近日，據(jù)網(wǎng)上車市最新調(diào)查顯示，有高達(dá)81.9%的家庭年收入在5萬以上的消費(fèi)者在今年和明年有購車計(jì)劃，其中40.4%的消費(fèi)者表示將在今年年底購車。網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪針對(duì)此表示，數(shù)據(jù)反映的主要是那些持幣待購者，一定程度上也說明在未來一定時(shí)期內(nèi)，應(yīng)該會(huì)有一個(gè)汽車銷售的旺季，但旺季的出現(xiàn)取決于廠商和消費(fèi)者的價(jià)格
博弈。
廠家為消化庫存面臨降價(jià)壓力
調(diào)查中消費(fèi)者認(rèn)為在歲末年初存在一個(gè)合適的購車時(shí)機(jī)。因?yàn)榘凑諔T例，在新年元旦前買車肯定會(huì)有不少優(yōu)惠。道理非常簡單，年末正是各家汽車制造廠與銷售商向著完成年度銷售指標(biāo)最后沖刺的時(shí)候，將有不少汽車廠家由于這樣或那樣的原因，面臨降價(jià)壓力。
以一汽-大眾為例，目前其市場份額持續(xù)下跌，眾多車型產(chǎn)品當(dāng)中，捷達(dá)仍占很大的比例。根據(jù)網(wǎng)上車市的統(tǒng)計(jì)，今年1-8月的銷量中捷達(dá)所占比例接近70%，而一汽-大眾寄予厚望的寶來和高爾夫所占比例僅為30%；2005年新上市的開迪銷售狀況可以用慘不忍睹來形容，對(duì)銷量的貢獻(xiàn)幾乎到了可以“忽略不計(jì)”的地步。而從歷年的數(shù)據(jù)來看，目前捷達(dá)在一汽-大眾銷量中的比例有了明顯的上升。一汽-大眾的產(chǎn)品戰(zhàn)略實(shí)施得并不好，產(chǎn)品陳舊，新產(chǎn)品的推出沒有明顯拉動(dòng)市場，欲避免市場份額的進(jìn)一步流失，面臨降價(jià)壓力。
截至9月底，上海通用、北京現(xiàn)代、上海大眾、廣州本田、一汽-大眾位居轎車生產(chǎn)企業(yè)銷量前五位。重點(diǎn)企業(yè)尚且面臨鞏固市場份額的難題，小企業(yè)的處境可想而知。年底，汽車企業(yè)降價(jià)在所難免。
經(jīng)銷商為完成任務(wù)將有更多讓利
年底，對(duì)于銷售商來說，意義尤其重大。完成了指標(biāo)就意味著廠商可以將銷售利潤的相當(dāng)一部分返還給他們，于是在歲末隨處可見經(jīng)銷商的優(yōu)惠讓利、購車送禮或者配送裝飾等花樣繁多的促銷手段。
近期，經(jīng)銷商的促銷活動(dòng)已日漸頻繁。
前一段時(shí)間，受市場價(jià)格競爭因素影響，君威部分車型的價(jià)格出現(xiàn)了大幅的優(yōu)惠，而近來其價(jià)格繼續(xù)呈現(xiàn)下滑的趨勢。8月份，05款君威G2.5跌破19萬元；9月底，03款君威G2.0跌破19萬元；10月份，05款君威GL2.5也跌至21萬元。從目前情況來看，君威的價(jià)格仍有較大的降價(jià)空間，隨著新車上市階段的過去，經(jīng)銷商的價(jià)格應(yīng)該仍會(huì)有進(jìn)一步的下降。
目前中型車市場的競爭趨于白熱化，君威、蒙迪歐等車型的價(jià)格優(yōu)惠幅度再度擴(kuò)大，而帕薩特也難以獨(dú)善其身，其中帕薩特B52.0自動(dòng)04款目前最大優(yōu)惠金額在2.2萬元左右。而帕薩特B5
1.8T手動(dòng)和9月份相比跌了5000元以上。
