早報(bào)專稿 法國(guó)29日公布了一份“禁飛黑名單”，其中列出5家被禁止進(jìn)入法國(guó)領(lǐng)空的航班運(yùn)營(yíng)公司。這是歐盟各國(guó)對(duì)8月連續(xù)發(fā)生的民航事故做出的最快反應(yīng)。
同日，比利時(shí)也公布了9家被禁飛的外國(guó)航空公司名單，瑞士也將在9月1日公布禁止飛越自己領(lǐng)空的航空公司。此前，英國(guó)、美國(guó)已經(jīng)采取了類似的措施。
法國(guó)禁飛5家航空公司
當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月29日一早，法國(guó)民航局的網(wǎng)站上就刊登了包括5家航空公司在內(nèi)的“黑名單”。
在這5家航空公司中，只有泰國(guó)的普吉航空公司(Phuket
Air-ways)是今年新近被列入禁飛名單的。其余幾例被禁的時(shí)間分別是：朝鮮高麗航空公司(Air
Koryo)，2001年4月；美國(guó)屬維爾真群島的圣托馬斯航空公司(Air
St.Thomas)，2004年3月；利比里亞的國(guó)際航空公司(International Air Service)，2004年4月；莫桑比克航空公司(Air
Mozambique)，2004年12月。
“我們希望通過(guò)增加透明度，向乘客提供更多信息，使各國(guó)加強(qiáng)航班的安全控制�！狈▏�(guó)民航局安全部主任馬克西姆·科芬在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。她承認(rèn)，雖然“禁飛黑名單”是在今年8月一連串民航事故發(fā)生后應(yīng)運(yùn)而生，但這份名單“未必獲得全球認(rèn)同，也不是萬(wàn)能藥”。
雖然這份名單目前還僅限于法國(guó)方面，但有關(guān)人員表示，該名單獲得了歐盟的全部支持。法國(guó)交通部長(zhǎng)上周表示，到今年年底，所有搭乘包機(jī)或者旅行團(tuán)包機(jī)的乘客都有權(quán)得知該航班的運(yùn)營(yíng)航空公司，此舉是出于安全考慮，希望能讓乘客獲得更多信息。
在公布這份黑名單的同時(shí)，法國(guó)民航當(dāng)局還公布了一份獲準(zhǔn)飛越法國(guó)的航空公司、包括包機(jī)航空公司的名單。此外，法國(guó)還將加強(qiáng)檢查在法國(guó)各機(jī)場(chǎng)停留的飛機(jī)。
兩公司在中國(guó)有航班
法國(guó)交通部長(zhǎng)多米尼克·培爾邦29日表示，法國(guó)民航部門(mén)公布的黑名單“不存在任何外交考量”，“這項(xiàng)措施唯一的標(biāo)準(zhǔn)就是安全�！迸酄柊钤诜▏�(guó)南部訪問(wèn)時(shí)說(shuō)。
在被禁的名單中，有兩家航空公司在中國(guó)也有航班業(yè)務(wù)。其中之一的普吉航空公司成立于2000年，是泰國(guó)第二大航空公司，擁有波音系列飛機(jī)19架，其中80%為自購(gòu)飛機(jī)。據(jù)悉，目前該公司在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)沙、鄭州等地已有每周一班的固定航班；3月25日、4月1日、11日、16日的“曼谷—�？凇焙桨嘁训玫斤w行許可，由于其公司總裁是祖籍海南的華僑，普吉航空公司2004年曾表示希望借助海南的旅游資源和第五航權(quán)的開(kāi)放，尋求更多合作。
另一家在中國(guó)有航班業(yè)務(wù)的是高麗航空公司。作為朝鮮的國(guó)家航空公司，高麗航空成立于上世紀(jì)80年代末期，隸屬于朝鮮國(guó)家民用航空總局。高麗航空全部運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線，包括每周兩班的平壤至北京，平壤至沈陽(yáng)，每周一班的平壤至俄羅斯符拉迪沃斯托克，以及曾經(jīng)一度中斷的每周一班的平壤至俄羅斯莫斯科的航線，并陸續(xù)開(kāi)通了平壤至青島、長(zhǎng)春等中國(guó)城市的航線。因?yàn)楦啕惡娇論碛形ㄒ缓戏ǖ某r航空權(quán)，所以除特殊的包機(jī)及專機(jī)外，高麗航空公司是進(jìn)出朝鮮唯一的空中渠道。據(jù)悉，中國(guó)國(guó)際航空公司、東方航空公司和南方航空公司獲準(zhǔn)飛越法國(guó)領(lǐng)空。
負(fù)責(zé)交通事務(wù)的歐盟委員會(huì)副主席雅克·巴羅特上周曾對(duì)法國(guó)政府的黑名單計(jì)劃表示歡迎。
比利時(shí)、瑞士隨后
繼法國(guó)之后，比利時(shí)政府也在29日當(dāng)天公布了自己的“禁飛黑名單”，包括9個(gè)航空公司。比利時(shí)民航局指出，這份名單中大多數(shù)都是非洲國(guó)家的運(yùn)營(yíng)公司，而且均為貨物運(yùn)輸航班。
2005年8月發(fā)生了一系列重大的航空事故無(wú)疑是促使歐盟各國(guó)紛紛推出“禁飛黑名單”的主要因素。在不到兩個(gè)星期之內(nèi)，希臘、委內(nèi)瑞拉、秘魯分別發(fā)生空難。這3個(gè)航班都隸屬于規(guī)模很小的航空公司，但卻造成300多人傷亡。8月16日委內(nèi)瑞拉境內(nèi)的客機(jī)事故更奪走152名法國(guó)乘客的性命。
歐盟25個(gè)成員國(guó)中，僅有英國(guó)公布過(guò)飛行安全方面的禁飛名單。而其他國(guó)家考慮到政治、外交方面的敏感因素，都遲遲沒(méi)有公布榜單。但在“血腥8月”的警醒下，歐洲許多消費(fèi)者團(tuán)體紛紛要求本國(guó)民航部門(mén)公開(kāi)禁飛名單。在民眾壓力下，瑞士民航局也宣布，將在9月1日公布該國(guó)的禁飛名單。
俞懿晗
責(zé)任編輯 原霞
