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輕軌連接青威煙濰四城市 盧澤濤／圖
四城市修建輕軌納入省城際軌道交通規(guī)劃工程有望五年內(nèi)開工列車運行可達200公里/小時
青島、威海、煙臺、濰坊四個山東半島城市之間將出現(xiàn)一種類似于上海、重慶等城市市區(qū)內(nèi)快速穿行的輕軌公交列車，乘坐輕軌列車，市民從青島出發(fā)直達其他三個城市不超過一個半小時。據(jù)介紹，為促進山東半島特別是東部地區(qū)經(jīng)濟快速發(fā)展，省發(fā)改委提出建設(shè)包括青島、威海、煙臺、濰坊四城市在內(nèi)的東部城際快速軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，把“膠東1小時經(jīng)濟圈”概念變成現(xiàn)實。記者昨日從市發(fā)改委獲悉，青島—榮成干線、濰坊—平度—萊西支線、沿海環(huán)線等多條線路納入了山東省城際軌道交通規(guī)劃�！�
一個半小時就能逛遍半島
據(jù)了解，城際軌道交通既區(qū)別于城市之間的鐵路，也不同于其他城市內(nèi)的地鐵和輕軌，它以運送城際中短途客流為主，主要承擔城際鐵路沿線各個城市和中心城鎮(zhèn)之間的客流，兼顧城市組團、次中心城鎮(zhèn)間的客流。
市發(fā)改委能源交通處相關(guān)負責人告訴記者，規(guī)劃中輕軌列車的快速直達設(shè)計速度為每小時200公里，普通速度每小時160公里，以列車公交化方式運行，即乘客上車前購買乘車卡或其他形式車票，在下車時通過自動設(shè)施交卡驗票出站。在軌道交通干線路上，沿途重要市鎮(zhèn)設(shè)有站點，如青島—榮成干線上將設(shè)置即墨、萊西、萊陽等站點。因為青島到其他三城市的交通距離都在250公里以內(nèi)，如運行城際輕軌，不超過一個半小時就可以互相直達，而現(xiàn)在，青島到煙臺和威海無論是乘火車還是汽車都需要4個小時左右�！ �
島城軌道網(wǎng)“搭”上這條線
市發(fā)改委這位負責人還透露，省城際軌道交通規(guī)劃將與我市市域軌道交通規(guī)劃銜接。據(jù)了解，對于城市內(nèi)輕軌交通，我市也有規(guī)劃，青島市城區(qū)與主要衛(wèi)星城膠南、膠州、平度、萊西、即墨，以及城區(qū)與主要風景區(qū)之間有望全部由輕軌線路連通，打造青島市域1小時經(jīng)濟圈。
據(jù)了解，青島市市內(nèi)輕軌交通將通過藍煙線、桃威線電氣化鐵路連上煙威地區(qū)的軌道交通系統(tǒng)，共同構(gòu)成膠東半島的高速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，目前，四城市之間的整個規(guī)劃方案已編制完成，有望納入山東省“十一五”實施規(guī)劃，并在五年規(guī)劃內(nèi)建設(shè)動工。記者 劉延青
記者體驗
輕軌列車快靜穩(wěn)
輕軌列車與汽車公交和火車相比優(yōu)勢在什么地方？目前，在上海、重慶等城市內(nèi)都有輕軌列車運行，記者曾多次乘坐上海城市輕軌列車。
與汽車公交車相比，城市輕軌列車最大的優(yōu)勢就是快。輕軌線路專車專用，不受城市路面交通車流量的限制，避免了塞車和交通紅綠燈等時間延阻。記者曾乘坐的上海輕軌明珠線一期線路車，平均時速約40公里。而同樣是列車的一種，輕軌車在行使過程中幾乎沒有運行噪音，只有在進站減速時聽到車體與鋼軌的輕微摩擦聲。又因為軌道是“單軌”，列車卡住鐵軌行駛，因此運行非常平穩(wěn)。
名詞解釋
“輕軌”與“重軌”
輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質(zhì)量輕，每米只有50公斤，因此叫做“輕軌”。它既可以采用高站臺上下客，也可以采用低站臺，甚至無站臺的形式。車輛可以由單節(jié)或多節(jié)組成。
“重軌”也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運能與“輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節(jié)車廂組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統(tǒng)；并需有較高的站臺上下客。
大城市爭相建輕軌
輕軌交通具有節(jié)約土地、石油資源，噪音小、環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展的典型特征，是當今世界上發(fā)展最為迅猛的軌道交通形式。目前，北京、上海、廣州等大城市，甚至蘇州、溫州等城市都有龐大的輕軌發(fā)展計劃。比如蘇州規(guī)劃了11條線的輕軌系統(tǒng)，總長度540公里，需要投資1300億元。上圖為重慶的輕軌。 | 
