第十二章·偏師出奇兵 百團大戰(zhàn)，戰(zhàn)線長達5600里，地域包括山西、河北大部，熱河、察哈爾、綏遠、山東各一部。
相對于如此廣闊的戰(zhàn)區(qū)而言
，重點作戰(zhàn)的中心戰(zhàn)區(qū)是狹小的。那么，這些策應作戰(zhàn)的地區(qū)，戰(zhàn)況又如何呢？ 1、日軍10月15日報告：京漢鐵路被破襲240次
同正太路相比，百團大戰(zhàn)前，平漢路（日方當時稱京漢路）更為平靜。1940年3月，日軍華北方面軍已決定：將京漢路的守備任務逐步交給由1／3日軍2／3中國軍隊（偽軍），或全部由中國軍隊（偽軍）組成的鐵路守備隊。
8月20日晚，“梆、梆、梆”，“平安無事”的聲音從哨所傳到碉堡，從碉堡傳到據(jù)點，從據(jù)點傳到車站，催眠曲般地把守備隊的長官士兵哄入了夢鄉(xiāng)。
邢臺車站，石家莊至邯鄲間的一個大站。
這時的平漢路，遠沒有今日的京廣線這般繁忙，大站的夜晚也是靜悄悄的。
22時，那個令人難忘的時刻到了。“嘭”的一聲，紅色信號彈飛上天空。
“刷”的一下，邢臺車站的電燈全部熄滅。
邢臺車站并沒陷入黑暗之中，迅即是迫擊炮彈、手榴彈的爆破火光比昏暗單調的燈光更為明亮、更為絢麗。
“邯鄲，邯鄲……”沒有回答�！笆仪f，石家莊……”也沒有回答。
“不好，快溜�！眲莨履懬拥娜哲�，在黑暗中狼狽竄入地下室，順著地道逃跑了�！�
幾乎沒經(jīng)過什么對打，129師新4旅11團與邢臺縣大隊就占領了邢臺車站，還控制了那平均每兩公里一座的邢臺至內邱段的敵碉堡。
“嘟、嘟、嘟……”
哨聲在邢臺至內邱段30多公里的鐵路線上響起。這不是日軍集合部隊的哨聲，而是我軍召集民眾的哨聲。
在哨聲的呼喚下，三四千民眾撲上鐵路，下的下螺絲，拔的拔道釘，撬的撬枷板，翻的翻鐵軌，扒的扒枕木。
不一會兒，一堆堆大火在平漢路邢內段燃起，枕木混合著汽油瀝青呼呼地燃燒，鐵軌在大火中緩緩地變紅，平漢路邢內段變成了一條火龍。
更精彩的是邢臺車站的破襲。
站內有兩輛機車，戰(zhàn)士們興奮地登上機車，東搗一下，西搗一下，又跳下車來，火柴一點，散開的哨聲一吹，“轟隆”一聲，兩個火車頭成了兩堆廢鐵。
另一群戰(zhàn)士在水塔上作業(yè)，“轟隆”一聲，水塔倒塌，水嘩嘩而下，沖擊著鐵道。
一群戰(zhàn)士炸機器，他們把手榴彈扔進正在燃燒著的鍋爐中，線都不要拉，一聲巨響，把整個車站都震動了。
最痛快的是燒房子，除了庫房暫時留著清理外，站內的幾十座房子全部澆上煤油，“嘩”的一下，火光沖天而起，車站被照得如同白晝。
大火中，戰(zhàn)士們發(fā)現(xiàn)，一排“洋鐵皮”搭成的小洋房怎么也燒不著，他們開心地咒罵著，用勁地搗騰著，終于把這些鐵殼子屋打開了。一看，里面堆滿了大米、白面、香煙、罐頭，數(shù)也數(shù)不清，搬也搬不完。
日軍怎么這樣“老實”，讓八路軍“自由行動”。
平漢路是中國的大動脈，日軍侵占后，便成了侵略者的大動脈。但由于這里是平原地區(qū)，不易遭到破襲，平漢路的駐軍密度反而不如正太路，石家莊至邯鄲，距離同石家莊至榆次差不多，但守備部隊只有一個旅團———獨立混成第1旅團。石家莊至保定則主要由110師團防守，另還有獨立混成第8旅團兼守正太路與平漢路。
由于平漢路的地位特別重要，日軍的總兵力和機動性很強，八路軍并不準備像破壞正太路一樣地破壞它，只要求冀中部隊在石家莊以北，冀南部隊在石家莊以南“選擇一個至幾個交通要害處，各個或幾個同時破壞之，并持續(xù)不斷地進行爆破，反復輪回地進行爆破與破壞之”，以牽制平漢路上的敵軍。