上周五，記者從北京地區(qū)經(jīng)銷商處得到了這兩款車的價(jià)格：B51.8T手動(dòng)天窗版售價(jià)19.40萬元，比廠家指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了2.2萬元；帕薩特B52.0自動(dòng)04款經(jīng)銷商價(jià)格17.80萬元，比廠家指導(dǎo)價(jià)低了1.16萬元。
降價(jià)促銷，同樣波及高端車市場。其中別克品牌的旗艦車型別克榮御目前也有較大的優(yōu)惠。據(jù)網(wǎng)上車市提供的數(shù)據(jù)顯示，目前北京地區(qū)榮御的貨源充足，大部分款式和顏色都有現(xiàn)車，這對(duì)于一款高檔豪華車來說有點(diǎn)異常，可見榮御目前有一定的庫存現(xiàn)象。價(jià)格方面，除了一些二級(jí)經(jīng)銷商的優(yōu)惠金額超過2萬元外，多數(shù)4S店都表示能有現(xiàn)金讓利，優(yōu)惠金額在5000到1萬元之間。
別克榮御降價(jià)的主要原因是受同檔競爭車型的影響。榮御的主要競爭車型是奧迪A6、豐田皇冠、日產(chǎn)天籟等，而這些車型在北京市場上的價(jià)格波動(dòng)情況也相當(dāng)大，尤其是老款?yuàn)W迪A6和天籟的一些低端車型，近期降價(jià)金額都在萬元以上。受競爭車型的影響，對(duì)市場價(jià)格變化最敏感的經(jīng)銷商也開始調(diào)整榮御的價(jià)格。
高端車都已撇開自身形象于不顧，使出渾身解數(shù)，在激勵(lì)的競爭中展開各種各樣的促銷活動(dòng)，早已爭得頭破血流的低端車市場，年底勢必迎來一場新的“促銷大戰(zhàn)”。
新車扎堆上市提供更多選擇
新車永遠(yuǎn)都是焦點(diǎn)，哪怕只做一天的主角。臨近年底，不少廠家已經(jīng)完成新車型預(yù)熱工作，各個(gè)檔次都將有新面孔。新車上市，往往帶來先進(jìn)的技術(shù)，時(shí)尚的外形，更舒適的乘駕感覺甚至更具有競爭力的價(jià)格，這些都是“喜新厭舊”的購車族最看重的地方。
據(jù)一項(xiàng)網(wǎng)上調(diào)查顯示，57%的意向購車人會(huì)考慮新車型，64%的人認(rèn)為由于新車入市，原有價(jià)格體系會(huì)發(fā)生變化，他們表示要等具有殺傷力的新車型將車市價(jià)格拉低后再出手購車。
看來，新車的意義已經(jīng)不僅在于“新”字本身，不少消費(fèi)者等的是新車上市以后，對(duì)整個(gè)主流車市價(jià)格的重新定位。
有業(yè)界人士分析說，多數(shù)消費(fèi)者計(jì)劃在年底或明年年初購車，并且認(rèn)為目前汽車價(jià)格偏高，降價(jià)可能性大。說明這部分汽車消費(fèi)的中堅(jiān)力量是持幣待購者，他們的意見可以用來預(yù)測未來汽車銷售的走勢。
盡管汽車市場經(jīng)過了幾輪價(jià)格戰(zhàn)，廠商的利潤空間有所縮小，不少業(yè)內(nèi)專家預(yù)測今年汽車價(jià)格的整體下降幅度將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于去年的13%，但隨著競爭壓力的加劇，繼續(xù)降價(jià)的可能性仍然存在。如果廠商迫于銷售壓力，再次降價(jià)，消費(fèi)者就會(huì)在價(jià)格博弈中取勝，成為受益者。(商報(bào)記者
李瀛／文)
