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      汽車消費(fèi)稅兩種新方案 七檔征收方案最低稅率1%
      青島新聞網(wǎng)  2005-09-29 09:40:53 新京報(bào)
       

        稅率調(diào)整將分五檔或七檔,與經(jīng)濟(jì)車型界定有關(guān)

        本報(bào)訊 (記者 涂冬梅) “汽車消費(fèi)稅有可能分五檔征收,也可能分七檔征收,這種調(diào)整將與經(jīng)濟(jì)型車的界定有關(guān)。”昨日,在“2005中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上,中國汽車技術(shù)研究中心副總工程師張正智表示我國正在對(duì)經(jīng)濟(jì)型車進(jìn)行界定,這將關(guān)乎到汽車消費(fèi)稅的
      征收及其他稅種的改革。  

        張正智透露,在該中心為有關(guān)國家部門提供的消費(fèi)稅調(diào)整分兩種方案,其中針對(duì)轎車,在分七檔的消費(fèi)稅征求方案中,排量按1L、1.5L、2.0L、2.5L、3.0L、4.0L區(qū)分為七個(gè)區(qū)間,其中最低稅率可低至1%,最高稅率為20%.針對(duì)SUV,稅率范圍在3%至25%之間波動(dòng),其他類型的乘用車稅率則為1%至9%之間。

        張正智表示,汽車消費(fèi)稅調(diào)整有四個(gè)原則,第一要適應(yīng)現(xiàn)行的整體稅制,考慮財(cái)政承受能力;其次體現(xiàn)稅負(fù)水平與資源掛鉤的原則;再次消費(fèi)稅的征收要便于征收和管理;最后一個(gè)原則是消費(fèi)稅要便于引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用,體現(xiàn)出導(dǎo)向意圖。

        張正智還表示,經(jīng)濟(jì)型車的界定工作,在排量上究竟以1.5L還是1.6L為界,在車長上以4米或4.2米為界,在升功率上以38、42.5或45為界都還存在著分歧,這些都關(guān)系到稅目設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)。

        車輛購置稅或?qū)⒎謾n

        由當(dāng)前統(tǒng)一的10%的購置稅稅率改為5%到8%之間

        本報(bào)訊 (記者 涂冬梅) 昨日,記者在“2005中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上獲悉,車輛購置稅及車船使用稅也將可能產(chǎn)生變動(dòng)。其中車購稅的征收同樣涉及到經(jīng)濟(jì)型車的界定。在有關(guān)建議方案中,經(jīng)濟(jì)型車按照外形尺寸不同、油耗不同區(qū)分為不同稅目,其稅率由當(dāng)前統(tǒng)一的10%的購置稅稅率改為5%到8%之間。

        而針對(duì)車船使用稅,論壇上也傳出了建議減半征收的聲音。

        張正智表示,我國在汽車稅費(fèi)結(jié)構(gòu)上是不合理的。購置、保有、使用三個(gè)階段的稅費(fèi)分別占到66%、12%、22%,這實(shí)際上是限制了購買,不限制使用。因此中國用戶往往是一次性投入,無憂使用,這也導(dǎo)致了國內(nèi)大中排量轎車所占比例過高。在許多發(fā)達(dá)國家中,使用階段承擔(dān)的稅費(fèi)要占到整個(gè)過程近50%甚至更多。

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