一石激起千層浪！上周，本報發(fā)出“交通肇事撞傷不如軋死？”的討論話題后，短短一周便收到了近百篇3萬多字的來稿，有讀者認為“二次碾軋”現(xiàn)象頻發(fā)的原因是法律制度的缺失造成的，也有讀者認為不是法律問題而是道德問題，還有一些讀者提出了“肇事者和受害者要換位思考”的說法
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盡管來稿眾多，但受版面限制，本報只能選擇部分典型的觀點予以刊登……
法律缺失是“二次碾軋案”頻發(fā)的根源
法律要關(guān)愛和保護生命
■耿漢文（駐馬店市西平縣公安局）
“撞傷不如軋死”現(xiàn)象之所以屢屢發(fā)生，其原因在于現(xiàn)行的法律存在缺陷和不完善。因為法律的缺陷和不完善，導(dǎo)致對交通肇事的懲罰不能體現(xiàn)出公正和公平，交通肇事撞傷人比撞死人往往要付出更大的代價，撞死人可以一賠了之，撞傷人則可能會被無限期拖延下去，因為耗費不起精力和財力，所以才產(chǎn)生撞傷人不如撞死人嚴重犯罪的主觀惡意。同時，還是由于法律存在缺陷和不完善，造成個別交通肇事者存在僥幸心理，認為有空子可鉆，直至良心泯滅，從而導(dǎo)致一般的交通肇事案件變成故意殺人案件，致使交通肇事者由正常人變成故意殺人的惡魔，無疑是法律的悲哀，同時也是交通肇事者和受害人的悲哀。
人命關(guān)天，法律要關(guān)愛和保護生命，就要明確規(guī)定撞死人比撞傷人絕對要付出更高的代價，才能有效防止嚴重犯罪主觀惡意的產(chǎn)生，有效避免交通肇事案件變成故意殺人案件，有效地保護和關(guān)愛生命。只有完善的、體現(xiàn)公正公平的法律，才能消除鋌而走險的僥幸心理和嚴重犯罪的主觀惡意。
撞傷不如軋死的背后
□趙利敏（河南省高教小區(qū)）
毋庸置疑，二次碾軋是喪失良知、草菅人命的行為，這樣的肇事者應(yīng)受到法律的嚴懲。但是，造成“撞傷不如軋死”的原因是什么呢？我認為主要有兩個原因：第一，撞傷人后，司機的賠償是無止境的。如果撞傷了孩子，你花的錢絕對可以供這個上小學(xué)的孩子考上博士；撞傷了老人，贍養(yǎng)老人的義務(wù)全權(quán)交給了你，老人以后有個什么好歹，也會被認作是車禍留下的后遺癥。究竟要花銷多少才能使肇事司機得到解脫，肇事司機究竟應(yīng)該承受多大的經(jīng)濟負擔(dān)沒有尺度。無止境的經(jīng)濟負擔(dān)讓肇事司機膽戰(zhàn)心驚。第二，善后的處理不僅僅給肇事司機本人帶來沉重的精神壓力，而且甚至把全家拖入無底深淵。而最終還往往得不到受害者家屬的原諒，長期受到心靈的譴責(zé)�；谶@兩點，軋死進行的一次性賠償與之相比不僅“經(jīng)濟”，更重要的是“省心”。于是，“撞傷不如軋死”成為個別人心中不成文的潛規(guī)則。
防范二次碾軋須施重典
□許朝軍（禹州市紀檢委）
要杜絕二次碾軋現(xiàn)象的發(fā)生，最根本的是要嚴肅相關(guān)法律法規(guī)，要制定科學(xué)合理而嚴格的交通肇事行為處理制度，力求實現(xiàn)撞死行為不管是賠償還是法律責(zé)任追究，從根本上調(diào)整司機的駕駛行為和處理事故行為。
對那些實施撞傷后軋死行為的司機，除按照規(guī)定進行賠償之外，還要課以重典，追究其刑事責(zé)任，并依據(jù)有關(guān)規(guī)定對其作出“禁駕”的相應(yīng)制裁。同時，還要充分利用獎勵手段，對撞傷人但主動報案并及時進行救助的交通肇事司機在法律許可的范圍內(nèi)從輕處理。同時，還要利用社會救助和保險保障等手段，對勇于承擔(dān)責(zé)任積極開展救死扶傷的司機和傷害對象進行救助，從而減輕司機的負擔(dān)壓力，相信這樣，至少司機們不會再動二次碾軋的罪惡念頭。
二次碾軋是對生命的漠視
“撞傷不如軋死”是對法律的誤讀
□陳華興（中國汽車法律網(wǎng)）
“二次碾軋案”屢屢發(fā)生，“撞傷不如軋死”被個別司機視為“潛規(guī)則”，公眾輿論直指“法律缺陷”，但究竟是法律缺陷還是其他原因造成的呢？我認為，應(yīng)先對現(xiàn)行法律制度作一個綜合分析：
首先，須明確我國民事賠償制度中，侵權(quán)責(zé)任的承擔(dān)是以填補實際損害為原則而非懲罰，因此當生命權(quán)主體不再存續(xù)時，權(quán)利能力無從談起，死亡賠償項目也就自然不包括傷殘賠償項目中的殘疾輔助器具費、康復(fù)費、護理費、后續(xù)治療費；正是這部分“不可預(yù)知”的費用，成為殘疾賠償總額高于死亡賠償總額的根源；但法律并未忽視對生命權(quán)的保障，對于因重大過失侵害生命權(quán)的行為上升到公法予以調(diào)控；我國刑法中對交通肇事罪作出明確規(guī)定，對于事故負全部或者主要責(zé)任的，造成1人死亡，以交通肇事罪論，處3年以下有期徒刑或者拘役；肇事后逃逸的處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑；但必須注意交通肇事罪是一種典型過失犯罪，如果事后為逃避法律追究，將事故人帶離現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使無法救助而死亡的以及本案中情節(jié)更為惡劣的故意碾軋，行為性質(zhì)均發(fā)生轉(zhuǎn)化，將以故意殺人罪定罪量刑。
