廣西南寧。9家國內(nèi)航空公司共同聯(lián)手，力保全年機票6折的底線。又一個新的航空“價格聯(lián)盟”誕生了。
6折的底線
近日，廣西南寧的各機票代理商都簽了一張“保證書”，允諾在2006年全年不銷售低于6折的機票，倘若違規(guī)，代理商將被取消代理資格，丟掉
“飯碗”。
在這份約束力為2006年全年的“保證書”上簽字的除了機票代理商外，還有署名為“南寧航空聯(lián)盟”的9家航空公司，其中包括南航、深航、國航、海航、東航、廈航、川航、上航和山東航。
“保證書”其實名為《自愿書》，該《自愿書》的核心內(nèi)容是對代理商提出的5點“嚴禁”要求和對違規(guī)者的4項處罰措施，其中5點嚴禁包括散客對外開放艙位銷售不得低于6折、不把商務旅客沖抵至團隊中去，散客促銷獎勵費不得對外發(fā)放等；4項處罰措施則是取消銷售代理資格、對銷售終端進行屏蔽、停止一切散客獎勵銷售政策等。
南寧一家機票代理商負責人對記者表示，4項處罰的條款意味著違規(guī)的成本非常高，會直接“端掉代理商的飯碗”。而且這個全年不得銷售6折以下機票的協(xié)議，所有代理公司和售票點都要統(tǒng)一執(zhí)行�！皢螐膰澜⑻幜P等字眼就不難發(fā)現(xiàn)，原本雙方應基于自愿平等原則簽署的《自愿書》，更像是機票代理商單方面對9家航空公司做出的‘保證書’�！彼f道。
據(jù)了解，除航空公司與代理商簽下的《自愿書》外，9大航空公司之間也簽訂了一份類似協(xié)議，要求各自遵守相關規(guī)定，如有航空公司推出低于6折的機票，代理商將不為其銷售。會后，航空公司還成立了兩個監(jiān)督小組，分別駐扎到機場，對執(zhí)行情況進行檢查。
較勁的市場
在航空公司與代理商簽署的《自愿書》中，明確聲稱此舉是為了“進一步穩(wěn)定南寧航空市場，穩(wěn)定市場運價，確保在鼓勵競爭的基礎上，避免航空市場不正當競爭行為發(fā)生，以更好地維護航空市場秩序�！�
在業(yè)內(nèi)看來，新的“價格聯(lián)盟”與之前的類似聯(lián)盟一樣，也是一種在惡性競爭態(tài)勢下達成的新妥協(xié)。
目前，南寧的航線網(wǎng)絡主要集中在我國的東部、南部和西南部城市，而中部、西北部和北部城市的航線較少。而在南寧始發(fā)的60多條國內(nèi)航線中，南航的勢力最為龐大，占了一半，剩余的約30條航線則被其他8家航空公司瓜分。
近年來，在南航一家獨大的市場格局下，為了爭奪市場份額，在一些熱門航線上，不少航空公司不時推出4折、3折的低價機票虧本經(jīng)營，以吸引客源，南寧航空市場的價格戰(zhàn)也一直比較激烈。據(jù)一些民航售票點透露，賣得最火的南寧至北京、上海的兩條航線，在淡季時最低也可以打2～3折，甚至比同方向的火車臥鋪還要便宜。
在地區(qū)市場或某條航線上占據(jù)優(yōu)勢的航空公司當然希望維持某種平衡，以獲得穩(wěn)定的收益。
據(jù)記者了解，此次相關協(xié)議的簽署正是由占市場優(yōu)勢的幾家航空公司牽頭組織。對小公司來說，如果折扣相同，自己的競爭力顯然會減弱。兩個多月前，在南寧至北京航線上，因不遵守“游戲規(guī)則”推出低于市場價的4折機票，海航剛剛遭到了其他3家航空公司的抵制。
據(jù)悉，由于南寧始發(fā)的乘客以游客為主，不得低于6折銷售的禁令一出，預訂機票的乘客立即隨之減少。而為了減少客源流失，不少代理商已開始運作“拼團價”，變通申請低折扣。
脆弱的聯(lián)盟
對于此次南寧市場的“價格聯(lián)盟”能否堅持2006年全年，業(yè)內(nèi)人士同樣并不看好。
價格聯(lián)盟在短期內(nèi)可以緩和各航空公司之間的價格競爭，甚至在目前油價高企的嚴峻環(huán)境之下，能為航空企業(yè)帶來一定的利潤提升，但從長遠來看，各航空公司都在新增運力、爭奪市場份額，機票價格市場化的進程在加快，價格聯(lián)盟往往無法長期存在。
自1998年開始機票價格機制改革以來，國內(nèi)機票價格的市場化趨勢愈發(fā)清晰。在這個大背景之下，航空公司設立各類價格聯(lián)盟或是建立所謂價格協(xié)調(diào)機制，顯然需要接受市場的考驗。如果消費者人數(shù)的增長過分依賴價格的刺激因素，則勢必會造成航空乘客分流，機票的價格聯(lián)盟也就很難維持。
現(xiàn)階段國內(nèi)受價格波動影響較小的商務乘客份額不大，票價的漲跌仍是影響航空乘客增長的一個重要刺激因素。另外，通過相互利益妥協(xié)而達成的“價格聯(lián)盟”對于大型航空公司更有利，而對于中小航空公司而言并不“劃算”，因為航班價格上的統(tǒng)一，大航空公司無疑更受乘客推崇，而失去低價優(yōu)勢的中小航空公司在與航空巨頭的競爭中將會更加舉步維艱。
因為各自利益的分歧，以往的歷次價格聯(lián)盟，最后的結局幾乎都是每兩個星期就要打破事先約定的價格，然后牽頭人出頭重新提議建立聯(lián)盟。
此次南寧市場的9家航空公司的票價聯(lián)盟，公布于眾的也僅是對代理商的相關制約條款，而航空公司之間如何守規(guī)矩顯然比約束代理商更為重要。道理很簡單，只要航空公司不提供6折之下的票價和過高的促銷獎勵，代理商是無論如何也不會提供低于6折的機票。
作者：張鵬
