當(dāng)各地限制小排量風(fēng)愈演愈烈時，發(fā)改委終于出臺新政策來改變此現(xiàn)狀。而符合現(xiàn)行新政策的小型車有夏利1.3L、威姿、Spark、樂騁、Polo1.4L、派里奧1.3L、雨燕、飛度1.3L、豪情、美日、QQ0.8L、賽馬1.3L、北斗星共十三款車型。以上符合政策的名單中最值得關(guān)注的自然是現(xiàn)行市場上最熱銷的車型，此番解禁
更是讓其如虎添翼。
推動銷量
其中最討巧的是高檔小型車，飛度、樂騁、雨燕、威姿四款車，特別是飛度和樂騁是現(xiàn)在市場上炙手可熱的車型，雖然價格已經(jīng)接近10萬元，和大眾可接受的經(jīng)濟型轎車的標準相去甚遠，但發(fā)改委里規(guī)定的硬性指標并沒有價格這一條。此次新政策的出臺對四者的銷量推動作用將是明顯的，最起碼有很多低端競爭車型被無情地阻擋在市場之外，特別是在消費能力非常高的大中城市，時尚的外表加上有利的品牌因素，無疑更能吸引年輕消費群的眼球。
有喜有憂
真正符合經(jīng)濟型車標準的則是國車軍團，但遺憾的是微車三大王牌奇瑞QQ、路寶、愛迪爾三款車中只有QQ0.8L勉強符合標準，其它兩款車則被無情地阻擋在市場大門之外，對于奇瑞而言，此次能憑0.8L發(fā)動機一己之力擠進標準之內(nèi)實屬不易，而QQ銷量最大的型號則正是0.8L發(fā)動機，這樣的結(jié)果自然對其銷量有更大的促進作用，雖然昌河—哈飛集團有針對性地為路寶以及愛迪爾裝備了1.3L發(fā)動機來回應(yīng)發(fā)改委的新政策，但其價格自然會水漲船高，這樣一來QQ的優(yōu)勢顯然是更加明顯，現(xiàn)如今消費者考慮的是如何更省油、性價比更高的車型。
另一國產(chǎn)主力———吉利則是大獲全勝，雖然其低端的優(yōu)利歐1.0L排量被擠出標準之外，但其旗下兩大低端品牌豪情、美日的1.3L則喜上標準榜，這對吉利來說意義重大，雖然1.0L的價格更低，但其銷量一直沒能達到吉利的期望值，而其1.3L的車型價格并非可望不可及，且豐富的配置一直是吉利的長處，五萬多的價格加豐富的配置以及不斷改進的外型，相信市場份額會不斷擴大。
唯一能值得昌河、哈飛集團安慰的是其旗下的賽馬1.3L以及北斗星入圍標準榜，不過這兩款車的銷量一直平平，此番入圍能否對其銷量起到拉動作用還值得觀望。
夏利雖然有1.3L入圍，但其價格卻是和吉利的豪情、美日系列相差無幾。而其銷量頗大的1.0以及1.1都未能入圍，面對著吉利的圍攻，顯然只能走農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略，不然無法抵御吉利強大的多車型戰(zhàn)略攻勢，雖然夏利啟用了新1.4L發(fā)動機，但價格肯定也要比現(xiàn)在的1.3L款高。面對著吉利在價格、配置上的優(yōu)勢，夏利的路并不太好走。
SPARK，這個與QQ的歡喜冤家雖然都昂首挺入標準之列，但一直未能解決國產(chǎn)化率問題，有被邊緣化的危險。
不過，值得關(guān)注的是其0.8L和1.0L都被選入標準之內(nèi)，這對QQ的差異化顯得更加明顯，特別是在QQ新1.1L發(fā)動機并未上市之時，其銷量應(yīng)該能有所作為，而其一直被小資們津津樂道的金領(lǐng)結(jié)會再次發(fā)揮其品牌價值，一旦國產(chǎn)化問題能順利解決，其勢頭也不可小視。
Polo1.6L和派力奧13L16V兩款車曾經(jīng)被年輕、時尚消費者所熱衷，兩者的價格已經(jīng)接近底線，再降的可能性有，但大降的可能性卻微乎其微。
老車復(fù)出
走入了標準之列的各家有的歡喜有的憂，作為老三樣的富康再次提出生產(chǎn)早已停產(chǎn)多時的1.4L排量車型來應(yīng)對新標準。
另據(jù)東風(fēng)雪鐵龍介紹，此番1.4L富康重出“江湖”包括發(fā)動機在內(nèi)將會全面改進、升級，雖沒具體談到售價，但成本制約售價是高是低還有待觀望。