綜上所述，不管肇事司機是簡單地從經(jīng)濟賠償數(shù)額上進行比較，還是心存僥幸，抑或“樸素”認為故意碾軋致死只構(gòu)成一般交通肇事罪，沒有作出逃逸的選擇，將根源推向制度本身，有失偏頗，對法律制度的誤讀及對生命的漠視是癥結(jié)所在。
生命權(quán)優(yōu)于財產(chǎn)權(quán)
□連天爽（平頂山市衛(wèi)東區(qū)建東小學(xué)）
在交通事故中，我們首先要保護的，就是行人的生命權(quán)，生命權(quán)在交通事故中要優(yōu)先得到保護，而不是被漠視，更不能故意侵犯行人的生命權(quán)，這是駕車者處理交通事故的基本原則，我們必須引起足夠重視。
生命權(quán)優(yōu)于財產(chǎn)權(quán)，是對人的尊重，更是對人生命的關(guān)懷。在交通事故中，行人是弱勢一方，很容易受到傷害，對行人進行生命保護，不僅是交通規(guī)則應(yīng)該支持的，也是法律應(yīng)該大力支持的，尤其是對出了交通事故后故意致人死亡者給于嚴懲是很重要的，也是公平的。
從這起交通肇事的最終處理結(jié)果看出，在交通事故中，當財產(chǎn)權(quán)與生命權(quán)發(fā)生沖突時，作為駕車者，要以行人生命為重，給生命最大的保護，這樣才是正確的選擇。
人要憑良心做事
“換位思考”很重要
□范軍朝（平頂山市寶豐縣交警大隊）
在報紙上看到肇事司機“二次碾軋”的消息，給人的第一感覺就是肇事者沒有半點人性，否則，他就不會為了一己之私而殘忍地對還在痛苦掙扎的傷者“補上一下”。不少人可能都會說，這樣的兇殘司機死有余辜。試想，若是被碾軋者是肇事者自己的父母妻兒、兄弟姐妹，他會有何感受？為此，希望有關(guān)部門在今后的駕駛?cè)伺嘤?xùn)及安全教育時盡可能加入讓駕駛?cè)恕皳Q位思考”的內(nèi)容，就是提出一些諸如“若是自己的親人被二次碾軋會咋想？”之類的問題，讓駕駛?cè)嗽诩僭O(shè)的事故面前“換位思考”，讓他們明白“害人如害己”的道理。
同時，還要用一些典型的事故案例來加深他們的印象，給他們敲響警鐘，讓他們知道法網(wǎng)恢恢、疏而不漏，昧著良心對交通受害者進行二次碾軋的結(jié)果只能是“搬起石頭砸自己的腳”落個人財兩空的下場，以此來進一步提高廣大駕駛?cè)说奈拿黢{車和安全意識，使每一位駕駛?cè)硕颊嬲龢淞⒘己玫摹榜{德”。
肇事后要憑良心做事
□于會敏（鄭州市東建材燈飾廣場）
不錯，目前有相當一部分人遭遇交通事故后，會采取訛詐的無賴行為，一些司機為此弄得傾家蕩產(chǎn)。但我們不能因噎廢食，明知故犯，我認為司機最應(yīng)當做的是發(fā)生交通事故時要馬上救人，起碼要憑自己的良心來做事，要相信世上還是好人多，更不可將受傷者碾軋致死，這樣就構(gòu)成了故意殺人罪。司機即便是遭遇了受害者的訛詐，也應(yīng)積極尋求司法機關(guān)的幫助，通過法律手段來解決問題，決不可私下解決甚至產(chǎn)生殺人之心。
提醒
交通肇事后要正確處理
□魏卓軍（河南省舞鋼市醫(yī)保中心）
交通肇事發(fā)生后，司機究竟應(yīng)該怎么做呢？是二次碾軋、肇事逃逸還是積極對受傷者進行救助？正確的處理途徑又是什么？我認為肇事方首先應(yīng)立即報警。交通肇事后，不論自己有無過錯都應(yīng)及時報警，由交警來查看現(xiàn)場，認定雙方應(yīng)負的責(zé)任，有了交警的認定，日后處理起來也就有了依據(jù)。如果肇事后自作主張匆忙處理、破壞了現(xiàn)場，導(dǎo)致交警無法認定，在日后的處理中，就會作出對肇事者不利的認定。
其次，報警后，應(yīng)妥善照顧傷者。交通肇事后，車子就不應(yīng)再次移動了，而要迅速熄火，主動去關(guān)心、安慰、照顧傷者。如果傷者病情不是很嚴重，可等交警到來后，再帶傷者去醫(yī)院，如果傷者病情很嚴重，要立即撥打120急救電話，而后用正確的急救方法為傷者采取急救措施。最后，傷者出院后，能夠協(xié)商解決日后的治療、誤工等事宜的盡量協(xié)商解決，如果不能協(xié)商解決，就要按照交警等部門的處理結(jié)果，去承擔(dān)應(yīng)負的責(zé)任，認真履行。
