海馬新車H1神秘現(xiàn)身，讓長安福特馬自達3（下稱“馬3”）剛剛舒緩的眉頭再次鎖緊。
終于擺脫渠道紛爭的馬3還沒來得及重整旗鼓，又迎面碰上了和自己有著相同DNA的海馬H1——外型酷似馬3的H1不日“降世”，矛頭直指馬3，價格卻可能低于其萬元之多。
新攻
略
一架飛往海口的班機平穩(wěn)翱翔在萬米高空，坐在飛機后排座位的幾位乘客卻神情緊張。
伴隨低沉的交談聲音，一份PPT打印件在這幾名乘客間相互傳遞著�！�2007年海馬汽車H1車型品牌策劃與管理》，封面標題告訴人們這里隱藏的是，海馬新車H1上市布局的秘密。
“已經做了一次策略提案，這次是廣告提案�！本驮谶@幾位特殊的乘客中，有一位是北京某廣告公司代表。此次�？谥校闹饕蝿帐峭瓿蓪ｑR新車H1的廣告投放投標工作。
標書很厚重。從花花綠綠的圖表中，記者發(fā)現(xiàn)海馬H1設定的主要競爭對手是：花冠、標致307、新寶來、�？怂�、速騰、思域以及馬3。尤其是馬3，下面的著重符號表示它是H1的重點攻擊對象。這似乎預示著馬3的命運多舛。
假馬3？
坊間海馬H1諜照現(xiàn)身，看到這款轎車的人，大多會產生錯覺：“這不就是馬3嗎？”，但細看一下才發(fā)現(xiàn)“小燕”車標翅膀是展平的，分明是海馬新車。
外觀相仿、定位趨同，對于經歷了停產風波的馬3，這實在不是一個好消息。本月末正式開始銷售的馬3，今年的目標銷量是5萬輛。然而，由于一并推出了兩款相同排量（2.0L）的低配新車，復產不久的馬3就在上市初期遇到產能不足帶來的銷量瓶頸。
據企業(yè)內部消息，海馬H1初步計劃上市時間是今年4月上海車展前后。賣車的人都懂得車展以及年中銷售量對一年汽車銷售的意義，在這個結點上給馬3當頭一棒無疑效果會更明顯。
“目前日本總部也注意到了這一情況（指H1與馬3相似）。”馬自達（中國）有關人士對記者說。但是否會采取進一步動作，該人士表示尚不便透露。
DNA
由于正處在上市前的關鍵時期，有關海馬H1的一切信息都被嚴密地封鎖著。不僅海馬二廠的總裝車間不對外界開放，就連H1將要搭載的海馬自行研發(fā)的HM483Q
發(fā)動機車間也向外人亮起了紅燈。
小心謹慎的海馬汽車希望憑一紙禁令把H1包裝的更加神秘，但業(yè)內人都知道，它與馬自達藕斷絲連的關系其實無法回避。
作為國內最早引進馬自達技術生產的汽車企業(yè)，海馬汽車憑借2001年5月上市的普利馬開始在國內車市嶄露頭角，而接下來推出的福美來更是順利入圍2005年“新三樣”（同樣依托馬自達技術）。
由于合資布局生變，馬自達移情一汽，此后馬自達將旗下馬自達6及后續(xù)產品轉為托付一汽。出于對“前任”海馬的感激（日本馬自達當時陷入財政困境，是通過與海馬的合作才進入中國市場，并實現(xiàn)了盈利），海馬與馬自達之間簽署了有關技術合作協(xié)議，為此海馬也受益匪淺。
“你們都不能想象，那份協(xié)議給了海馬很大的自由。包括連商務改款這樣的大改動我們都能自己作主�！焙ｑR汽車內部人士認為，正是有了這樣的協(xié)議做保障，海馬才得以在與馬自達的合作過程中學到了其他合資合作企業(yè)不可能學到的東西，這都將成為海馬今后發(fā)展自主品牌的基礎。
去年年底，這份讓海馬翅膀變硬的，與馬自達品牌合作的合同到期。但馬自達方面仍然給出了繼續(xù)支持海馬的承諾�！澳侵皇瞧放坪献髦兄梗皇钦麄�合作中止�！币黄ｑR汽車有限公司副總經理、銷售公司總經理孫忠春曾表示，馬自達與海馬在技術和零部件方面的合作還會繼續(xù)。
“畢竟與馬自達合作了這么多年，產品上多少帶有馬自達的痕跡�！庇辛笋R自達的承諾，海馬方面對于在福美來平臺基礎上開發(fā)出來的H1身上帶有的馬3烙印，并沒有太在意。而據記者了解，在H1開發(fā)過程中，來自馬自達的技術專家也起了至關重要的作用。
再過幾個月，與馬3具備同樣DNA的H1將正式登場。真“假”馬3之戰(zhàn)在所難免。但無論結果如何，馬自達都將是這場PK戰(zhàn)的最大贏家。
