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| 雪鐵龍C3轎車取消了傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)，車子停止3秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作；而司機(jī)的腳一離開剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)工作，可以在城市堵車路況下節(jié)約15％以上的燃油。新華社發(fā) |
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bsp; 在1884名車主中，57％的被調(diào)查者認(rèn)為自己車輛油耗在心理承受范圍內(nèi)，38％的被調(diào)查者認(rèn)為油耗有點(diǎn)不能接受，另外還有5％的被調(diào)查者認(rèn)為完全不能接受自己車輛的油耗。 雅閣伊蘭特油耗抱怨大
從具體品牌上看，投票人群中24％的雅閣車主表示完全不能接受車輛油耗，而18.6％的伊蘭特車主也有同樣的表示。
比較而言，9％的吉利車主認(rèn)為完全不能接受車輛油耗，在10萬元以下車型當(dāng)中屬于油耗方面被抱怨最大的車型。
另外伊蘭特（60％）、雅閣（60％）、凱越（58％）、桑塔納（54％）、賽歐（53％）、君威（52％）等都是“有點(diǎn)不能接受”的車主占絕大多數(shù)比例。
車主較滿意微型車油耗
夏利是獲取樣本最多的一個(gè)車型�？梢钥吹较睦囍鲗ψ约很囕v的油耗相當(dāng)滿意，選擇油耗“在心理承受范圍內(nèi)”的夏利車主占到了74％，僅有不到2％的車主表示完全不能接受車輛油耗。
而另一個(gè)樣本較多的車型QQ中，59％的車主認(rèn)為油耗在心理承受范圍內(nèi)，4％的車主認(rèn)為完全不能接受車輛油耗。同樣作為微型車的奧拓，有77％的車主對其油耗表示在心理承受范圍內(nèi)，而3％的車主認(rèn)為完全不能接受。
日系車油耗多能被接受
統(tǒng)計(jì)顯示，95％的菱帥車主認(rèn)為油耗在心理承受范圍內(nèi)，5％的車主認(rèn)為有點(diǎn)不能接受。此外，馬自達(dá)6（85％）、羚羊（81％）、福美來（78％）、威馳（75％）等日系車型的車主對車輛油耗都較能夠接受，沒有車主認(rèn)為“完全不能接受”。
德系車型中，POLO（67％）、高爾夫（58％）等車型的油耗水平也被大多數(shù)車主認(rèn)為“在接受范圍內(nèi)”。
中高檔車油耗難得認(rèn)可
統(tǒng)計(jì)中可以發(fā)現(xiàn)，越是中高檔車型，表示完全不能接受油耗水平的車主越多。
在10萬元以下的車型品種當(dāng)中，可以接受油耗水平的車主占絕大多數(shù)。在伊蘭特與凱越的比較當(dāng)中，對伊蘭特完全不滿意（18.6％）的明顯超過凱越（8％）。而在2.0排量上下的車型中，雅閣出人意料地成為最不滿意對象（24％），帕薩特次之（11％），君威隨后（8％），而馬自達(dá)6則以85％的認(rèn)可度與之形成鮮明對比。
73％車主未來購車在意油耗
1890位車主參加了“你未來購車選擇中油耗是否是主要參照因素”的調(diào)查，73％的車主作了肯定的回答，11％的車主選擇了否定的答案，還有16％的車主表示說不清。
可以看出，隨著油價(jià)的上漲，絕大多數(shù)車主都將油耗作為今后購車的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在樣本最多的三個(gè)車型中，89％的夏利車主、88％的奧拓車主、81％的QQ車主都將油耗作為今后購車的一個(gè)重要參照因素。
35％的馬自達(dá)6車主在意油耗，而寶來及高爾夫車主都只有47％選擇會(huì)將油耗作為購車參照因素。在10萬元以下車型中，高爾車主最不在意油耗，43％的人沒有選擇會(huì)將油耗作為購車參照因素。可以看出，最不在意油耗的是一些運(yùn)動(dòng)型車輛的車主，這些車型的購買人群較為年輕時(shí)尚有活力，對車輛油耗要求顯得不那么迫切。涂梅
