國(guó)內(nèi)汽車業(yè)自動(dòng)變速箱悉數(shù)依賴國(guó)外進(jìn)口或中外合作借用國(guó)外知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尷尬局面，看來(lái)要被民營(yíng)造車勢(shì)力改變。浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁劉金良日前向本報(bào)記者透露，由該公司自主研發(fā)的轎車自動(dòng)變速箱預(yù)計(jì)在今年上半年正式上市，并將陸續(xù)裝備到目前在產(chǎn)的各款轎車上。
“這也是我國(guó)第一款自主研發(fā)、完全具
備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速箱�！眲⒔鹆颊f(shuō)，目前，吉利汽車的自動(dòng)變速箱廠已建成，裝備該種變速箱的新車正處于試車狀態(tài)，“已路試了10萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)在5月份左右正式投放市場(chǎng)，價(jià)格定位在8千至1萬(wàn)元之間”。
劉金良介紹，該轎車自動(dòng)變速箱出自于吉利汽車研究院，產(chǎn)品擁有從1.3L到1.6L多個(gè)系列。吉利汽車研究院設(shè)立于2000年，去年上半年，為使研究院能夠承載吉利在自主品牌上更大的雄心，吉利投資了3.5億元再建汽車研究院，并邀請(qǐng)前韓國(guó)大宇汽車公司副總裁、前大宇汽車研究院院長(zhǎng)、前韓國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的沈奉燮，任該公司分管研發(fā)的副總裁和汽車研究院院長(zhǎng)，以借鑒韓國(guó)汽車工業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)(本報(bào)2004年8月23日B1版曾作報(bào)道)。
對(duì)于吉利汽車研究院潛心研制出的自動(dòng)變速箱，吉利自視甚高。劉金良對(duì)記者稱：“這是中國(guó)汽車工業(yè)50年發(fā)展歷程的新突破，具有跨時(shí)代的意義�！�
吉利貌似“王婆賣瓜”，其實(shí)直指中國(guó)自動(dòng)變速箱市場(chǎng)“拿來(lái)主義”的尷尬現(xiàn)狀。來(lái)自中國(guó)齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)的資料顯示，我國(guó)汽車自動(dòng)變速箱尚沒(méi)有一家具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，悉數(shù)依賴進(jìn)口：2001年進(jìn)口了4.8億美元的汽車自動(dòng)變速箱，2002年進(jìn)口了6億美元，2003年飆升到了8.6億美元；2004年，僅前7個(gè)月就進(jìn)口了7.3億美元。專家預(yù)計(jì)，若按此勢(shì)頭，到2010年，我國(guó)將不得不進(jìn)口價(jià)值幾百億元人民幣的汽車變速箱。
劉金良透露，率先搭載“吉利產(chǎn)”自動(dòng)變速箱的，是該公司將在今年二季度后陸續(xù)上市的5款新車型。該5款新車型分別是命名為“自由艦”的CK-1型經(jīng)濟(jì)型轎車、新美日MR203型、新優(yōu)利歐MR303型、豪情303S型SRV和美人豹二代跑車。其中，廣受業(yè)內(nèi)關(guān)注、也是吉利首次與國(guó)外廠商在新車型開(kāi)發(fā)上進(jìn)行全面合作的CK-1型經(jīng)濟(jì)型轎車，已于今年1月28日在吉利寧波基地內(nèi)部下線，目前正在試車。
2004年，吉利汽車銷量突破10萬(wàn)輛，比前年增長(zhǎng)25%，占國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)4.42%的份額，位居轎車生產(chǎn)企業(yè)的第8位。在自主研發(fā)方面，吉利也取得突破性進(jìn)展。去年底，其所屬的上海華普發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司正式批量投產(chǎn)，年產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)臺(tái)，使吉利發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)臺(tái)。(徐益平）
