| 加快新車(chē)引進(jìn)，改善營(yíng)銷(xiāo)策略，加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程
標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）總裁讓·馬丁·佛爾茨
用“來(lái)也匆匆，去也匆匆”來(lái)形容標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）總裁讓·馬丁·佛爾茨對(duì)中國(guó)的訪問(wèn)毫不為過(guò)，在17日早抵達(dá)北京后，這位58歲的掌門(mén)就立刻乘專機(jī)前往武漢，并參加了當(dāng)天下午召開(kāi)的神龍公司干部大會(huì)，當(dāng)晚就返回北京，第二天在拜訪了商務(wù)部長(zhǎng)薄熙來(lái)后隨即回國(guó)，前后逗留不到48小時(shí)。據(jù)知情人說(shuō)，此次佛爾茨訪華的主要目是：“為神龍打氣�！�
一年推出兩款新車(chē)
據(jù)了解，在神龍于17日下午舉行的商務(wù)大會(huì)上，佛爾茨重申了2005年度神龍的商務(wù)計(jì)劃。PSA的一位人士透露說(shuō)，佛爾茨希望以這樣的姿態(tài)表明對(duì)神龍的支持和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。佛爾茨此次著重強(qiáng)調(diào)的神龍商務(wù)計(jì)劃主要包括：一是新車(chē)引進(jìn)；二是改善營(yíng)銷(xiāo)策略；最后一點(diǎn)是加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，削減成本。這三方面內(nèi)容與去年底神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東所提的改革計(jì)劃大體一致。
其中新車(chē)計(jì)劃主要是1、2號(hào)生產(chǎn)平臺(tái)的建設(shè)，完成后這兩個(gè)平臺(tái)將共線生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌車(chē)型，總體產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)輛。而佛爾茨在華期間透露，到2006年神龍將會(huì)再引進(jìn)兩款標(biāo)致車(chē)型，此后則每年各推出一款雪鐵龍和標(biāo)致新車(chē)。
對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題，佛爾茨沒(méi)有給出具體方案。據(jù)記者了解，神龍公司相關(guān)改進(jìn)計(jì)劃已經(jīng)出籠。通過(guò)實(shí)施扁平化機(jī)構(gòu)改革來(lái)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)反應(yīng)能力的增強(qiáng)。
欲重振神龍信心
佛爾茨可能是去年訪問(wèn)中國(guó)次數(shù)最多的跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的總裁（總共6次），但頻繁的造訪似乎并未給PSA的中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)好運(yùn)。作為PSA在華的最大合資企業(yè)，神龍公司在2004財(cái)年整體市場(chǎng)份額下降了13.8%，營(yíng)業(yè)額為84.91億元人民幣，同比上年下降21.9%.而2月23日PSA發(fā)布2004年度業(yè)績(jī)公告更是顯示，神龍?zhí)潛p額為9.85億元人民幣。
而今年開(kāi)年后，神龍汽車(chē)在經(jīng)過(guò)了精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)的改革以及對(duì)生產(chǎn)流通領(lǐng)域的成本“痛下殺手”之后，企業(yè)整體情況有了較大回轉(zhuǎn)：前兩個(gè)月的市場(chǎng)份額已達(dá)到5.6%，而佛爾茨也正是希望通過(guò)開(kāi)年的利好表現(xiàn)重振神龍信心。
但一位熟知PSA中國(guó)業(yè)務(wù)的人士指出，盡管作為管理者佛爾茨在世界范圍內(nèi)享有盛譽(yù)，但他現(xiàn)在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的具體情況仍然缺乏深入了解，其主要原因在于目前PSA在中國(guó)市場(chǎng)的本土化工作仍然“做得不夠”。
本報(bào)記者何醒言 | 
