背著黃帆布包的施小風(fēng)從北京西站出站口的人流中擠了出來，黑夾克顯得有點單薄。他不停地搓著微紅的手，“沒想到北京比咱老家冷得多”。施小風(fēng)從重慶到北京來打工，剛剛在L20次臨客列車（也就是大家說的“民工專列”）上度過了近60個小時。
據(jù)鐵道部春運辦提供的一項數(shù)據(jù)顯示，從1月14日春運開始，至2月
5日的23天中，中國鐵路共發(fā)送旅客8247萬人次，同比增加589萬人次。從2月2日起，全國鐵路日發(fā)送旅客已連續(xù)3天突破400萬人次。為應(yīng)對居高不下的客流高峰，鐵路部門不斷增加運力，其中一個重要舉措就是開行臨客。據(jù)鐵路部門介紹，400萬左右人次的客流量將會持續(xù)到農(nóng)歷正月十五。這意味著臨客列車仍將在春運中發(fā)揮重要作用，而臨客的大部分乘客都是農(nóng)民工。“坐一趟臨客咋就這么苦？”施小風(fēng)今天在北京第一場大雪中咬著牙說。
“坐一次民工專列要掉幾斤肉”
2月3日清晨5時，扎著長辮子長著一雙清澈的大眼睛的20歲姑娘小芳，跟著剛在貴州過完年的男朋友，從桐梓踏上了A645次列車———由重慶開往廣州的民工專列。因為中途上車，再加上桐梓是一個小站，小芳只買到兩張站票。這趟車共17節(jié)車廂，除去辦公車廂和餐車，其余15節(jié)車廂全部為硬座。本來只有1600個座位的列車，至少載了2000多名旅客，而且絕大部分是奔赴廣州的農(nóng)民工。這意味著許多乘客只能一直站到終點站。
上了車的小芳立刻傻了眼，車上幾乎沒有立錐之地———車廂中大人小孩擠在一塊，3個人的座位硬塞進(jìn)了5個人，兩個人的座位也坐了3個人，過道上也是見縫就站人，甚至連洗漱臺上也坐滿了人。小芳和男友迫不得已擠到兩節(jié)車廂的接口處，盡管那里已經(jīng)站著6名抽著煙的中年男人。坐是沒法坐了，兩人把行李堆了起來，然后面對面地站著，以便騰出空間。
雖然車門關(guān)得很嚴(yán)，但是小芳還是能感覺到寒風(fēng)襲面。她從行李包中找出一件大衣披在身上，還是覺得冷，男友只好抱緊她，也顧不上身旁6名大漢異樣的眼神。車開了3個小時后，小芳的男友想喝水，可被小芳阻止了，“忍忍吧，廁所已經(jīng)沒法用了，現(xiàn)在只能少喝水�！逼鋵�，鍋爐里的水早被乘客用完了，只能等車到貴陽站加水�！拔覀兙瓦@樣站到終點站吧，不吃不喝，玩一次簡單的冬眠游戲吧�！彼蛽е约旱哪杏验_起了玩笑。“你穿了成人尿布可以不動，可我一個大活人總不能讓尿給憋死吧�！蹦信笥鸦鼐葱》�。為了減少上廁所的次數(shù)，小芳在上車前特意為自己準(zhǔn)備了“尿不濕”穿在身上，不過她男友嫌丟人沒有穿。
小芳和男友都在廣州一家工廠打工，走這趟路已有兩年了，積累了一些經(jīng)驗。她說，“至少不會再把大量現(xiàn)金放在身上，現(xiàn)在我們都用卡�！毙》己湍杏言�(jīng)在民工專列上被盜過，好在只是丟了幾十元錢。
日前，有媒體報道說因為擔(dān)心太慢太亂、車廂比工地還冷、老婆孩子受罪、時間沒準(zhǔn)譜等原因，致使民工專列并沒有贏得農(nóng)民工們的青睞。據(jù)記者了解，民工專列確實存在著治安不穩(wěn)定、列車運行時間沒譜、服務(wù)質(zhì)量差，以及旅客超員所帶來的擁擠和壓抑等問題。