為達上述目的，八路軍在平漢路盧溝橋至磁縣（邯鄲南）段共部署了15個主力團的兵力，并組織了數(shù)量比這多得多的游擊隊、自衛(wèi)隊和民眾參戰(zhàn)。
邢臺不但是平漢路上一個次于保定、邯鄲等城市的大站，而且有一條主要公路經(jīng)巨鹿等地通往德州，連接著平漢、津浦兩大干線，因而被列為首批攻擊目標。
連同縣城在內，邢臺的日軍約為一個中隊，另有偽軍100多人。從抵抗的程度看，車站的守軍可能主要是偽軍。當時的報道說，車站內駐有日軍100多人，這似乎不太可能。
當晚，邢臺日軍對車站進行了反撲，但被八路軍與縣大隊擊退。
負責守備邢內段的日軍旅團司令部駐在邯鄲。但在邯鄲四周，我軍部署有129師特務團、新1旅1團、新7旅20團、新8旅18團一部、新8旅24團。他們攻碉堡、炸橋梁、扒鐵軌、挖公路，邯鄲日軍根本無法應付。這樣，平漢路南段（指石家莊以南的河北地區(qū)）的重點破擊區(qū)———邢內段的30公里鐵路被連續(xù)破擊6天，連同兩側的電線、公路在內，全部遭到徹底的破壞。
北段的破擊同樣出色。初期的主要戰(zhàn)果有：
8月20日攻占并破毀高碑店（定興縣北）車站。
8月20日，炸毀磁河鐵橋。8月21日，炸毀漕河鐵橋。8月22日攻占并破毀方順橋車站。
日軍承認，平漢路運輸，完全中斷5天，一直到“8月25日，開始大體按預定的行車計劃作晝間運行”。晚上還是不敢開車。
但我軍對平漢路的破擊戰(zhàn)術是：“反復輪回地進行爆破與破擊。”自最初5－7天的連續(xù)大破擊之后，仍持續(xù)不斷地進行零星的小破擊。據(jù)日華北方面軍10月15日提交給東京方面的報告，截至報告時止，平漢路累計被破壞240次。其中橋梁被爆炸19次，線路被破壞67次，車站被搗毀12次，通訊設施被破壞142次。
所以，8月25日半通車后，平漢交通又不斷中斷。例如：
中央社香港9月1日電：津浦、平漢、正太、同蒲各地，迄8月29日尚未通車。
朱德、彭德懷9月12日電：平漢、同蒲兩路亦破壞多處，最近當難恢復交通。
《大眾日報》10月16日用大字標題報道：“平漢北段千萬人洶涌拆橋破路，敵交通再遭徹底破壞�！�
內中說，我進擊平漢路某部，于9月20日開始，不斷向敵猛然進襲。其中一部于22日將正定長壽間鐵道一段破壞，炸毀東洋村附近鐵橋一座。另有民眾15000人分別在新城、東鹿、晉縣、深縣等地破路。
12月12日，《大眾日報》又刊出大字標題：“冀中八路健兒巨大收獲炸毀敵火車五列，斃敵數(shù)百，生獲耕牛五十余頭，平漢路敵交通中斷。”
內中報道說，自11月15日以來，我冀中部隊兵分數(shù)路，以風馳電閃的姿態(tài)向平漢、滄石路等敵交通命脈猛撲。半月多來，戰(zhàn)果累累。主要有：11月16日在徐水埋地雷，炸毀開往北平的火車一列，炸斃日軍150人，炸毀車廂15節(jié)，并將高碑店鐵路完全破壞。11月18日，火車一列，載修路日軍100余人自涿州駛至松林店，觸上地雷，炸毀車頭1個、車廂10余節(jié)，并毀壞該處路軌1里許。在北平至石家莊間的涿州南營頭炸毀1列火車，內有牛200多頭，除炸死的外，還活捉了50頭，等等。
總之，只要百團大戰(zhàn)不結束，平漢路時時都處在交通中斷、火車被炸、鐵軌被扒的危險之中。
平漢路是中國最大的交通干線，它連續(xù)5天的完全中斷和整整3個多月的時斷時續(xù)，對日軍的兵力調運、軍需補給、經(jīng)濟掠奪、政治影響等各個方面的打擊都是很嚴重的，并有力地配合了百團大戰(zhàn)各戰(zhàn)場及整個中國抗日戰(zhàn)場的作戰(zhàn)。2、任河大肅下釣，子牙河兩岸收魚
任丘、河間、大城、肅寧。這是冀中平原上的4個縣，4個縣縣城以公路相連，全線共長100多公里。（59）
