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有人預(yù)言，中國汽車業(yè)將來的境況會比目前彩電業(yè)更差。中國社科院工經(jīng)所投資與市場研究室主任曹建海在接受中國經(jīng)濟(jì)時報記者采訪時說：“消費(fèi)者越是不出手，廠家明里暗里的降價就越多、越頻繁，這樣又越發(fā)導(dǎo)致百姓不敢掏錢——如此惡性循環(huán)，使降價非但沒能激活車市，反而導(dǎo)致持幣待購進(jìn)一步加劇�！�
曹建海認(rèn)為，如果只是一味地靠價格戰(zhàn)來贏取消費(fèi)者，中國汽車業(yè)將來的境況會比目前彩電業(yè)更慘。因?yàn)橄鄬碚f，彩電業(yè)進(jìn)入家庭的彈性空間更大。汽車業(yè)的投資過大，如果產(chǎn)能出現(xiàn)過剩，后果將遠(yuǎn)遠(yuǎn)比價格戰(zhàn)對彩電業(yè)造成的影響大。
曹建海分析了影響我國汽車需求的短期因素和長期因素。從長期來看，汽車降價應(yīng)當(dāng)對汽車需求增加有利，但短期的降價效應(yīng)是打壓車市。從短期因素看，處于下跌通道中的車價、成品油價格飆升、日益擁擠的交通、政府對汽車環(huán)保的日益關(guān)注，以及汽車信貸政策的剎車等，這些因素對車市的打擊是顯而易見的；但中國汽車市場長期走好是不可扭轉(zhuǎn)的趨勢，這些長期因素包括：人均GDP每年以8％的速度上升，汽車價格將在4年左右降價50％，消費(fèi)政策的日益完善，這些因素將保證中國市場在全球仍然看好。
曹建海分析認(rèn)為，2005年可能是短期因素和長期因素相互抵消最激烈的時期，所以2005年的車市不會出現(xiàn)明顯的反轉(zhuǎn)，估計全年汽車的銷量增長率在10％左右。到2006年和2007年，長期的因素將戰(zhàn)勝短期的因素，中國汽車市場將恢復(fù)較高速度的增長。
