如果說上海大眾的“颶風(fēng)行動(dòng)”推動(dòng)了2005年中國車市降價(jià)的泥石流，那么一汽豐田9月1日宣布其新車銳志的價(jià)格則是給這緩緩涌動(dòng)的泥石流重重地砸上了一塊巨石，把也許本不會(huì)被卷進(jìn)來的也要卷進(jìn)來了。銳志低價(jià)出人意料
作為一款國產(chǎn)車?yán)锊欢嘁姷腇R(發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng))轎車，銳志在一汽豐田為其舉行的全國巡
展上亮相后，它頗有個(gè)性的外形、豐富高端的配置特別是FR的驅(qū)動(dòng)形式，使人們自然而然地把寶馬3系作為其當(dāng)然的競(jìng)爭對(duì)象。而9月1日，一汽豐田在中午12點(diǎn)宣布了三款銳志的售價(jià)卻實(shí)實(shí)在在地出乎所有人的意料。銳志使用的是雙VVT-iV6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合手自一體式6速自動(dòng)變速箱，2.5S銳志的價(jià)格是21.38萬。而其主力型號(hào)2.5V的價(jià)格為24.48萬，在2.5V上真皮座椅、大型車頂照明系統(tǒng)、氙氣大燈、大燈清洗裝置、駕駛員膝部氣囊和定速巡航等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。在更高級(jí)別的3.0VPREMIUM上，出現(xiàn)了智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、側(cè)氣囊和窗簾式氣囊等，售價(jià)為30.83萬元。豐田中國攻略轉(zhuǎn)型
銳志的低定價(jià)與之前豐田在國內(nèi)市場(chǎng)上的策略完全不同。
盡管豐田在全球范圍內(nèi)一向以“物美價(jià)廉”著稱，但自2002年國產(chǎn)威馳上市以來，豐田的這個(gè)優(yōu)勢(shì)并沒有帶進(jìn)中國市場(chǎng)。不論威馳還是花冠，在同級(jí)別的國產(chǎn)轎車中，沒有任何的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，甚至要比以高價(jià)著稱的同級(jí)別國產(chǎn)德國車還高。
而銳志的上市宣告國產(chǎn)豐田進(jìn)入了低價(jià)時(shí)代。按照一汽豐田透露的信息，即將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)上市的銳志，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身更多實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，包括車身的上游原材料——鋼材，也使用了國產(chǎn)材料。據(jù)天津一汽豐田主要配套商天津電裝公司人士介紹，此前天津一汽豐田從天津電裝采購零部件的報(bào)價(jià)最高允許比日本國內(nèi)報(bào)價(jià)高出20％，而在皇冠下線前，豐田已經(jīng)大幅壓縮了零部件采購利潤率；今年7月，在天津一汽豐田與天津電裝的新一輪議價(jià)談判中，銳志整車零部件采購價(jià)與日本國內(nèi)價(jià)格基本持平，豐田-電裝體系正在逐漸稀釋零部件壟斷帶來的高額利潤，更將注意力12
一汽豐田銳志低價(jià)入市 瞄準(zhǔn)雅閣、帕薩特
如果說上海大眾的“颶風(fēng)行動(dòng)”推動(dòng)了2005年中國車市降價(jià)的泥石流，那么一汽豐田9月1日宣布其新車銳志的價(jià)格則是給這緩緩涌動(dòng)的泥石流重重地砸上了一塊巨石，把也許本不會(huì)被卷進(jìn)來的也要卷進(jìn)來了。銳志低價(jià)出人意料
作為一款國產(chǎn)車?yán)锊欢嘁姷腇R(發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng))轎車，銳志在一汽豐田為其舉行的全國巡展上亮相后，它頗有個(gè)性的外形、豐富高端的配置特別是FR的驅(qū)動(dòng)形式，使人們自然而然地把寶馬3系作為其當(dāng)然的競(jìng)爭對(duì)象。而9月1日，一汽豐田在中午12點(diǎn)宣布了三款銳志的售價(jià)卻實(shí)實(shí)在在地出乎所有人的意料。銳志使用的是雙VVT-iV6發(fā)動(dòng)機(jī)，配合手自一體式6速自動(dòng)變速箱，2.5S銳志的價(jià)格是21.38萬。而其主力型號(hào)2.5V的價(jià)格為24.48萬，在2.5V上真皮座椅、大型車頂照明系統(tǒng)、氙氣大燈、大燈清洗裝置、駕駛員膝部氣囊和定速巡航等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。在更高級(jí)別的3.0VPREMIUM上，出現(xiàn)了智能鑰匙和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、側(cè)氣囊和窗簾式氣囊等，售價(jià)為30.83萬元。豐田中國攻略轉(zhuǎn)型
銳志的低定價(jià)與之前豐田在國內(nèi)市場(chǎng)上的策略完全不同。
盡管豐田在全球范圍內(nèi)一向以“物美價(jià)廉”著稱，但自2002年國產(chǎn)威馳上市以來，豐田的這個(gè)優(yōu)勢(shì)并沒有帶進(jìn)中國市場(chǎng)。不論威馳還是花冠，在同級(jí)別的國產(chǎn)轎車中，沒有任何的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，甚至要比以高價(jià)著稱的同級(jí)別國產(chǎn)德國車還高。
而銳志的上市宣告國產(chǎn)豐田進(jìn)入了低價(jià)時(shí)代。按照一汽豐田透露的信息，即將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)上市的銳志，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身更多實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，包括車身的上游原材料——鋼材，也使用了國產(chǎn)材料。據(jù)天津一汽豐田主要配套商天津電裝公司人士介紹，此前天津一汽豐田從天津電裝采購零部件的報(bào)價(jià)最高允許比日本國內(nèi)報(bào)價(jià)高出20％，而在皇冠下線前，豐田已經(jīng)大幅壓縮了零部件采購利潤率；今年7月，在天津一汽豐田與天津電裝的新一輪議價(jià)談判中，銳志整車零部件采購價(jià)與日本國內(nèi)價(jià)格基本持平，豐田-電裝體系正在逐漸稀釋零部件壟斷帶來的高額利潤，更將注意力12(來源：本站）
責(zé)任編輯 原霞
