在今年1月召開(kāi)的政協(xié)煙臺(tái)市第十屆委員會(huì)第三次會(huì)議上，一位來(lái)自香港的委員提出：由于煙臺(tái)到外地的航空線(xiàn)路太少，市民往往要花費(fèi)3個(gè)小時(shí)乘車(chē)到青島搭飛機(jī)，非常麻煩。記者日前獲悉，不久前通過(guò)評(píng)審的《山東半島城市群總體規(guī)劃》，在交通方面著力于打造一個(gè)公路、鐵路、航空多管齊下的網(wǎng)絡(luò)體系，精心構(gòu)造“一小時(shí)交通
圈”。從煙臺(tái)出發(fā)，一小時(shí)速達(dá)青島將不是夢(mèng)。
根據(jù)規(guī)劃，以青島為龍頭城市，以煙臺(tái)為副中心城市的半島城市群在區(qū)域?qū)ν饨煌ㄉ�，主要通過(guò)9條高速公路、8條鐵路以及全省9個(gè)機(jī)場(chǎng)和分工明確、布局有序的沿海港口體系向主要經(jīng)濟(jì)腹地及周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)輻射。
在公路網(wǎng)絡(luò)中，向西主要通過(guò)青銀高速、青紅高速、日東高速、威烏高速與經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)生聯(lián)系，成為各主要港口擴(kuò)展腹地的主要通道；向北、向南主要通過(guò)京滬高速、京福高速、東營(yíng)———香港高速、津汕高速、同三高速與京津冀地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、東北地區(qū)等進(jìn)行聯(lián)系。實(shí)現(xiàn)半島城市群城市之間的高速公路直接連通，形成濟(jì)南、青島兩大中心城市沿濟(jì)青聊、日菏、德濟(jì)棗、沿海四條區(qū)域城市發(fā)展軸輻射的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建出“1小時(shí)交通圈”。
在鐵路網(wǎng)絡(luò)方面，邯濟(jì)線(xiàn)作為膠濟(jì)線(xiàn)的向西延伸已經(jīng)鋪軌完成。構(gòu)筑快速通道，主要是建設(shè)京滬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)山東段、濟(jì)青客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、青島-煙臺(tái)-威海-榮成城際鐵路、黃島至日照鐵路，實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸，為客流、貨流大出大入提供可靠的運(yùn)輸保證。在航空交通方面，本次規(guī)劃區(qū)確定以青島流亭機(jī)場(chǎng)和濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)為樞紐機(jī)場(chǎng)、以煙臺(tái)萊山機(jī)場(chǎng)為干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)期發(fā)展為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，以威海和濰坊等機(jī)場(chǎng)為支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。（記者
李攀）
責(zé)任編輯 原霞
