“青島制造”能叫得響嗎
最近，青島藍(lán)波游艇制造有限公司正忙著與美國(guó)邁阿密一家游艇制造公司接洽，如果洽談成功，這家邁阿密公司將在藍(lán)波設(shè)立投資150萬(wàn)美元的游艇模具加工中
心，藍(lán)波將可以制造40多米的游艇，成為北方生產(chǎn)豪華游艇的大哥大。
青島藍(lán)波游艇制造有限公司誕生于2005年7月，由青島造船廠和青島機(jī)電投資發(fā)展公司共同出資組建，現(xiàn)有職工20多人，技術(shù)工人大部分來自青島造船廠。
目前，藍(lán)波主要生產(chǎn)意大利Lamberti公司的6米長(zhǎng)休閑游艇，船體是玻璃鋼材質(zhì)，由玻璃鋼纖維和樹脂一層一層刷制而成。今年2月份以來，已銷售了14條，其中出口10條，內(nèi)銷4條，出口比例占70%。
藍(lán)波是依靠本地造船優(yōu)勢(shì)發(fā)展游艇制造的典型。“青島造船廠就是我們的靠山，它給我們提供技術(shù)、市場(chǎng)平臺(tái)和人才支持。”藍(lán)波常務(wù)副總經(jīng)理馬強(qiáng)說。船艇和船舶同屬造船業(yè)，這些制造人員本來對(duì)行內(nèi)情況比較了解，在游艇制造上就很容易上手。青島造船廠的客戶資源非常豐富，每有客人來洽談船舶訂購(gòu)的時(shí)候，青島造船廠的領(lǐng)導(dǎo)就將客人領(lǐng)到游艇廠參觀，借以吸引客商。
其實(shí)，青島游艇制造業(yè)的發(fā)展已不乏時(shí)日了。早在1983年，青島北海船廠設(shè)立游艇玻璃鋼車間，先后生產(chǎn)過幾條游艇，但因成本高、質(zhì)量存在缺陷而擱置。近幾年，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)各種快艇、帆船等需求的增長(zhǎng)，青島從事游艇生產(chǎn)的企業(yè)數(shù)量成倍增加。隨著申奧的成功，一些老牌的船廠，如青島造船廠、靈山船廠等紛紛增加游艇產(chǎn)品。
青島目前已有20多家游艇制造企業(yè)，其中規(guī)模較大的有青島鄒志船艇有限公司、青島松本造船有限公司、青島鑫和游艇制造有限公司、青島立行車船實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、青島凌波船艇制造有限公司等。這些企業(yè)主要生產(chǎn)橡皮艇、快艇或帆船，豪華游艇的生產(chǎn)基本是空白。其中松本公司最長(zhǎng)的游艇是SB1400，長(zhǎng)14米。鑫和公司正在建造的釣魚艇鑫和400，長(zhǎng)約12米。
據(jù)青島市經(jīng)貿(mào)委運(yùn)行調(diào)控處有關(guān)人員介紹，因游艇業(yè)在我市是新興行業(yè)，游艇產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、銷售和出口額沒有具體的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。但據(jù)估計(jì)，未來兩年，青島游艇產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將可能超過10億元。
總體規(guī)模雖不如長(zhǎng)三角、珠三角，但青島游艇制造業(yè)的技術(shù)水平已具備較高的水準(zhǔn)。例如，青島立行車船實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司，獲得了11項(xiàng)具有世界水平的專利技術(shù)，開發(fā)出13個(gè)全新產(chǎn)品系列。其制造的“龍之子”雙體帆船，整個(gè)船身由用于航空的復(fù)合環(huán)保材料制成，擁有10余項(xiàng)國(guó)家專利技術(shù)。以青島立行和青島松本為首的青島民營(yíng)企業(yè)，更是擊敗了日本、英國(guó)等船艇制造企業(yè)，贏得了2008年奧帆賽工作用艇的生產(chǎn)資格。
