預計兩機場列車運行時間1小時；最終方案還須進一步論證
本報訊 (記者曹陽)
記者昨天獲悉，鐵道部有關官員在近日舉行的“2005北京中國交通論壇”上表示，鐵道部正在著手規(guī)劃京津城際軌道支線，使該條城際鐵路在連接北京南站和天津站的基礎上，將實現(xiàn)首都機場與天津機場的直通。
鐵道部發(fā)
展計劃司副司長張建平在北京交通大學舉辦“2005北京中國交通論壇”上表示，京津城際軌道將在北京南站實現(xiàn)與地鐵四號線的立體換乘，鐵路部門同時還將規(guī)劃京津城軌與機場的連接。
今年7月動工的京津城際軌道全長115公里，總投資123.4億元，沿途設北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站五站，建成后列車運行時間約半小時。據(jù)京津城軌線路設計部門透露，這條高速鐵路兩端將續(xù)建支線，可能從天津站和亦莊站分別接入首都機場和天津機場，最終方案還須進一步詳細論證，預計將來首都機場至天津機場的列車運行時間在1小時左右。
張建平稱，兩大機場的直通無疑將對北京、天津航空資源的整合產(chǎn)生重要影響。去年，首都機場客流量突破3489萬人次，運營設備幾乎超負荷運轉(zhuǎn)。而天津機場去年客流量僅為170.5萬人次，由于可供選擇的航線航班有限，天津市約60%的航空旅客仍須到首都機場乘機。軌道交通線直通后，北京旅客去天津乘機將十分便捷，這為航空公司把更多航線安排到天津始發(fā)提供了條件，作為首都機場全資子公司的天津機場將可充分發(fā)揮緩解首都機場客流壓力的作用。
有民航管理干部學院的專家向記者表示，根據(jù)首都機場15%的年吞吐量的增幅，到2010年首都機場的旅客吞吐量將達到6200萬人次，超過第三次擴建的設計旅客吞吐人數(shù)。首都機場、天津機場的對接則可以在利用現(xiàn)有機場資源的基礎上，進一步提升首都機場的旅客吞吐能力。
