英國貿(mào)工部官員在“竭盡所能”后昨日離滬回國
昨天中午，為羅孚與上汽“聯(lián)姻”一事已“竭盡所能”的英國貿(mào)工部官員最終帶著遺憾在浦東機場登上了回國的飛機。記者昨天了解到，英國當?shù)貢r間周四晚間，羅孚汽車已正式宣布與上汽的收購談判失敗，將委托普華永道擔任破產(chǎn)管理人。而此前已經(jīng)與上汽一起辦公的羅
孚亞太采購項目小組也于日前黯然撤出上汽大廈。
雖然前一天英國首相布萊爾還表示要“竭盡所能”地將羅孚“嫁”給上汽，并不惜在允許羅孚遲交一年增值稅的基礎(chǔ)上，再搭上1億英鎊過渡性貸款作為“嫁妝”。不過，令各方失望的是，雖然英國貿(mào)工部官員在上海展開了近一周的斡旋，但上汽與羅孚的談判最終還是沒能看到圓滿的結(jié)果。
昨天，英國貿(mào)工部官員在登機前接受媒體采訪時確認了“談崩”的事實，而據(jù)英國媒體報道，英國交通工會已宣布羅孚將破產(chǎn)，并將責任歸咎于寶馬汽車公司。據(jù)悉，早在1994年，寶馬曾以8億英鎊的價格將羅孚汽車集團收至旗下。但在投入了38億英鎊之后，寶馬終于不堪重負，僅僅留下MINI，而將剩余的羅孚資產(chǎn)分拆成轎車和陸虎越野車兩部分，羅孚轎車由鳳凰集團以10億英鎊的價格購回英國，組建成MG羅孚，但寶馬仍需每年支付金額不菲的“贍養(yǎng)費”；陸虎越野車則出售給福特。
據(jù)悉，羅孚昨天上午停止了生產(chǎn)，已申請破產(chǎn)保護。消息人士向記者透露，在上汽大廈里已合并辦公多日的羅孚亞太采購項目小組也于日前黯然撤出。而關(guān)于境外媒體曾報道上汽先期已經(jīng)支付了6700萬英鎊給羅孚一事，消息人士告訴記者，此前上汽集團確實已經(jīng)向羅孚購買了一些平臺技術(shù)。
記者昨天就此致電上汽集團，但被告知負責媒體采訪的領(lǐng)導一直在開會，目前還沒有關(guān)于這件事情的任何信息。對此，業(yè)內(nèi)人士猜測，上汽未明確表態(tài)，是否意味著此事還有挽回的余地？道瓊斯通訊社昨天中午發(fā)布最新報道稱，中國國家發(fā)改委有關(guān)人士接受采訪時表示，有關(guān)方面就此事還在努力。
昨天，國泰君安資深汽車分析師張欣接受記者采訪時表示，上汽與羅孚“談崩”說明目前羅孚的財務(wù)狀況非常糟糕，即使英政府提供1億英鎊也拯救不了羅孚，很可能合資企業(yè)的盈利還不足以還羅孚的債務(wù)，那么上汽就要因此背上羅孚的債務(wù)和巨額的養(yǎng)老金缺口。他分析，考慮到巨大的風險，上汽肯定會壓低收購“價碼”，而羅孚方面又可能接受不了太低的價格。
不過，對于破產(chǎn)后的羅孚是否更有利于上汽收購的問題，張欣發(fā)表了不同的看法。張欣告訴記者，羅孚和上汽尋求合作，是因為上汽會背上羅孚的債務(wù)，所以英國政府“一路綠燈”，并竭盡所能地予以幫助。但羅孚破產(chǎn)拍賣后，雖然想收購的企業(yè)不用再背上羅孚的債務(wù)，但如果英國政府不把羅孚放在全球范圍內(nèi)拍賣，或者規(guī)定哪些企業(yè)不能參加拍賣，那么，上汽可能將再也沒有機會收購羅孚。所以張欣認為上汽肯定會為此權(quán)衡利弊。
羅孚被譽為英國汽車工業(yè)最后的幸存者。從去年6月與上汽集團簽署合作協(xié)議那一刻起，上汽集團即成為其“惟一的希望”，而隨著英國大選的來臨，羅孚6000多名工人以及幾萬名相關(guān)行業(yè)的工人是否失業(yè)，以及此事對英國工黨選票的影響等一系列因素使業(yè)界對上汽羅孚能否“聯(lián)姻”的關(guān)注達到了前所未有的程度。
(錢嬋娟)
