|
 |
| 標(biāo)致307
法國(guó)標(biāo)致汽車公司有著115年的造車歷史，是世界上最古老的汽車品牌之一。307系列轎車自2001年之后，它的家族就在一直擴(kuò)大。東風(fēng)標(biāo)致307的外形沿襲了307家族的傳統(tǒng)外貌。上挑的大燈晶瑩剔透，維護(hù)著法國(guó)雄獅的威嚴(yán)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端的進(jìn)氣隔柵設(shè)計(jì)的相當(dāng)簡(jiǎn)單，只有一根橫杠的設(shè)計(jì)使進(jìn)氣口變大了不少，浪漫的法國(guó)人開始務(wù)實(shí)了。由于前臉設(shè)計(jì)的相對(duì)簡(jiǎn)單，從而使法國(guó)標(biāo)致汽車的標(biāo)志變得比較醒目了。 |
 |
| 賽拉圖與大多
數(shù)韓系轎車以外形先聲奪人不同，賽拉圖看起來簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)符合那些務(wù)實(shí)買家的胃口。仔細(xì)端詳，賽拉圖的車頭醒目而動(dòng)感，設(shè)計(jì)師刻意在車頭格狀水箱面罩兩側(cè)加上入風(fēng)口，并在前沙板后方刻上一條利落的車身折線，令整車線條硬朗干脆。賽拉圖的車廂內(nèi)裝同樣“簡(jiǎn)潔有力”，采用柔和舒適的雙色調(diào)，溫暖中凸顯平實(shí)。 |
 |
| 新賽歐2000年12月第一
輛別克賽歐下線，率先提出了中國(guó)家轎概念，以實(shí)惠的價(jià)格，齊全的配置成為當(dāng)時(shí)家用轎車的標(biāo)桿，稍后還推出了SRV旅行車。在03、04年進(jìn)行了兩次改進(jìn)，其間售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，使賽歐走進(jìn)了千家萬戶，2005年2月21日，賽歐轉(zhuǎn)入雪佛蘭品牌，在外觀，內(nèi)飾，配置上都有了較大的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過了重新調(diào)教，更省油，排放達(dá)歐3標(biāo)準(zhǔn)，使新賽歐更得消費(fèi)者的青睞，上市之后銷售一路攀升。 |
 |
| 奧迪經(jīng)典往往是在經(jīng)久的沉淀和
提煉之后瞬間迸發(fā)而成的。隨著風(fēng)靡世界的“單框格柵”的出現(xiàn)，奧迪創(chuàng)造了一個(gè)極具個(gè)性又傳承歷史的正面格柵造型，進(jìn)而將這一造型應(yīng)用到全系列的車型之中，為人們提供了一個(gè)奧迪波瀾壯闊百年歷史的新看點(diǎn)，是奧迪品牌極具張力的點(diǎn)睛之筆。 |
 |
| 雪佛蘭景程雪
佛蘭景程2005年4月19日上市，外型設(shè)計(jì)由全球頂級(jí)的意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)公司擔(dān)綱，動(dòng)感、簡(jiǎn)練、流暢，整車彰顯強(qiáng)調(diào)力量的歐洲運(yùn)動(dòng)轎車風(fēng)格，并擁有中級(jí)車中最長(zhǎng)的車身，內(nèi)部空間寬大舒適，更配備了多項(xiàng)高檔車才有的配置，上市以后銷量一路看漲，得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)創(chuàng)立了全新的高性價(jià)比。 |
 |
| 獅跑起亞獅跑1993
年首次推出，2004年10月廣州車展上起亞展出了全新改款后的新款獅跑。新獅跑和上一代產(chǎn)品相比，有了很大的變化。除了外形更時(shí)尚之外，其整體結(jié)構(gòu)更有了根本的改變：由原來H形大梁底盤結(jié)構(gòu)，變成了一體化車身結(jié)構(gòu)，新獅跑因此成為純種的都市時(shí)尚緊湊型SUV。 |
 |
| 騏達(dá)2005年7月29日，東風(fēng)日產(chǎn)在廣
州正式推出了兩廂車騏達(dá)，與三廂頤達(dá)相比，此次亮相的騏達(dá)有更寬敞的內(nèi)部空間，更加時(shí)尚的外觀和內(nèi)飾，以及更顯輕快靈活的行駛性能。據(jù)悉，“騏達(dá)”寄寓了騏驥之義，騏，即有青黑紋如棋盤的馬。騏達(dá)轎車有騏驥千里、馳騁迅達(dá)之勢(shì)，是一款如駿馬奔騰的時(shí)尚、寬適轎車。東風(fēng)日產(chǎn)是希望通過這樣有氣勢(shì)的命名表現(xiàn)出騏達(dá)車簡(jiǎn)約、動(dòng)感的特性。 |
| 
