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圖為廣州本田新奧德賽外觀
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圖為廣州本田新奧德賽外觀
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圖為廣州本田新奧德賽中控臺(tái)
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一部精彩電影，無(wú)論參演人數(shù)多少，能夠被人評(píng)頭論足，津津樂(lè)道者多數(shù)還是片中主角，而在由國(guó)內(nèi)MPV們出演的“大片”中，新奧德賽的表演雖然尚未正式開(kāi)始，但它瞄準(zhǔn)的卻是領(lǐng)銜主演的位置。
在產(chǎn)品同步性上，廣本的腳步向來(lái)跟得很緊，第三代奧德賽2003年底才在日本面世，13個(gè)月后，車尾有著“廣州Honda”標(biāo)識(shí)的國(guó)產(chǎn)新奧德賽就出現(xiàn)在了我們的眼前，而且在時(shí)機(jī)上，新奧德賽也來(lái)得正是時(shí)候。
新奧德賽的設(shè)計(jì)靈感源于黑豹，因此老款的清秀與溫和已被犀利、兇猛替代
目前市場(chǎng)上銷售的奧德賽屬于第二代，是本田1999年推出的車型，4年之后，在設(shè)計(jì)第三代產(chǎn)品時(shí)，本田工程師們似乎對(duì)風(fēng)格延續(xù)沒(méi)有太大的興趣，新奧德賽在風(fēng)格上甚至還與老款唱起了反調(diào)。中間略帶淺藍(lán)色的細(xì)長(zhǎng)前大燈是奧德賽轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，精悍、敏銳的視覺(jué)效果都是由它傳遞出來(lái)的，而更加低俯的車身也營(yíng)造出了一種蓄勢(shì)待發(fā)的架勢(shì)，車尾的雙排氣管更是給新奧德賽增添了運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，新一代車型周身上下都要比老款更有看頭。
新奧德賽更會(huì)“榨取”空間，車內(nèi)的多功能性稍顯平淡，幾種變化都以實(shí)用為主
在長(zhǎng)度和寬度上，新奧德賽的變化不大，2 830
mm的軸距也與老款完全相同，不過(guò)新奧德賽的空間利用率顯然更為高效，底盤(pán)被設(shè)計(jì)得極為緊湊，后懸架更節(jié)省空間，排氣管與油箱也比以前更為扁平，因此最終的結(jié)果是車身高度比原來(lái)降低了50
mm，僅為1 582 mm，屬于MPV中的“矮個(gè)子”；最小離地間隙卻由老款的155
mm增加到了現(xiàn)在的180mm；而在一番“上壓下擠”之后，新奧德賽的車內(nèi)高度依然要比老款多出了5mm。變得緊湊的還有發(fā)動(dòng)機(jī)艙，新奧德賽的車內(nèi)因此也“榨取”到了更多的空間，縱向尺寸比以前增加了50
mm。
新奧德賽依舊堅(jiān)持了3排7座的布局，但在座椅的變化組合上它卻沒(méi)有顯現(xiàn)出太多的心思。由于后兩排座椅并不是采用獨(dú)立可拆卸設(shè)計(jì)，因此新奧德賽的幾種變化都很常規(guī)，除了第三排座椅可以向后翻轉(zhuǎn)90°形成一個(gè)“垂釣?zāi)Ｊ健敝�，新鮮亮點(diǎn)并不算多。對(duì)于本田而言，這種變化上的平淡肯定不是因?yàn)槭芟抻诩夹g(shù)，只是新奧德賽的理念與其他MPV稍有不同，而這幾種常規(guī)組合在應(yīng)付日常情況時(shí)也已經(jīng)是綽綽有余了。
7座車的第三排是個(gè)迫不得已的位置，不過(guò)在這個(gè)位置上新奧德賽的空間表現(xiàn)還算合格，只要中間排座椅調(diào)節(jié)適當(dāng)，再?gòu)?人中挑出兩位稍矮的坐下，完成一趟7人旅行應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。不過(guò)要想從第三排出來(lái)，乘客就只能伸手去移動(dòng)中間排座椅，在這點(diǎn)上新奧德賽不如老款方便。
時(shí)尚的中控臺(tái)能給人以十足的新鮮感，精工細(xì)作的品質(zhì)與齊全的配置同樣也為新奧德賽增色不少
也許可以打一個(gè)賭，很多人會(huì)因?yàn)樾聤W德賽前衛(wèi)的中控臺(tái)而心甘情愿的去掏腰包，因?yàn)樗脑煨蛯?shí)在是令人印象深刻，新鮮感十足。一個(gè)精致的換擋手柄被安置在中控臺(tái)上，而手柄底端則設(shè)計(jì)成了萬(wàn)向節(jié)的模樣，充滿了未來(lái)感；帶藍(lán)色背光的儀表盤(pán)更是特別，給人的感覺(jué)甚至不像是在開(kāi)車，倒像是在駕駛某種未來(lái)的飛行器。在新奧德賽的車內(nèi)，除了精工細(xì)作的塑料部件之外，還能夠輕易找到很多種時(shí)尚元素，鈦合金飾板、拉絲金屬板、桃木飾板，以及真皮等等，這些材質(zhì)并沒(méi)有因?yàn)槎鄻佣兊秒s亂相克，反而被巧妙地搭配在一起，沒(méi)有絲毫生硬感。
作為MPV，新奧德賽還是體現(xiàn)出了另類的一面，它沒(méi)有把討好各位乘客放在首位，因此類似于小桌板、儲(chǔ)物暗盒之類的設(shè)計(jì)并沒(méi)有出現(xiàn)在各種令人驚奇的地方，但真要細(xì)數(shù)起來(lái)，杯架、CD盒、儲(chǔ)物格、眼鏡盒、車載電源……好像哪樣也不少。
在配置上，廣本產(chǎn)品向來(lái)就此一款，讓人沒(méi)得挑，而這次新奧德賽卻計(jì)劃推出兩款，但也先不要忙著高興，因?yàn)檫@兩款車型的差別僅在于有無(wú)天窗。不過(guò)與國(guó)內(nèi)對(duì)手相比，新奧德賽的配置還算是齊全，三區(qū)域獨(dú)立空調(diào)、定速巡航、6碟CD音響、帶加熱功能的電動(dòng)座椅，還可以選擇天窗，但如果還嫌不夠，還想要倒車?yán)走_(dá)、GPS系統(tǒng)等更多配置的話，那只能等到MPV之間的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化才行。
