份，吉利內(nèi)部網(wǎng)站上就悄悄掛出了一條信息。消息稱：從2007年1月1日起，上海華普汽車有限公司將成為吉利上�；兀缮虾ＨA普汽車有限公司、上海華普汽車研究院、上海華普發(fā)動機有限公司和上海英倫帝華(籌)六個利潤責(zé)任中心構(gòu)成。
連續(xù)削權(quán)
從一個獨立的公司，到吉利上�；�，這看起來似乎只有一步之遙，而對上海華普汽車董事長徐剛而言，經(jīng)歷的卻是一段由主導(dǎo)到被主導(dǎo)的過程。
按照吉利的官方說法，徐剛?cè)匀皇羌瘓F(tuán)的“第二把手”，擔(dān)任吉利副董事長分管上�；�，上海六個責(zé)任中心的決策都需經(jīng)徐剛簽字，方能上報集團(tuán)。
但一個不容忽視的細(xì)節(jié)是，在這次結(jié)構(gòu)性調(diào)整中，來自吉利投資公司的財務(wù)總監(jiān)周強，替換了華普原來的財務(wù)總監(jiān)。周強的工作是分管六個利潤責(zé)任中心的財務(wù)工作，由吉利集團(tuán)垂直領(lǐng)導(dǎo)，這直接剝奪了徐剛的財務(wù)大權(quán)。
何況，在上海基地六個責(zé)任中心中，徐剛僅擔(dān)任上海華普汽車有限公司董事長和未來的英倫帝華董事長，其余四個責(zé)任中心負(fù)責(zé)人分別由其他資深的經(jīng)理人擔(dān)任，如上海華普汽車銷售有限公司總經(jīng)理廖雄輝，上海華普汽車國際銷售有限公司總經(jīng)理張英、上海發(fā)動機有限公司余挺和上海華普汽車研究院院長祁國俊。從領(lǐng)導(dǎo)力上看，徐剛很難保證他們與集團(tuán)的溝通一定要經(jīng)過他這一關(guān)。而他們跳過徐剛，也是輕而易舉。
“除了新增加了上海英倫帝華公司的管理權(quán)，徐剛的職務(wù)實際上大部分被架空了。”吉利內(nèi)部人士表示。
禍起定位？
華普對吉利而言是一次嘗試，而吉利和華普演繹的由親兄弟變成競爭對手的過程，也使得李書福與徐剛的關(guān)系變得撲朔迷離。
2002年吉利收購杰士達(dá)。杰士達(dá)地處上�！澳洗箝T”，地理位置良好。李書福的想法是將上海華普打造成一個與吉利檔次區(qū)分開的中高端車的生產(chǎn)基地。
從定位上看，起步階段吉利模仿的是夏利，定位在“老百姓買得起的車”，而華普的車型主要以模仿富康為主，徐剛賦予他們的生命力為“海派汽車”。
然而，漸漸地，兩個集團(tuán)在產(chǎn)品的定位上越來越相近。最初，吉利和華普定位為“奧迪和大眾”，到了后來，徐剛在接受采訪時不得不改口為“標(biāo)致和雪鐵龍”。
從“自由艦”開始，吉利走上了中級轎車發(fā)展之路。金剛、遠(yuǎn)景都是吉利向中級車進(jìn)軍的典型產(chǎn)品。根據(jù)吉利“十一五”規(guī)劃，吉利還將繼續(xù)推出更高級別的車型。
吉利拼命“向上”突圍的事實，顯然打破了原有的產(chǎn)品格局，也破壞了與華普錯位競爭的“潛規(guī)則”。而另一方面，華普也在破壞著“潛規(guī)則”，廖雄輝曾表示，按照產(chǎn)品規(guī)劃，為適應(yīng)國家節(jié)能、環(huán)保的要求，華普還將推出小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車。兩家公司，變成了不折不扣的競爭對手。
去年9月12日，李書福召開秘密會議，決定從徐剛手中收回上海華普汽車的經(jīng)營管理力。第二天，華普汽車包括財務(wù)、法務(wù)、人事等權(quán)利悉數(shù)被收回，華普汽車的經(jīng)營指標(biāo)將由集團(tuán)下達(dá)和考核。而以前這些權(quán)力都?xì)w徐剛所有，作為回報，李書福給了徐剛一個吉利集團(tuán)副董事長的頭銜。
徐剛的宿命
徐剛是吉利的功臣之一。2002年，時年42歲的徐剛突然辭去了浙江省地稅局總會計師的職務(wù)，放棄了省財政廳黨組成員的身份，選擇了吉利集團(tuán)CEO的職務(wù)，曾被業(yè)界視為一段傳奇。
2002年正值吉利“成長的煩惱期”，一方面企業(yè)高速發(fā)展，另一方面高速發(fā)展帶來了資金壓力。
而徐剛則在金融界具有深厚人脈，在徐剛的運作下，吉利與各家銀行都有合作，光大、興業(yè)、招商、民生、交通等多家銀行高達(dá)幾十億元人民幣的授信額度讓吉利基本上消除了后顧之憂。2004年初，吉利又通過借殼實現(xiàn)在香港上市。
2004年9月，徐剛辭去吉利集團(tuán)CEO的職務(wù)，全面主持上海華普汽車管理工作。在擔(dān)任華普董事長后，徐剛在短短時間內(nèi)就推出了華普
M203、飚風(fēng)、飚風(fēng)二代等幾款新車，2004年華普汽車增長61.7%，2005年更加速到近150%，成為當(dāng)年國內(nèi)汽車銷量增長最快的企業(yè)之一。
對于業(yè)界的種種猜測，徐剛曾經(jīng)表示他并不擔(dān)心李書福開了他，因為他們之間是有嚴(yán)格協(xié)議及相關(guān)約束條款。何況從銷量上看，華普去年業(yè)績雖然沒有前年增長得多，但增幅也不低，同比增長20%，特別是海外市場，由前年的700多輛增長到2600輛。
“之所以進(jìn)行責(zé)任分割，是吉利對未來產(chǎn)品線進(jìn)行重新規(guī)劃的需要。譬如，原來吉利也在做新能源，華普也在做，在一個集團(tuán)中分開兩個主體，難免會消耗內(nèi)部資源，而在對產(chǎn)品進(jìn)行重新規(guī)劃后，吉利的新能源車和高檔車，將統(tǒng)一放在上海生產(chǎn)，這是對內(nèi)部資源的整合�！比A普品牌部相關(guān)人員表示。
業(yè)內(nèi)分析師也認(rèn)為，“當(dāng)一個企業(yè)很小的時候，你可能是企業(yè)的軸心人物，企業(yè)長大了，軸心人物的部分權(quán)力難免要分?jǐn)偝鋈�，這也是企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的需要�！�
相對于國有企業(yè)，民企的用人更加實際，但對李書福而言，顯然隨著吉利的壯大，吉利集團(tuán)會還有招聘很多國內(nèi)外的優(yōu)秀人才，而對于人才的態(tài)度，對吉利以后能否找到優(yōu)秀的人才也至關(guān)重要。
“徐剛心平氣和地接受了這一安排，他對這一安排還是比較滿意的。”一位接近徐的人士告訴記者。
因為吉利對上�；氐男露ㄎ恢�，依然把上�；刈鳛橐粋�打造中高端品牌的基地，這實際上也延續(xù)了徐剛原來對華普的定位。
“華普產(chǎn)品的定位將延續(xù)，華普品牌將保留。”就這點而言，李書福還是肯定了徐剛曾經(jīng)的工作。（作者：俞凌琳）
