| “寶騰汽車正在就計(jì)劃中的合資企業(yè)等待中國(guó)政府的批復(fù)，但合資企業(yè)的最終選址并不一定在廣東虎門，而將取決于中國(guó)政府部門的批準(zhǔn)。”上周，馬來西亞最大汽車制造商寶騰汽車公司的發(fā)言人這樣向外界透露。該發(fā)言人所指的合資汽車項(xiàng)目正是2003年4月成立的金星寶騰汽車有限公司，該公司由廣東金星重工業(yè)公司與寶騰集團(tuán)合資成
立，雙方各持股50%。根據(jù)合資公司成立協(xié)議，金星寶騰將生產(chǎn)英國(guó)的國(guó)際品牌跑車蓮花、寶騰的華嘉轎車以及另外的多功能車和運(yùn)動(dòng)休閑車等，整個(gè)合資公司投資為5億美元，工程將在3到5年內(nèi)完成。
當(dāng)時(shí)有消息稱，金星寶騰生產(chǎn)汽車的申報(bào)手續(xù)已通過國(guó)家有關(guān)部門審批，生產(chǎn)車型也已經(jīng)通過。但兩年來，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了由高速到穩(wěn)步增長(zhǎng)的重大轉(zhuǎn)變，金星寶騰汽車項(xiàng)目卻沒有取得任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。上周，寶騰汽車發(fā)言人表示，獲得政府審批是金星寶騰項(xiàng)目能否正式運(yùn)作的關(guān)鍵。盡管中國(guó)市場(chǎng)對(duì)寶騰來說至關(guān)重要，但寶騰在中國(guó)的項(xiàng)目必須符合中國(guó)的政策及汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。該發(fā)言人還表示，寶騰希望在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)轎車，而且最初幾年的產(chǎn)能最好能在每年5萬(wàn)輛以上，但他拒絕對(duì)寶騰在中國(guó)的投資計(jì)劃進(jìn)行詳細(xì)披露。
馬來西亞汽車欲挺進(jìn)中國(guó)
據(jù)了解，寶騰汽車目前的生產(chǎn)能力為25萬(wàn)輛左右，不僅是馬來西亞最大的汽車公司，而且也是東南亞最大的汽車公司，其最大股東為實(shí)力雄厚的馬來西亞國(guó)家石油公司。近年來，受益于馬來西亞國(guó)產(chǎn)轎車的高關(guān)稅保護(hù)政策，寶騰生產(chǎn)的汽車占領(lǐng)了馬來西亞70%左右的市場(chǎng)，其生產(chǎn)的緊湊型轎車如華嘉等，更是受到該國(guó)消費(fèi)者的普遍歡迎。然而，隨著今年起馬來西亞汽車市場(chǎng)在東盟自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)全面開放，馬來西亞每年40萬(wàn)輛左右的汽車市場(chǎng)也將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的汽車企業(yè)如奇瑞等，已經(jīng)或正準(zhǔn)備打入該國(guó)市場(chǎng)。寶騰汽車發(fā)言人表示，將在繼續(xù)以一定水平占有馬來西亞國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，尋找新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，而中國(guó)，正是寶騰汽車的重要目標(biāo)市場(chǎng)。
合資企業(yè)未必一定落戶虎門
據(jù)悉，早在2002年1月，寶騰集團(tuán)就與廣東金星重工業(yè)公司低調(diào)簽訂了一項(xiàng)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，寶騰集團(tuán)以2500萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)了金星公司49%的股權(quán)，并協(xié)議雙方將聯(lián)營(yíng)產(chǎn)銷馬來西亞的華嘉牌轎車。而在金星公司所在的虎門當(dāng)?shù)�，也給雙方合作的汽車生產(chǎn)基地預(yù)留了大片生產(chǎn)用地。不過上周，寶騰發(fā)言人表示，在中國(guó)的合資企業(yè)并不一定落戶廣東虎門，公司的最終選址，將取決于政府的批準(zhǔn)。而也有相當(dāng)多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不管寶騰和金星的合資項(xiàng)目最終選址何處，但至少?gòu)漠a(chǎn)業(yè)配套及人力資源來看，虎門并非是一個(gè)最好的選擇。
本報(bào)記者 朱中奇
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