另外，游艇制造的產(chǎn)業(yè)鏈也初具規(guī)模。與游艇制造相關(guān)的上游企業(yè)——船舶模具生產(chǎn)、配件型企業(yè)逐漸聚集青島，集群規(guī)模初步顯現(xiàn)。在即墨市的青島環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地，紋需機(jī)械、太超工具、三澳精密模標(biāo)等十幾家船舶配件企業(yè)紛紛落地，造船配件產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。2005年底開工建設(shè)的海西灣造修船基地，集修船、造船、海洋工程與大型鋼結(jié)構(gòu)及玻璃鋼艇為一體，更是為青島游艇制造業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)后盾。坐落于此的青島松本造船有限公司則為該區(qū)帶來了5家配套企業(yè)。
但是，目前對(duì)于一些游艇企業(yè)來說，產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)體現(xiàn)還不充分。以藍(lán)波為例，他們的游艇內(nèi)飾很少采自青島，舾裝件基本由國(guó)內(nèi)一些大城市生產(chǎn)，電氣開關(guān)多需進(jìn)口。發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)外的。鑫和游艇制造有限公司一位負(fù)責(zé)人的說法，顯示出青島游艇上游產(chǎn)業(yè)鏈的完善還有很長(zhǎng)的路要走：“在青島，連游艇內(nèi)飾木材都買不到，柚木、櫻桃木這些高檔木材得到上海去買”。
青島游艇制造業(yè)正在謀求升級(jí)。現(xiàn)在來看，青島制造的游艇以10米以下的小型游艇居多。不少企業(yè)正在謀求游艇的制造升級(jí)。青島海特遠(yuǎn)東游艇有限公司正在建造豪華游艇，名叫Sunsea43，游艇總長(zhǎng)13.38米，初步報(bào)價(jià)為300萬(wàn)元。青島藍(lán)波游艇制造有限公司正在洽談的40多米長(zhǎng)的游艇，造價(jià)將達(dá)到1000萬(wàn)美元。
青島游艇制造業(yè)正在向更高一級(jí)的臺(tái)階沖刺，但并非沒有問題。
最主要的就是高端技術(shù)缺乏。目前，青島除個(gè)別游艇企業(yè)外，多是貼牌和組裝生產(chǎn)，引進(jìn)的部件多，研發(fā)投入的相對(duì)來說比較少。游艇核心技術(shù)相對(duì)較低，難與國(guó)外制造商抗衡。發(fā)動(dòng)機(jī)則基本都是國(guó)外制造。例如，新造的Sunsea43使用的是VOLVO發(fā)動(dòng)機(jī)。一些小游艇的發(fā)動(dòng)機(jī)也被日本雅馬哈、洋馬、豐田或本田壟斷。發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是游艇的核心部件，核心部件出自外國(guó)，那么青島在游艇制造產(chǎn)業(yè)鏈上所獲得的利潤(rùn)勢(shì)必較低。這也導(dǎo)致青島制造的游艇自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)含金量不高。
一些企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問題。藍(lán)波常務(wù)副總經(jīng)理馬強(qiáng)告訴記者，藍(lán)波在游艇玻璃鋼技術(shù)上是小有優(yōu)勢(shì)的，面對(duì)國(guó)內(nèi)游艇技術(shù)含量不高的難題，他們正在設(shè)法引進(jìn)游艇制造的核心部件——模具中心，在不斷吸收和借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，努力將外來經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成自己的優(yōu)勢(shì)。
游艇俱樂部何時(shí)盈利
汽車需要停車場(chǎng)來泊車，游艇也需要個(gè)“海上停車場(chǎng)”來泊船。俱樂部是前期制造、中期銷售以及后期休閑、保養(yǎng)的轉(zhuǎn)換中樞神經(jīng)，可以說，沒有俱樂部的發(fā)展壯大，就沒有游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
