|
|
![]()
圖為陸風新飾界升級版外觀
![]()
圖為陸風新飾界升級版外觀
![]()
圖為陸風新飾界升級版中控臺
|
04款新陸風在內(nèi)飾上的升級是基于整體上從音響、儀表盤、座椅、車門到空調(diào)的一次“強身健體”，現(xiàn)在的體格如何，讓我們對其再進行一次體檢
為了加速搶占國產(chǎn)低端SUV的市場份額，早在年初陸風便很有遠見地推出了2.0升版本，出擊處于預(yù)熱期的輕型SUV市場。而之后諸如飛騰、CR-V、歐藍德等極具休旅氣息的SUV陸續(xù)登臺終于讓國人明白，并不是所有的SUV都是用來越野的，而一款兼具越野功能加之不錯內(nèi)飾的SUV既可以實現(xiàn)更優(yōu)異的室內(nèi)空間，另外還有著不錯的乘坐舒適性。
9月份，江鈴陸風向市場推出了全面升級后的04款陸風SUV——陸風“新飾界”版，聽說這款新車在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進行了11項改進，不過一直未謀其面，前不久陸風上市周年慶典的媒體試駕會上，我們終于親身體驗了一番。
內(nèi)飾面貌一新，配置升級物有所值
“新飾界”從字面意思上就可以感覺到這款新陸風的變化之處，見到實車后也驗證了筆者的想法。陸風大氣的外形沒有做任何改動，而向車內(nèi)一打量，讓人有一種耳目一新的驚喜。
新陸風內(nèi)飾仍采用大面積的米色座椅與黑色儀表板及中控臺的搭配方式，重新設(shè)計的儀表盤及中控臺成為最大的亮點。三環(huán)設(shè)計儀表盤從左至右依次為水溫整合油表、里程表及轉(zhuǎn)速表，周邊以銀白色金屬框和白色刻度指示，簡單而易于識別�？照{(diào)出風口改為圓形設(shè)計，活潑而時尚；在轉(zhuǎn)速表右側(cè)新增的圓形坡度儀和高度儀，增強了整車的越野氣息；古老的撥桿式手動空調(diào)徹底退役，取而代之的是新型琴鍵式按鈕開關(guān)的電子自動恒溫空調(diào)，操作便利，手感細膩；新型3輻方向盤肌肉感十足，手感也不錯，與黑色檔桿及門把手處的功能按鍵面板相得益彰。
低檔SUV音響系統(tǒng)的音質(zhì)向來不敢恭維，這也就成為了許多新車車主改裝的重點之一。聽說新陸風的音響系統(tǒng)進行了大幅度的升級，筆者雖不是專業(yè)人士，但也對自己這對非專業(yè)的耳朵頗具自信。隨手放入一張CD碟，中音悠揚，低音震撼。音響效果在車內(nèi)各個方位互相彌補，有一種環(huán)繞的效果。由于采用的歌樂音響系統(tǒng)可以按照車內(nèi)空間與車輛行進時所產(chǎn)生的胎噪風噪進行整體調(diào)節(jié)，即使在高速下也能保持完整連貫的音樂享受，因此它的抗振和抗干擾能力不錯。
![]()
![]()
座椅面料質(zhì)感不錯
城市SUV，動力足夠，節(jié)油為主
對于很多消費者來說，駕駛SUV的那種感覺有時候遠遠超過了對車輛動力性和越野性能的苛求，因此城市SUV的概念應(yīng)運而生，我們這次試駕的這款四門陸風就是這樣一款車。2.0升的三菱4G63發(fā)動機，84kW的功率和163Nm的扭矩在這輛中尺寸SUV上并不顯得激情澎湃，不過在轉(zhuǎn)速較高時加速比較強勁。廠家的賣點也不在于動力而是燃油經(jīng)濟性，百公里等速油耗為8.5升，實際使用在10升左右，這在SUV車型中還是比較出色的。從公路行駛表現(xiàn)來看，陸風的操控性不錯，方向盤輕柔，轉(zhuǎn)向靈巧，油門踏板力度適中。剎車很靈，前盤后鼓式制動器剎車效果良好。由于采用了雙平衡軸的設(shè)計方式，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的振動噪音得到了部分消除，但整體隔音做得還不是很到位，有待進一步改善，除此之外，變速器在換檔時稍有些滯澀。
相對國產(chǎn)經(jīng)濟型SUV和高檔SUV來說，陸風在國內(nèi)SUV市場上所處位置比較特殊，與其同檔次的車型并不是很多，因此市場前景非常看好。作為入門款車型，陸風2.0兩驅(qū)版現(xiàn)在的市場售價為11.7萬，以其不錯的燃油經(jīng)濟性，再加上令人有頗多享受的全新內(nèi)飾，對于喜歡城市與休閑兼顧的車友來說，不失為多功能越野車中的一款實惠之選。
陸風新飾界版
外形參數(shù)
長 4745mm
寬 1800mm
高 1750mm
軸距 2760mm
最小離地間隙 220mm
接近角 37°
離去角 27°
整備質(zhì)量 1640kg
發(fā)動機
型式 直4，16氣門，汽油
排量 1999mL
最大功率 84KW/5500rpm
最大扭矩 163Nm/3500rpm
變速器
型式 5速手動
懸架
前 雙橫臂式獨立
后 變截面鋼板彈簧非獨立
轉(zhuǎn)向系
前/后 盤式/鼓式
車輪及輪胎
車輪 16英寸鋁合金
輪胎 245/75
R16
性能
最高車速 140km/h
最大爬坡度 不小于50%
油耗及排放
90km/h等速 8.5L/100km
排放 歐II
價格
測試車 11.7萬
劉偉/文/攝影