走得了的幸福壓下一路的尷尬
春節(jié)前，記者特意踏上了從北京開往上海的臨客L197次列車，體驗民工坐臨客回家的感受。這趟車上的大部分旅客都是冀魯皖蘇等地的農(nóng)民工，沿途經(jīng)過河北、天津、山東、安徽、江蘇。來自安徽的穆祥望與記者同路，他沒有聽說過“民工專列”這個詞，“是不是都坐的民工��？”他問，“對我來說，只要有車就坐，管他什么專列還是臨客呢？”
從江蘇常州來北京干建筑的王師傅也上了L197次列車，盡管他提前就到車站排隊買了車票，但同樣是沒有座位。王師傅來北京已經(jīng)6年，往常坐過綠皮的慢車�！罢菊就�，什么車都讓。也沒有空調(diào)，還沒有水。臟兮兮的，沒人掃，人又多。就是你說的民工專列吧？”
23時50分開行的列車從22時就開始檢票了。北京站二樓右側(cè)的檢票廳幾乎立不下腳，旅客攜帶的大包小包以及手上的行李箱，把本來就小的檢票大廳擠得水泄不通，值班民警只能通過擴音器要求大家不要停留�！斑@么多人，我們能上車回去就不錯了。”家在山東德州的一個女孩說。她去年初中畢業(yè)后來北京打工，現(xiàn)在一家電池廠工作�！捌綍r打工那么辛苦都挺過來了，坐趟車不就是站一夜嗎，能把人怎么樣？”
記者22時30分?jǐn)D上了6號車廂，因為沒有座位，只能站在門與門之間的過道上。有旅客打開窗戶透氣，也有旅客走過來洗水果，不過車上暫時沒有開水，廁所的門也是關(guān)著的。到22時50分，六號車廂的過道上全部擠滿了人，定員118人的車廂里擠了142人，外面仍有人拖著行李上車。
強烈的回家愿望和節(jié)省一點錢的想法，讓農(nóng)民工對臨客特別是最便宜的民工專列青睞有加�；疖囬_動后，他們似乎早已把乘坐臨客所要遭受的痛苦拋到了九霄云外。穆祥望掏出手機給遠(yuǎn)在千里之外的家人撥了一個電話：“我上車了，買的是站票，明晚到家，你們等我回來�！睖厍榈脑捳Z中飽含著濃濃的親情，在寒冷的冬夜里讓人感到暖融融的。
記者找到一位乘務(wù)員，聽他講述了在一線服務(wù)的一些感受：“我們本來是上4天4夜班，然后休息4天4夜，但是現(xiàn)在春運人手不夠，怎么辦？放棄休息連著上，臨客都是領(lǐng)導(dǎo)動員我們上的。你說這大過年的誰不愿意在家里待著？拿我跑這趟車來說，一天一夜掙200元錢。我的車廂100多人，嚴(yán)重超員。我們的任務(wù)是報站名，提醒旅客上下車，還有開門關(guān)門。春運很擠，秩序維持不好，稍有不慎就容易出事故。再說衛(wèi)生，你看過道上站的全都是人，動都動不了，你說我怎么打掃？送開水，那么多人我怎么送？要是不小心把哪個旅客燙了怎么辦？……”
今天，記者打電話給鐵道部春運辦。工作人員坦誠地說，包括“民工專列”在內(nèi)的臨客服務(wù)質(zhì)量與旅客的期待之間的確還有距離，“我們正在努力改進(jìn)。但是真正能讓旅客從走得了向走得好轉(zhuǎn)變，還需要時間�！�
鐵道部新聞發(fā)言人則表示，隨著黨中央、國務(wù)院對農(nóng)村、對農(nóng)民采取的“多予少取放活”政策的逐步兌現(xiàn)，農(nóng)民工群體將會得到黨和政府、社會各界及鐵路部門更多的關(guān)懷。（胡遠(yuǎn)志）