青島除了已經(jīng)建成的三家游艇俱樂部，青島計(jì)劃年內(nèi)動(dòng)工的還有華愛游艇俱樂部、世界之星國(guó)際游艇俱樂部、石老人休閑區(qū)游艇俱樂部和唐島灣國(guó)際游艇俱樂部。此外，投入50億元的華魯國(guó)際游艇俱樂部已與有關(guān)部門簽訂合作意向。但據(jù)相關(guān)人士披露，在繁華的背后,也有我們一般人看不到的隱憂。
以青島銀海游艇俱樂部為例。銀海俱樂部投資3億元人民幣來組建中國(guó)第一家按照國(guó)際規(guī)范運(yùn)作的國(guó)際游艇俱樂部，可謂耗費(fèi)巨大。但是到目前為止，銀海俱樂部的泊位銷售雖有所斬獲，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)想中的效果，資金回收十分困難。俱樂部一位負(fù)責(zé)人告訴記者：“我們光防波堤就花費(fèi)了1.3億元人民幣。由于泊位價(jià)格偏高，許多消費(fèi)者都處于徘徊觀望狀態(tài)。在中國(guó)，在青島，游艇市場(chǎng)正處于培育階段，苛求立即見效益是不現(xiàn)實(shí)的。誰(shuí)能在這個(gè)階段堅(jiān)持住，誰(shuí)就將占據(jù)未來市場(chǎng)�！�
投資量大，審批周期長(zhǎng)，建設(shè)周期長(zhǎng)，資金回收周期長(zhǎng)這四座大山困擾著俱樂部的投資者們，令許多想?yún)⑴c到游艇俱樂部建設(shè)的公司舉棋不定。但是這樣的困難也催生出了迎合市場(chǎng)需求的小游艇俱樂部的出現(xiàn)。如青島利天游艇俱樂部，沒有花巨資建設(shè)碼頭和防波堤，平時(shí)游艇都停放在岸上，游艇主出海游玩時(shí)，工作人員利用起降機(jī)把游艇直接放入海中。這樣就使游艇主的游玩成本大大降低，擴(kuò)大了游艇的消費(fèi)群。但是這種運(yùn)作模式只適用于小游艇。
俱樂部初現(xiàn)“梧桐樹效應(yīng)”
游艇產(chǎn)業(yè)鏈條各環(huán)節(jié)的廠商和游艇玩家都被俱樂部吸引了過來。
銀海俱樂部剛落成，意大利意中、美國(guó)海一鷗、英國(guó)圣斯克以及日本雅馬哈等30多個(gè)世界知名游艇品牌便落戶銀海。今年5月份，青島銀海俱樂部承辦了第四屆中國(guó)國(guó)際航海博覽會(huì)，吸引了專業(yè)客戶5600人次，參觀客商18000人次，現(xiàn)場(chǎng)交易額突破了8000萬(wàn)元人民幣。下半年還有4到5場(chǎng)游艇展銷將在銀海俱樂部舉行。
俱樂部更將帶動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)的壯大。游艇租售、停泊養(yǎng)護(hù)維修、駕駛培訓(xùn)、餐飲客房等配套服務(wù)在銀海俱樂部已經(jīng)初見規(guī)模。日本某財(cái)團(tuán)投資3000萬(wàn)人民幣在銀海俱樂部東部建造了中國(guó)最大的日式酒店；臺(tái)灣一企業(yè)也投資3000萬(wàn)元人民幣在銀海修建了高檔健康休閑會(huì)館。這些大手筆投資，將進(jìn)一步提升俱樂部的檔次和功能，為俱樂部帶來更為廣闊的發(fā)展?jié)摿涂臻g。
北京奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)專家委員會(huì)秘書長(zhǎng)邵強(qiáng)先生表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)：“青島擁有極為出色的硬件設(shè)施和軟件支持，應(yīng)該大力發(fā)展游艇俱樂部，讓其帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)。”銀海俱樂部負(fù)責(zé)人表示：“游艇及泊位銷售不是主要賺錢方式，最根本有效的方式是利用游艇帶動(dòng)岸上設(shè)施的贏利以及游艇的后期消費(fèi)�！�
銷售和售后服務(wù)前景可觀
藍(lán)波公司常務(wù)副總經(jīng)理馬強(qiáng)告訴記者，他們正想盡一切辦法推銷游艇。目前“家庭休閑艇”的銷售比較成功，他們一共銷售了14條游艇，出口占70%。青島利天游艇俱樂部替他們賣了游艇，他們就將游艇放在利天俱樂部服役。
