目前，歐洲的汽油價格平均在1加侖7美元左右，而美國只有2.61美元。同處世界經(jīng)濟最前沿，大西洋兩岸油價懸殊緣何如此之大？據(jù)美國《基督教科學箴言報》26日報道，面對不斷高漲的油價，歐洲人已經(jīng)越來越會過日子了。他們不僅在選擇車型時慎重考慮，開車出行時也是精打細算。相反，美國人則不以為然，很多高油耗的汽車
仍然在美國大行其道。
■歐洲人掰著手指用汽油
由于今年汽油價格一再瘋漲，印刷廠工人蓋伊·科隆比每次只給自己的汽車加3加侖（1加侖=4.546升）的汽油，也就是18歐元。科隆比說，無論是減慢車速還是搬家，都是為了減少每月高昂的汽油開支。當然，如今幾乎所有歐洲人都在為居高不下的油價犯愁。
據(jù)報道，現(xiàn)在歐洲是世界上油價最高的地區(qū)，荷蘭首都阿姆斯特丹的油價更高達每加侖7.13美元，而美國則只有2.61美元。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署的交通問題分析專家萊溫·富爾頓說，“歐洲消費者對汽油經(jīng)濟比較敏感，他們在選擇車型時都精打細算，比較各種型號發(fā)動機的油耗量�！绷硗�，歐洲國家政府更傾向于鼓勵人們使用節(jié)能型汽車。比如，法國政府就為鼓勵居民購買節(jié)能型的柴油車而降低了這種車型的購買稅。據(jù)報道，柴油車占歐洲汽車總數(shù)的40%，而在美國，柴油車只有4%。
■歐洲油價偏高原因何在？
同樣是汽油，為什么歐洲的價格會比美國高出近兩倍呢？歐洲非政府組織“交通和能源聯(lián)盟”的負責人若斯·丁格斯指出，其中最主要的原因就是歐洲國家對汽油征收的稅很高。歐洲司機所支付的油費中平均60%屬于政府稅收部分。而在英國，稅收部分更是高達75%。因此，如果排除了稅收這一塊，大西洋兩岸的汽油價格根本不會有這么大的差別。
國際能源機構的專家多爾夫·吉倫指出，歐洲國家提高汽油稅率的最初動機其實是為了減少二氧化碳的排放量，以達到《京都議定書》要求的標準。因此，提高汽油稅率仍是見效最快的減排手段之一。據(jù)統(tǒng)計，到2003年，歐洲國家的汽油排放量已經(jīng)下降了12個百分點。另外，汽油價格的上漲還可以鼓勵人們使用節(jié)能型汽車，改變出行方式，達到節(jié)約能源的目的。
■歐洲是美國的楷模嗎？
和歐洲相比，沒有簽署《京都議定書》的美國當然不存在這方面的壓力。另外，為了贏得選民的支持，美國沒有哪個政黨愿意冒險大幅提高汽油稅收。位于華盛頓的環(huán)境思想庫“世界資源研究所”的負責人李·席佩爾說，“美國政府的最大漏洞是燃油稅的問題，增加稅收是美國政府非常不情愿干的事。”席佩爾還指出，美國的消費者尤其喜歡耗油量大的賽車型轎車，汽車生產(chǎn)廠商當然也愿意滿足消費者的要求。而政府為了拉攏選民，也不愿意得罪任何一方。“這是一種惡性循環(huán)”。不過，也有分析人士指出，無論從環(huán)境保護角度出發(fā)，還是從節(jié)約能源方面考慮，使用節(jié)能型汽車都是大勢所趨。因此，美國早晚要走歐洲現(xiàn)在這一步。（李秀琴）