在性能上，新奧德賽的表現(xiàn)堪稱完美，出色的操控性令它在大型MPV中暫時(shí)罕遇敵手
新奧德賽換上了2.4 L的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大功率與最大扭矩都要比雅閣2.4
L少了一丁點(diǎn)，但卻換來(lái)了更低的油耗和更清潔的排放。在整備質(zhì)量上，新奧德賽與雅閣2.4 L有著230 kg的差距，但在90 km/h時(shí)，7.4
L的百公里油耗卻僅比雅閣多出了0.1
L，排放也達(dá)到了歐IV水平。新奧德賽的變速器也由原來(lái)的4擋升級(jí)為了5擋，在駕駛過(guò)程中，這款名為S-Matic的變速器表現(xiàn)非常靈敏，單是“D”擋就很能令人滿意，沒(méi)有動(dòng)力滯后的起步，順暢銜接的換擋過(guò)程，讓人挑不出任何毛病。駕駛者也可隨時(shí)切換至手動(dòng)模式，更直接地控制了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之后，新奧德賽的提速也變會(huì)得更直接，但這種手動(dòng)模式卻顯得有些過(guò)于聽(tīng)話，不會(huì)像途安那樣在關(guān)鍵時(shí)刻自作主張，因此即便是轉(zhuǎn)速表指針到達(dá)紅線，它也不敢自行升擋。
在隔音降噪上，新奧德賽下了更多的功夫，提高車身剛度；周身上下大量采用各種隔音、吸音材料；在發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)上使用固定橡膠，用以降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，而這些方法也的確起到了明顯的效果。在多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲已經(jīng)是很難穿透發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳入車內(nèi)了。出色的車身設(shè)計(jì)也很好地抑制住了風(fēng)噪，只是胎噪有時(shí)會(huì)顯得不太安分。新奧德賽前后懸架都采用了雙橫臂式結(jié)構(gòu)，調(diào)校的風(fēng)格雖然稱不上硬朗，但與低重心的車身配合還是表現(xiàn)出了很強(qiáng)的操控性，絲毫不亞于轎車，而在這點(diǎn)上，大塊頭的GL8和嘉華肯定不是對(duì)手。
在實(shí)力上，新奧德賽已經(jīng)達(dá)到了“領(lǐng)銜主演”的標(biāo)準(zhǔn)，但在人氣上，新奧德賽今后還需要價(jià)格的多多支持
雖然國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)近來(lái)有所升溫，但實(shí)力超群者卻屈指可數(shù)，如果再考慮價(jià)格因素，“領(lǐng)銜主演”的位置更是絕對(duì)空缺，因此新奧德賽的前景極為光明。雖然廣本還沒(méi)有公布新車價(jià)格，但也不妨先來(lái)猜測(cè)一下，對(duì)于出色的新奧德賽來(lái)說(shuō)，25萬(wàn)元應(yīng)該算是一個(gè)能聚到人氣的價(jià)格。
新奧德賽
強(qiáng)項(xiàng)：
新穎的外形與前衛(wèi)的內(nèi)飾是多數(shù)MPV無(wú)法相比的；
高水準(zhǔn)的工藝質(zhì)量能夠令人賞心悅目；
低車身設(shè)計(jì)沒(méi)有影響車內(nèi)空間，而新奧德賽的操控性、動(dòng)力性都與轎車毫無(wú)差別。
弱項(xiàng)：
座椅的組合變化稍顯不足；
要想從第三排座椅下車，多少會(huì)感到有些不便。
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技術(shù)參數(shù) |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
DOHC、i-VTEC、直4 |
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排量L
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2.4 |
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最大功率 kW（r/min） |
118（5 500） |
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最大扭矩 N·m(r/min) |
218（4 500） |
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長(zhǎng)、寬、高
mm |
4 765、1 800、1582 |
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軸距 mm
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2 830 |
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整車整備
kg |
1 676（天窗版為1 693） |
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最小離地間隙
mm |
180 |
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最高車速
km/h |
195 |
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輪胎 |
215/65
R16 |