青島許多企業(yè)的游艇都遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)外。青島立行，產(chǎn)品70%以上出口，主要銷往歐洲、東南亞和中東地區(qū)，現(xiàn)已在20多個(gè)國(guó)家設(shè)有經(jīng)銷商。青島松本造船有限公司，在原有海內(nèi)外銷售點(diǎn)的基礎(chǔ)上正積極擴(kuò)張。
“年底完工的鑫和400釣魚艇是要銷往澳大利亞的，對(duì)方就在廠里監(jiān)造，國(guó)內(nèi)很少有人買這么大的釣魚艇�！宾魏陀瓮е圃煊邢薰镜呢�(fù)責(zé)人介紹。鑫和游艇銷售以東南亞國(guó)家為多，在青島，俱樂部也是他們銷售的渠道。
總的來看，國(guó)內(nèi)品牌游艇的國(guó)內(nèi)銷售，主要是靠游艇生產(chǎn)企業(yè)自身，而國(guó)外品牌的銷售都是由專業(yè)的代理公司來做。
青島九州三立貿(mào)易有限公司代理銷售日本雅馬哈和英國(guó)圣斯克品牌。據(jù)銷售代表陳小姐介紹，雅馬哈游艇的日常保養(yǎng)維護(hù)，都由雅馬哈公司和青島遠(yuǎn)東造船廠共同完成，強(qiáng)強(qiáng)技術(shù)聯(lián)合提供的后期保障，會(huì)增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。
海一鷗游艇有限公司駐青島銀海俱樂部的銷售代表?xiàng)钕壬鷦t透露：“目前在中國(guó)，我們銷售的游艇的日常維護(hù)保養(yǎng)，都由我們自己多達(dá)十幾人的技術(shù)保障團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行，可以為游艇主提供最為詳盡的技術(shù)支持。你不光是買了我們的游艇，同時(shí)還是購(gòu)買了值得信賴的、超強(qiáng)的服務(wù)保障�！�
銀海俱樂部也有專業(yè)設(shè)施和專業(yè)技術(shù)人員，定期為�？吭诰銟凡康闹行⌒陀瓮峁┤粘１ｐB(yǎng)維護(hù)�！暗鹊接瓮Ь銟凡堪l(fā)展到一個(gè)更高階段，我們將全面接手游艇的日常維護(hù)，這樣就把游艇銷售、休閑娛樂以及維護(hù)保養(yǎng)都集中在俱樂部?jī)?nèi)完成，讓俱樂部成為游艇產(chǎn)業(yè)的母體和晴雨表。這樣既能形成集約化管理，又能提高游艇業(yè)主的消費(fèi)質(zhì)量。”銀海俱樂部負(fù)責(zé)人表示。
青島發(fā)展游艇經(jīng)濟(jì)的冷思考
青島海域廣闊，海岸線長(zhǎng)達(dá)730多公里，有48個(gè)港灣，69個(gè)島嶼，受臺(tái)風(fēng)影響小，風(fēng)、浪、流、水溫等均適宜于開展海上觀光和運(yùn)動(dòng)休閑。這些資源在全國(guó)堪稱一流，發(fā)展海上旅游產(chǎn)業(yè)有著得天獨(dú)厚的條件。2005年4月青島被亞太航運(yùn)界評(píng)為“亞洲地區(qū)最佳航海城市”。
但游艇產(chǎn)業(yè)需要的不僅僅是一個(gè)地區(qū)的“天生麗質(zhì)”。在采訪中，無(wú)論是專家，還是游艇生產(chǎn)商和游艇經(jīng)營(yíng)者，都認(rèn)為此行業(yè)還有待政府的有力推動(dòng)。在一片高歌猛進(jìn)中，我們確實(shí)還需作一些冷靜的思考。
一方面，由于青島民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不充分，而服務(wù)業(yè)最適合的企業(yè)所有制形態(tài)正是民營(yíng)；另一方面，航海文化不普及，能夠提供專業(yè)服務(wù)的從業(yè)人員也少到可用“稀有”一詞形容；再有，山東人的消費(fèi)習(xí)慣比較低調(diào)保守。所有這些，都是制約游艇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要瓶頸。
凡此種種，既是問題，也是機(jī)遇。游艇產(chǎn)業(yè)前景廣闊，至于何種游艇模式適合青島，尚待深入探討。(王國(guó)平
韋勇)
