本報關(guān)于濟南“航意險事件”的連續(xù)報道引起了多方關(guān)注，就在共保體和機場的手續(xù)費之爭尚無定論之際，在業(yè)內(nèi)外又產(chǎn)生了一場關(guān)于航意險共保體這一航意險特定營銷主體的討論。有人認為，航意險共保體的存在，已經(jīng)限制了各家公司的自由競爭；也有一些人認為，從目前濟南保險市場發(fā)展的現(xiàn)狀來看，航意險共保體將長期存在
下去。
共保體讓小公司瞻前顧后
為了改變航意險產(chǎn)生之初的惡性競爭局面，1998年，省城人壽、平安、太平洋三家壽險公司成立了航意險共保體，到目前為止，加入共保體的保險公司已達11家(本報7月10日曾報道)。可以肯定地說，在共保體產(chǎn)生之后，濟南的航意險市場明顯規(guī)范了。但在近年來，隨著保險公司的逐漸增多，各家保險公司在加入共保體的同時，又頻頻在共保體之外尋求自己的利益，尤其是一些小保險公司。
一位共保體成員向記者透露，近年來，航意險共保體不時受到成員單位既“共食”又“獨食”行為的沖擊，一些成員單位經(jīng)常私自到機場等地銷售航意險替代產(chǎn)品。為此，共保小組先后使用了行業(yè)自律警告、通報批評和經(jīng)濟處罰措施。一些受到處罰的單位，往往以“跨越行規(guī)只是保險代理人的個人行為，和公司沒有關(guān)系”等理由推脫，但實際情況怎樣只有他們自己清楚。一家保險公司的有關(guān)負責人表示：“如果共保體真的解散了，對我們也不會有什么影響，反正我們的份額只有6%左右。”
希望共保體解散的還有機場，一位機場負責人認為，在共保題解散之后，他們將會選擇幾家自己認可的公司到機場銷售保險，肯定不會是現(xiàn)在的11家。
濟南保險市場需要共保體
“任何事物都有兩面性”，濟南市保險協(xié)會副秘書長孫志茲認為，雖然共保也有一定的弊端，卻是最適合目前濟南保險市場現(xiàn)狀的一種營銷模式。孫秘書長認為，無論是從經(jīng)營航意險的門檻來看，還是從充分保護保險公司和投保人的利益的角度來看，目前都找不到比共保更好的模式。據(jù)了解，根據(jù)國家最新規(guī)定，銷售航意險必須同時具備電腦聯(lián)網(wǎng)、機打保單和實時監(jiān)控三個條件，前期的設(shè)備投入很大，目前濟南共保體剛剛共同出資開通了20多家代理點，如果這些代理點的設(shè)備由一家公司來承擔的話，資金壓力將非常大。
同時，與北京、上海等地相比，濟南的保險市場發(fā)展還不夠成熟，此時取消共保體，新一輪的價格戰(zhàn)將不可避免，最終利益受損的還是保險公司。此外，維持共保還可以保障市民買到真保單，維護投保人的利益。據(jù)介紹，即使在目前共保的情況下，還有一些機票代售點在沒有取得保險兼業(yè)代理資格的情況下，銷售手寫保單和外地保險公司的保單，市民購買了這種保單后，即使出險也很難得到賠償。在目前監(jiān)管體制還有待完善的情況下，一旦將航意險市場徹底放開，后果將不堪設(shè)想。
取消共保體是大勢所趨
雖然共保是目前最適合濟南保險市場的一種營銷模式，但濟南市保險協(xié)會和山東保監(jiān)局的有關(guān)人士一致認為，從長遠來看，取消共保體將是大勢所趨，至于何時取消共保體要視省城的保險市場發(fā)展狀況而定。山東保監(jiān)局有關(guān)人士認為，共保只是一定歷史階段的產(chǎn)物，從長遠來看，隨著航意險市場競爭主體的增多和保險市場的不斷成熟，共保體肯定是要打破的。
據(jù)介紹，從外地航意險市場的發(fā)展規(guī)律來看，在共保體徹底解散之前可先經(jīng)過一種稱之為“共管”的階段。所謂共管，就是在航意險代售網(wǎng)點的終端加裝小鍵盤，由消費者通過鍵盤操作選擇投保的保險公司，使航意險的市場份額及費用承擔由人為劃分轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲞x擇。通過引入一定的競爭，打破部分保險公司吃“大鍋飯”的觀念，為以后共保體退出市場做好鋪墊。(記者 魏傳強)
責任編輯 原霞
