匈牙利站比賽結(jié)束，BAR車隊(duì)頭號(hào)車手簡(jiǎn)森·巴頓，第三車手安東尼·戴維森就馬不停蹄地趕到了上海，從布達(dá)佩斯到倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)，再直接轉(zhuǎn)機(jī)到上海。二人此行參加F1英美車隊(duì)上海見面會(huì)，不僅是為了車隊(duì)的宣傳活動(dòng)，他們還要親身體驗(yàn)一下比F1賽車速度還快的磁浮列車。而巴頓更是當(dāng)了一回嘉賓“車長(zhǎng)”，
為眾多媒體當(dāng)了一回磁浮“司機(jī)”。 在抵達(dá)上海磁浮龍陽(yáng)站之后，此次活動(dòng)的隨行寫真便即刻成為英美車隊(duì)第555張最愛瞬間。隨后，主持人吳大維與巴頓及戴維森展開了交流，不僅同他們一起回憶了片刻之前的磁浮之行，更同兩位侃侃而談了他們的中國(guó)感受以及對(duì)F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的展望。
“能夠在本賽季再次來(lái)到中國(guó)感覺真的很好！”F12004賽季車手積分榜季軍得主巴頓表示，“雖然見過(guò)上海磁浮列車，但卻從來(lái)沒有想過(guò)能有機(jī)會(huì)親自駕駛這一龐然大物！盡管我們F1車手對(duì)于極速行進(jìn)已是習(xí)以為常了，但每小時(shí)431公里絕對(duì)是我在陸地上所體驗(yàn)過(guò)的最快速度！”作為巴頓的親密隊(duì)友，戴維森為巴頓的列車操控配合了實(shí)時(shí)解說(shuō)，但在如此高速的環(huán)境下，面對(duì)車窗外無(wú)數(shù)飛馳而過(guò)的景物，戴維森有時(shí)也會(huì)顯得語(yǔ)無(wú)倫次�！�30公里只用了7分22秒，感覺太棒了！最重要的是這里有空調(diào)而F1里沒有，所以駕駛磁浮列車該是更愜意的事情�！毙⌒〉囊粋�(gè)幽默使得采訪氛圍融洽了許多。
引擎升級(jí)期待好成績(jī)
F1賽事歷來(lái)為大家所關(guān)注，英美車隊(duì)尤其是頭號(hào)車手巴頓更是車迷討論的焦點(diǎn)，盡管他實(shí)力不凡，還曾在德國(guó)站超越舒馬克，但畢竟從未取得一次分站冠軍，那他今年獲勝的希望有多大呢？對(duì)此他自己的預(yù)期又是何時(shí)呢？
面對(duì)記者提出的這個(gè)問題，剛才還一臉輕松的巴頓嚴(yán)肅起來(lái)，他說(shuō)，要在F1比賽中獲勝很大程度上取決于設(shè)備設(shè)施，而不單單是運(yùn)動(dòng)員。目前他們的設(shè)備還沒完全準(zhǔn)備好，所以勝負(fù)難定，不過(guò)英美車隊(duì)早就開始了新引擎的研發(fā)，估計(jì)明年車隊(duì)將使用本田V8新引擎，比目前使用的本田RA003EV10引擎更先進(jìn)，速度也會(huì)更快�！八裕髂晡乙欢〞�(huì)奪冠的�！闭f(shuō)到這里，巴頓似乎充滿了自信。
更沉醉F1的刺激感
作為F1車手，職業(yè)敏感馬上讓兩人比較起了F1和磁浮的不同。“雖然兩者都追求速度，但感覺很不相同。開F1的時(shí)候，你始終在和G力作斗爭(zhēng)，但磁浮過(guò)彎的時(shí)候軌道是側(cè)著的，讓你感覺很舒服，在技術(shù)上，F(xiàn)1絕對(duì)比不上磁懸浮。”巴頓說(shuō)�！暗獸1是比賽，整個(gè)過(guò)程只有你一個(gè)人，你永遠(yuǎn)無(wú)法預(yù)測(cè)在F1的比賽中將會(huì)發(fā)生什么，這種刺激和期待讓人覺得興奮。我想我永遠(yuǎn)不會(huì)放棄駕駛F1的這種感覺的。”巴頓和戴維森都坦言，即使哪一天從F1賽場(chǎng)上退出了，他們也仍然會(huì)選擇一種充滿刺激性的工作，因?yàn)楹脛?dòng)因子已經(jīng)在他們身上扎根了。
巴頓（右）及戴維森站在車隊(duì)照片前
