華西都市報消息記者昨日晚上獲悉，總裝部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)于昨日上午抵達酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地，檢查“神六”發(fā)射準備工作，飛天英雄楊利偉也隨同來到了基地。
加注系統(tǒng)是“神六”成功發(fā)射至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，昨日，技術(shù)人員們對加注系統(tǒng)進行了最后一次檢測。
據(jù)介紹，加注外管道總長3公里多，技術(shù)人員對管道的
氣密性等方面進行了細致檢測，在檢測過程中還用上了肥皂、鏡子等檢測工具。經(jīng)過數(shù)小時檢測工作，加注管道一切良好。
與此同時，官兵們駕駛直升飛機還對副著陸場地進行了勘測，在3小時的工作中，他們對副著陸場地周圍的人口分布、交通等情況進行了周密勘測。據(jù)介紹，返回艙將著陸在三大海域之間的沙漠里，昨日，負責返回艙救援工作的部隊官兵也在當?shù)剡M行了救撈實驗等實戰(zhàn)演練，確保宇航員安全著陸出艙。
在東風(fēng)航天城內(nèi)的“神舟賓館”、“飛天賓館”等賓館內(nèi)，住著數(shù)百名來自全國各地的航天技術(shù)人員，他們都是為“神六”飛天前做最后檢測的。
昨日下午2時30分，記者來到“神舟賓館”，正值這些技術(shù)人員上班時間。大量身著淺藍色工作服的技術(shù)人員從賓館的不同方向走出來，他們中有白發(fā)蒼蒼的老人，有意氣風(fēng)發(fā)的年輕人，他們有的抱著資料，有的提著袋子。一名技術(shù)人員稱，他們早在8月初就來到這里了，他們分為火箭實驗隊和飛船實驗隊，每個隊大約有200多人，主要承擔他們各自負責的“神六”產(chǎn)品的最后檢測任務(wù)。
記者昨日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心了解到，4日下午，“神舟六號”飛船與“神箭”在酒泉發(fā)射中心的裝配車間內(nèi)已經(jīng)完成了對接。據(jù)介紹，在此次繞地飛行中，“神舟六號”的軌道艙與返回艙分離后，還將繼續(xù)在軌飛行，進行一系列科學(xué)實驗。
另據(jù)了解，“神舟六號”飛船由軌道艙、返回艙、推進艙、逃逸救生塔和一個過渡段組成。其中載人的返回艙、軌道艙可謂“一室一廳”，作為“一室”的返回艙是航天員在發(fā)射、返回和駕駛飛船時待的地方，作為“一廳”的軌道艙則是航天員工作和休息的場所，其環(huán)境舒適程度優(yōu)于“神五”。(龐山嵐
劉誠)
神六返回搜救系統(tǒng)調(diào)試完成 可模擬出搜救3D圖像
據(jù)香港文匯報5日消息一直為中國的神舟火箭提供返回搜救系統(tǒng)的武漢中地數(shù)碼科技公司總經(jīng)理劉永日前透露，目前神舟六號的返回搜救系統(tǒng)的調(diào)試工作已經(jīng)基本完成。
返回搜救系統(tǒng)調(diào)試完成
劉永透露，中地數(shù)碼公司已派出一個4人小組前往西安與西安衛(wèi)星測控中心進行協(xié)調(diào)測試，此次的返回搜救系統(tǒng)與以往最大的不同在于，可以模擬出返回搜救時的3D圖像，屆時在西安衛(wèi)星測控中心的控制室內(nèi)就能夠從大屏幕上看到返回搜救的3D模擬圖像。
載人航天任務(wù)成功的重要標志是航天員能夠安全返回地面，并在規(guī)定的時間內(nèi)安全出艙、返回駐地。為此，軍方幾年前就開始研發(fā)“著陸場搜救輔助決策系統(tǒng)”。自神舟一號到神舟五號，飛船的返回搜救一直使用武漢中地數(shù)碼科技公司的Mapgis為平臺的輔助決策系統(tǒng)。
為神六加燃料武船立功
2003年10月15日，神舟五號升空，整個發(fā)射過程中燃料加注管線沒有發(fā)生一滴滲漏，創(chuàng)造了中國航天史上的新紀錄，燃料加注和供氣系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全表現(xiàn)得到了高度認可。
該系統(tǒng)的承建方是武漢的老軍工企業(yè)———武昌造船廠，武船曾經(jīng)參建西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的發(fā)射塔架，后又承擔酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的燃料加注和供氣系統(tǒng)的建設(shè)、安裝和調(diào)試工作。據(jù)該廠高級工程師馮寧介紹，武船提供的這套燃料加注和供氣系統(tǒng)自1999年交付使用至今已近6年，即將升空的神舟六號將是這套系統(tǒng)保障的第六次發(fā)射。
馮寧自豪地說：“在這6年間，武昌造船廠沒有接到一起軍方因設(shè)備問題而提出的維修請求，武船的技術(shù)團隊只在最初的建設(shè)階段出現(xiàn)在酒泉發(fā)射場，之后武船的代表只在受邀前往觀摩時才會出現(xiàn)在酒泉�！�
責任編輯：屠筱茵
