汽車(chē)消費(fèi)稅的征收范圍將由原來(lái)的3檔改為5檔，最高稅率達(dá)20％。 據(jù)悉，日前在重慶舉行的汽摩行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)院士專(zhuān)家咨詢座談會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院
和中國(guó)工程院惟一汽車(chē)院士郭孔輝透露，新的汽車(chē)消費(fèi)稅馬上就要出臺(tái)。 與此前媒體報(bào)道的略有出入，郭孔輝透露，最新的汽車(chē)消費(fèi)稅征收標(biāo)準(zhǔn)分為：1升以下排量；1－1.6升排量；1.6－2.2升排量；2.2－3.0升排量；3.0升以上排量五個(gè)檔次，稅率分別為：1％、3％、5％、14％和20％。而此前汽車(chē)消費(fèi)稅分為3檔，即1升以下排量、1－2.2升排量、2.2升排量以上，稅率分別為3％、5％和8％。
汽車(chē)消費(fèi)稅由汽車(chē)制造企業(yè)按照車(chē)輛出廠價(jià)格代征代繳，雖然對(duì)終端銷(xiāo)售市場(chǎng)不會(huì)產(chǎn)生直接影響，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)廠家很可能會(huì)根據(jù)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，將多征少收的消費(fèi)稅讓利給消費(fèi)者或增加到消費(fèi)者頭上，所以稅率的變化勢(shì)必會(huì)影響汽車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格。同時(shí)，由于各個(gè)檔次車(chē)型市場(chǎng)的情況不同，新消費(fèi)稅所產(chǎn)生的影響也將有所不同。
“消費(fèi)3.0升以上排量車(chē)型的消費(fèi)者，從理論上看是受影響最大的群體，其實(shí)并不然�！睂�(zhuān)家認(rèn)為，雖然該排量區(qū)間的消費(fèi)稅由此前的8％上調(diào)到20％，上調(diào)幅度較大，廠家可能將部分稅收壓力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，上調(diào)售價(jià)可能導(dǎo)致銷(xiāo)量出現(xiàn)萎縮，但由于排量在3.0升以上車(chē)型的銷(xiāo)量占行業(yè)總銷(xiāo)量的比重不足1％，且3.0升以上車(chē)型多為高檔次豪華車(chē)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格相對(duì)并不敏感，因此大幅上調(diào)這一排量區(qū)間的消費(fèi)稅率對(duì)行業(yè)整體贏利影響不大。
“排量在2.2－3.0升的乘用車(chē)受到的影響可能遠(yuǎn)大于3.0升車(chē)型�！睂�(zhuān)家認(rèn)為，雖然該排量區(qū)間上調(diào)幅度由此前的8％上調(diào)至14％，調(diào)整幅度小于3.0升車(chē)型，但由于該檔次轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)難以通過(guò)提升車(chē)價(jià)來(lái)轉(zhuǎn)移壓力，同時(shí)，由于這一檔次車(chē)型的銷(xiāo)售收入占國(guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)總收入的20％以上，特別是私家車(chē)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格比較敏感，企業(yè)如果貿(mào)然漲價(jià)勢(shì)必會(huì)影響其購(gòu)車(chē)取向，因此稅率上升將直接沖減企業(yè)贏利。
而對(duì)目前的“黃金檔車(chē)型”，即排量在1.6－2.2升這一區(qū)間的汽車(chē)產(chǎn)品，由于消費(fèi)稅稅率仍保持5％不變，所以目前看來(lái)影響不大。至于排量小于1.6升、大于1.0升的車(chē)型，雖然稅率由原來(lái)的5％下調(diào)至3％，下調(diào)兩個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)每輛車(chē)來(lái)說(shuō)可節(jié)省500－3500元不等，但專(zhuān)家認(rèn)為，“在目前國(guó)內(nèi)1.6升以下排量的車(chē)型供需嚴(yán)重失衡，競(jìng)爭(zhēng)的慘烈程度超乎想象的情況下，減稅雖然是一劑‘強(qiáng)心針’，但能否從根本上改變目前這類(lèi)企業(yè)‘豐產(chǎn)不豐收’的局面，還要看制造商、經(jīng)銷(xiāo)商與消費(fèi)者之間是如何博弈的。”
與小于1.6升、大于1.0升的車(chē)型同樣受惠的還有排量在1.0升以下的微型車(chē)，其消費(fèi)稅稅率由此前的3％下降到1％，“由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，微型車(chē)廠家很可能將降低的稅率補(bǔ)貼車(chē)價(jià)，讓利消費(fèi)者，以推動(dòng)其銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額�！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于微車(chē)本身價(jià)格較低，所以2％的降價(jià)幅度并不一定能立即吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，所以新消費(fèi)稅能否刺激微型車(chē)的銷(xiāo)售，還要看廠家是否有相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)手段推出。每新
概念鏈接汽車(chē)消費(fèi)稅
消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，被列入1994年1月1日開(kāi)始實(shí)施的《中華人民共和國(guó)消費(fèi)稅暫行條例》。它是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅。一般體現(xiàn)在生產(chǎn)端，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向。其對(duì)小汽車(chē)按不同車(chē)種排氣量大小設(shè)置了3檔稅率，針對(duì)廠家征收。汽缸容量小于1.0L的轎車(chē)稅率為3％，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轎車(chē)稅率為5％，汽缸容量大于或等于2.2L的轎車(chē)稅率為8％，輕型越野車(chē)（汽缸容量小于2.4％）稅率為5％。
