隨著中國航天器載人飛天成功，中國也逐漸進(jìn)入航天強(qiáng)國行列。記者了解到，目前，具有載人航天飛行技術(shù)的國家除了中國外，只有美國和俄國的相關(guān)技術(shù)比較成熟。
那么，中國的“神舟”系列航天器與那些載人航天科技起步較早的國家比，有什么區(qū)別呢？與美國相比，中國的登月計(jì)劃會有何不同？為此，昨天記者采訪
了相關(guān)航天專家。
航天飛機(jī)，我國暫無研制計(jì)劃
據(jù)專家介紹，我國采用的是航天飛船，利用運(yùn)載火箭到達(dá)宇宙后，在太空完成各種任務(wù)，而美國則采用的是航天飛機(jī)，雖然同樣是采用運(yùn)載火箭到達(dá)宇宙，但兩國航天器有很多不同之處。
最大的不同處就是航天飛機(jī)是可回收、可多次使用的，而航天飛船是一次性航天器，使用后雖然可以回收，但不能用作下一次發(fā)射。
在返回時(shí)，航天飛機(jī)利用雙翅進(jìn)行滑翔降落，而飛船則采用降落傘進(jìn)行輔助減速，在臨近地面10米時(shí)，再打開減速反向助推器，以保證飛船著地時(shí)不會傷及宇航員。
無論是航天飛機(jī)還是航天飛船，在返回地球前經(jīng)過大氣層時(shí)，都要經(jīng)過一段時(shí)間“痛苦的煎熬”。飛行器與大氣層劇烈摩擦，產(chǎn)生大約2000℃到3000℃的高溫，防止高溫對飛行器內(nèi)部產(chǎn)生影響，就需要采用隔熱材料阻擋�！懊绹教祜w機(jī)一般采用隔熱瓦，像瓦片一樣貼在航天飛機(jī)上，但缺陷就是隔熱瓦極容易脫落，損壞航天飛機(jī)部件，而我國的‘神舟六號’則采用隔熱涂料，沒有掉落的危險(xiǎn)，這種技術(shù)為我國獨(dú)立開發(fā)研制，在效果上已經(jīng)超過了隔熱瓦。”
據(jù)專家介紹，目前我國還沒有研制航天飛機(jī)的計(jì)劃，就現(xiàn)有的任務(wù)，“神舟”系列航天飛船已能夠勝任。
我國登月，計(jì)劃采用硬著陸
記者了解到，我國航天計(jì)劃將分三步走：載人航天、空中對接、建立空間站。而目前在載人航天取得一定成效后，下一步將進(jìn)行登月的相關(guān)探索。
目前，我國所計(jì)劃采用的方式是先用運(yùn)載火箭將飛船送上地球軌道，接著，飛船自行移動至月球軌道，釋放出登陸艙，降落在月球表面，宇航員登陸月球�；顒油瓿珊�，宇航員返回登陸艙，飛離月球，與在月球軌道上等待的飛船重新對接，至此登月過程結(jié)束。
目前我國計(jì)劃采用硬著陸的方式登陸月球。專家對記者解釋說，我們已知的著名的硬著陸就是美國上演的深度撞擊，而軟著陸則是登陸火星計(jì)劃。登陸艙由充滿氣體的氣囊組成，直接從航天飛機(jī)上掉落在火星表面，經(jīng)過幾次彈跳后，最后停留在火星表面。
而我國登月艙將采用硬著陸的方式，登陸艙直接降落在月球表面，在接近時(shí)，啟動反向噴射器減速，降低撞擊速度和力量。
相關(guān)新聞 “神六”裝上“空調(diào)”
□李學(xué)芹
晚報(bào)訊 據(jù)現(xiàn)代快報(bào)報(bào)道
南京航天航空大學(xué)教授王利榮昨天透露，“神六”將載著兩名宇航員在太空遨游五天，他們散發(fā)出的熱量，會使得艙內(nèi)溫度升高，對儀器和宇航員產(chǎn)生不良影響。為此，專家為“神六”安裝了環(huán)境控制系統(tǒng)，王利榮表示，這就像是在房間里裝上了空調(diào)，作用就是吸收熱量保證艙內(nèi)恒溫不變。 作者:□晚報(bào)記者
李寧源
責(zé)任編輯：屠筱茵
