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      跨國(guó)公司成本戰(zhàn)拉開(kāi)序幕
      青島新聞網(wǎng)  2005-02-24 20:55:53 中國(guó)青年報(bào)

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        本報(bào)記者 黃少華

        近日,豐田汽車公司正式對(duì)外宣布,現(xiàn)任副社長(zhǎng)渡邊捷昭將升任社長(zhǎng),6月份的股東大會(huì)之后,豐田將正式宣布上述任命。據(jù)悉,渡邊素有“成本殺手”的稱號(hào)。幾乎與此同時(shí),德國(guó)大眾宣布,公司將進(jìn)行全球戰(zhàn)略調(diào)整,計(jì)劃縮減2005年和2006年的投資,其中對(duì)中國(guó)的投資額將減少22%。德國(guó)大眾汽車首席財(cái)務(wù)
      官Hans-DieterPoetsch日前稱,大眾不改變今年削減31億歐元成本的目標(biāo)。

        新春伊始,各大汽車廠家就紛紛發(fā)布了一系列頗有沖擊力的消息,盡管手段各不一樣,但從根本上看,“節(jié)約成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力”的主題卻是相同的。2004年的車市跌宕起伏,使得廠家在制定2005年計(jì)劃的時(shí)候都顯得愈加謹(jǐn)慎和理智。香港德意志銀行的分析師認(rèn)為,“這些舉措不足以證明汽車廠商對(duì)市場(chǎng)失去信心,而是在競(jìng)爭(zhēng)壓力下,他們變得小心謹(jǐn)慎起來(lái),因?yàn)樗麄円褯](méi)有再發(fā)生任何失誤的資本了!

        據(jù)悉,即將升任社長(zhǎng)的渡邊捷昭擅長(zhǎng)成本控制,美國(guó)《商業(yè)周刊》的報(bào)道曾戲稱,日產(chǎn)的卡洛斯·戈恩被外界稱為“成本殺手”,但如果他遇到渡邊,就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如后者。渡邊在過(guò)去的5年里為豐田節(jié)約了100億美元,保證了豐田近年來(lái)利潤(rùn)額的持續(xù)上升。在最新公布的季報(bào)中,豐田2004年第四季度利潤(rùn)額增長(zhǎng)3.5%,達(dá)到了28.5億美元。目前,豐田的純利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)了“底特律三大”的總和,市場(chǎng)資本總額更是遠(yuǎn)勝三者,在過(guò)去的25年中,豐田的產(chǎn)量足足翻了7倍。

        基于豐田強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭和此次的人事變動(dòng),有很多媒體評(píng)論稱,豐田正在對(duì)通用“全球最大汽車制造商”的地位發(fā)起挑戰(zhàn)。而在日本名古屋市舉行的記者招待會(huì)上,渡邊并未對(duì)此表示異議,他說(shuō):“我的任務(wù)是在鞏固已有成果的同時(shí),具體實(shí)施各種面向未來(lái)的措施!必S田的計(jì)劃是:到2006年,將汽車年產(chǎn)量從2004年的750萬(wàn)輛增加到850萬(wàn)輛,將全球銷售總量提高近25%。

        在豐田大舉擴(kuò)張的時(shí)候,通用卻遭遇難題,最終以15.5億歐元的不菲代價(jià)與菲亞特汽車分手;而大眾也在一份報(bào)告中公布,因北美業(yè)務(wù)出現(xiàn)巨額虧損,以及歐洲和中國(guó)的價(jià)格戰(zhàn)加劇,最終導(dǎo)致大眾汽車2004年凈利潤(rùn)為6.77億歐元,減少了31%。

        有專家稱,由于美國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)觀念已發(fā)生重大轉(zhuǎn)變,輕便、節(jié)油、經(jīng)濟(jì)性高的日韓車開(kāi)始受追捧,因此,豐田等日韓車在北美市場(chǎng)上一步步蠶食鯨吞,通用的“老大”地位受到了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。出現(xiàn)這一現(xiàn)象更重要的原因是,在成本控制方面,日韓汽車企業(yè)比起通用、大眾等歐美企業(yè)有很大優(yōu)勢(shì),這在汽車激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代起著關(guān)鍵性的作用。

        當(dāng)然,通用也不會(huì)坐以待斃,據(jù)介紹,僅在中國(guó)市場(chǎng),今年通用就將有十幾款新車上市。也就在2月21日,上海通用汽車雪佛蘭品牌旗下的兩款新車在煙臺(tái)正式下線。這預(yù)示著,通用在全球的戰(zhàn)略有了很大的調(diào)整,三大品牌布局已基本完成,通用在用最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品戰(zhàn)略向世人昭示,通用依然是全球汽車業(yè)的“老大”。

        渡邊捷昭接任豐田掌門,使跨國(guó)公司的成本戰(zhàn)正式拉開(kāi)了序幕。不管怎樣,今年都將是各大汽車廠商爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額非常關(guān)鍵的年份,無(wú)論鹿死誰(shuí)手,都將影響著今后整個(gè)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟完善,因?yàn)槭袌?chǎng)是無(wú)情的,市場(chǎng)只有在無(wú)情的戰(zhàn)爭(zhēng)中才能得到發(fā)展。

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