30分鐘實現(xiàn)各組團中心及重要活動中心之間連接，市區(qū)范圍大多數(shù)市民出行在45分鐘之內(nèi)完成，市域范圍1小時內(nèi)可以通達各主要城鎮(zhèn)，兩小時內(nèi)到達兩大“都市圈”（青島、濟南）內(nèi)的各中心城市，交通規(guī)劃勾畫出青島交通的新格局———我市大交
通劃出新藍圖
晚報訊 從市規(guī)劃局獲悉，由市規(guī)劃局、上海城市綜合交通規(guī)劃所、市規(guī)劃院歷時兩年共同編制的《青島市城市綜合交通規(guī)劃（從目前至2020年）》已經(jīng)完成。按照這一規(guī)劃，我市將30分鐘實現(xiàn)各組團中心及重要活動中心之間連接，市區(qū)范圍大多數(shù)市民出行在45分鐘之內(nèi)完成，市域范圍1小時內(nèi)可以通達各主要城鎮(zhèn)，兩小時內(nèi)到達兩大“都市圈”（青島、濟南）內(nèi)的各中心城市。
城市干道：“三三二一”
據(jù)介紹，為了達到規(guī)劃確定的目標，城市的道路網(wǎng)將發(fā)生變化，城市干道網(wǎng)總體布局為呈“三環(huán)圍繞，三點放射，兩連橫跨，一線展開”。
其中，三環(huán)圍繞是以改建環(huán)膠州灣高速公路為內(nèi)環(huán)，在紅島和膠州灣底的其它部分新建環(huán)灣主干路、介于膠州灣高速公路與204國道之間為中環(huán)；市區(qū)青銀段與204國道環(huán)灣段構(gòu)成外環(huán)；三點放射是指結(jié)合青島市環(huán)灣品字布局，市區(qū)路網(wǎng)的三個主要徑向放射源為青島、黃島和紅島；兩連橫跨，即東西岸跨海通道為兩條，北橋（紅石崖－李村河口）、南隧（薛家島－團島）；一線展開，即濱海交通通道市區(qū)段。
快速路：“四橫三縱”
快速路體系中，主城區(qū)為“四橫三縱”。其中“四橫”分別為仙山路，青黃跨海大橋北橋位至青銀高速連接線，鞍山路－遼陽路及鞍山路向西延長線，延安路－寧廈路－銀川路�！叭v”為環(huán)膠州灣高速公路主城區(qū)段及延長線、山東路－重慶路、青銀高速公路（市區(qū)段）。
據(jù)介紹，這一規(guī)劃實施后，正常情況下能容納100萬至110萬輛機動車出行；交通需求在正常發(fā)展態(tài)勢下，平均行程車速為32公里／小時。
軌道：規(guī)劃8條交通線
在交通規(guī)劃中，規(guī)劃了由8條線路組成的青島軌道交通線網(wǎng)，該網(wǎng)總長195公里，總體呈放射狀格局。
1號線，薛家灣－城陽中心鎮(zhèn)；2號線，火車站－振華路；3號線，嘉義路－恒星科技園；4號線，市北醫(yī)院－沙子口；4號線支線，湖島－遼陽西路，接4號線主線；5號線，薛家灣－規(guī)劃的黃山居住區(qū)；5號線支線，輪渡碼頭－黃河中路，接5號線主線；6號線，振華路－棘洪灘。
據(jù)介紹，軌道交通網(wǎng)絡(luò)將直接服務269個交通小區(qū)，166萬人和87萬個工作崗位，遠期單日客運量達382萬乘次。（記者蘆智峰）
新建停車場八十多處
新規(guī)劃緩解停車難
晚報訊 在《青島市城市綜合交通規(guī)劃》中，停車場的建設(shè)也列入其中，市區(qū)將新建停車場八十余處。
據(jù)介紹，停放車系統(tǒng)是城市交通的重要組成部分，規(guī)劃提出的目標是，緩解現(xiàn)狀嚴重的停車供需矛盾，基本保證“自備車位”的要求；社會停車泊位與機動車擁有量的比例達到15％左右，達到國外先進城市的一般標準。
規(guī)劃確定，CBD地區(qū)停車步行距離控制在150米以內(nèi)，市中心區(qū)控制在200米以內(nèi)；路外停車設(shè)施成為主體，路內(nèi)停車只作為有限的補充；結(jié)合地區(qū)改造，在奧運場館、臺東、中山路和匯泉灣地區(qū)將規(guī)劃新建和改建大型停車場庫，共80余處，約1.7萬個泊位。（記者蘆智峰）
