標(biāo)志著地鐵車(chē)輛研制水平與國(guó)際接軌——— 我國(guó)首列直線電機(jī)地鐵車(chē)輛在青問(wèn)世
本報(bào)訊 昨日下午，我國(guó)首列直線電機(jī)地鐵車(chē)輛在南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司竣工下線，并將于今年年底在廣州地鐵四號(hào)線（大學(xué)城專(zhuān)線段）上投入運(yùn)營(yíng)。這列在國(guó)
內(nèi)率先采用直線電機(jī)技術(shù)的地鐵車(chē)輛的問(wèn)世，標(biāo)志著我國(guó)地鐵車(chē)輛的研制水平逐步與國(guó)際先進(jìn)水平接軌，對(duì)推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通事業(yè)的進(jìn)步和地鐵車(chē)輛的多元化發(fā)展，有著十分重要的意義。 市委常委、宣傳部長(zhǎng)楊軍，副市長(zhǎng)胡紹軍出席直線電機(jī)地鐵車(chē)輛下線剪彩儀式。
南車(chē)四方股份負(fù)責(zé)人介紹，直線電機(jī)地鐵車(chē)輛是非粘著驅(qū)動(dòng)方式的地鐵車(chē)輛，與傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)電機(jī)地鐵車(chē)輛相比，具有工程造價(jià)低、運(yùn)營(yíng)成本低、噪音低、爬坡能力強(qiáng)、曲線通過(guò)能力強(qiáng)、維護(hù)簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)越性能，適合在大坡度、轉(zhuǎn)彎多、城市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。目前，世界上只有加拿大、日本兩個(gè)國(guó)家擁有此項(xiàng)技術(shù)。2004年8月，南車(chē)四方股份與日本川崎重工、伊藤忠合作，同廣州地鐵總公司簽訂了為廣州地鐵四號(hào)、五號(hào)線提供75列300輛直線電機(jī)地鐵車(chē)輛的項(xiàng)目合同。直線電機(jī)地鐵車(chē)輛的制造在我國(guó)尚屬空白，技術(shù)新，難度大，在研制過(guò)程中，南車(chē)四方股份走“集成創(chuàng)新與引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新相結(jié)合”的技術(shù)路線，成功研制出直線電機(jī)地鐵車(chē)輛。該列車(chē)的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到70％以上，采用國(guó)際先進(jìn)的VVVF交流傳動(dòng)技術(shù)，車(chē)體采用鋁合金車(chē)體，具有重量輕，耐腐蝕的特點(diǎn)；車(chē)內(nèi)裝有先進(jìn)的故障診斷、信息顯示、CCTV監(jiān)視、火災(zāi)預(yù)警等先進(jìn)系統(tǒng)。
南車(chē)四方股份是我國(guó)軌道交通裝備重要的研發(fā)制造基地，是國(guó)內(nèi)鐵路客車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品的主導(dǎo)設(shè)計(jì)制造企業(yè)和城市地鐵車(chē)輛定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。近年來(lái)，該公司加快技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)和與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平接軌步伐，整體實(shí)力明顯增強(qiáng)，集成創(chuàng)新能力顯著提高。通過(guò)引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，該公司已具備了制造各類(lèi)輕軌、地鐵車(chē)輛以及時(shí)速200公里以上高速電動(dòng)車(chē)組的能力，自去年以來(lái)，先后獲得了廣州地鐵四號(hào)、五號(hào)線直線電機(jī)地鐵車(chē)輛、時(shí)速200公里電動(dòng)車(chē)組和青藏客車(chē)三個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，該公司在精心實(shí)施這三個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的同時(shí)，正加緊進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備和與國(guó)外著名企業(yè)合作，著力提高自身的再創(chuàng)新能力，力爭(zhēng)在未來(lái)幾年制造出擁有自主品牌的世界一流軌道交通裝備。
據(jù)了解，廣州地鐵四號(hào)線（奧林匹克至沖尾）線路全長(zhǎng)46.6公里，今年年底開(kāi)通14.1公里的大學(xué)城專(zhuān)線段（萬(wàn)勝?lài)列略欤?010年將全線貫通。（本報(bào)記者 林剛 通訊員 竇新）
