一直以來(lái)，關(guān)于日本車與德國(guó)車孰優(yōu)孰劣的議論似乎從未停息，最近，來(lái)自世界各地的調(diào)查報(bào)告給眾說(shuō)紛紜的議論提供了清晰可靠的答案。
美國(guó)J.D.
Power是一家享譽(yù)全球的市場(chǎng)調(diào)查公司，特別是在汽車領(lǐng)域內(nèi)的調(diào)查，常常被政府、企業(yè)和消費(fèi)者團(tuán)體引用，作為決策的強(qiáng)有力支持。今年7至9月，J.D.Power公司在中國(guó)北京、
上海、廣州、成都、重慶、杭州、青島等大中型城市，對(duì)本年度1至7月內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的個(gè)人用車近7000名新車主進(jìn)行深度訪問(wèn)，針對(duì)10個(gè)項(xiàng)目的商品滿意度進(jìn)行了調(diào)查，主要調(diào)查內(nèi)容涵蓋了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器,乘車感,款式,便利性等的滿意度，即顧客對(duì)新車的設(shè)計(jì)、內(nèi)容、布局以及性能的認(rèn)可度的APEAL調(diào)查(Automotive,Performance,Execution
and Layout study)。
整個(gè)調(diào)查活動(dòng)以車的級(jí)別與檔次進(jìn)行細(xì)分和歸類，將汽車分為八大類，即緊湊型轎車、中級(jí)入門(mén)轎車、中級(jí)轎車、中級(jí)高檔轎車、豪華入門(mén)轎車、豪華轎車、多功能運(yùn)動(dòng)車、多用途車。
調(diào)查結(jié)果顯示，日系汽車在中級(jí)入門(mén)轎車、中級(jí)轎車和中級(jí)高檔轎車中均表現(xiàn)不俗，如在中級(jí)轎車中，日產(chǎn)陽(yáng)光以807分領(lǐng)先，在中級(jí)高檔車中，日本汽車亦榜上有名，本田雅閣、馬自達(dá)6和日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)分別以859分、826分、824包攬前三名。德國(guó)車，唯有BMW在豪華轎車中位居前列，獲得877分。在緊湊型轎車中，天津夏利以768分拔得頭籌，榮居首位，是大多數(shù)平價(jià)車購(gòu)買(mǎi)者的心儀對(duì)象。在多用途車中，Buick
GL8獲得817分，是多用途車購(gòu)買(mǎi)者的首選。
據(jù)美國(guó)J.D.Power公司發(fā)表的另一篇報(bào)告顯示：世界1000輛汽車平均有269個(gè)問(wèn)題。寶馬有264個(gè)問(wèn)題；奧迪有295個(gè)問(wèn)題；奔馳有327個(gè)問(wèn)題；大眾有386個(gè)問(wèn)題。
另外，德國(guó)《汽車畫(huà)報(bào)》最新質(zhì)量報(bào)告顯示：排名前六的汽車品牌中有5個(gè)是日本車，分別為日本日產(chǎn)、日本本田、日本馬自達(dá)、日本豐田和日本三菱。接下來(lái)是歐寶排名第7、富豪第8、Smart第9、福特第10、奔馳和雪鐵龍并列第11名、Seat第13、奧迪和寶馬并列第14名、標(biāo)志第16，雷諾、斯科達(dá)和大眾并列第17名，最后第20名是菲亞特。從排名看，德國(guó)車集體總分遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本車。
英國(guó)和美國(guó)的媒體發(fā)表的報(bào)告也顯示出類似結(jié)果，即日本汽車質(zhì)量比德國(guó)好。如英國(guó)消費(fèi)者刊物《Which》把大眾、奔馳、奧迪和寶馬都從較高檔向下移降。
汽車是一種復(fù)雜的高科技產(chǎn)品，對(duì)購(gòu)車者來(lái)說(shuō)，僅憑外觀和感覺(jué)來(lái)選購(gòu)汽車，顯然不太現(xiàn)實(shí)，由具有國(guó)際權(quán)威的市場(chǎng)調(diào)查公司發(fā)布專業(yè)的調(diào)查報(bào)告，作為購(gòu)車者選購(gòu)汽車的參考和依據(jù)，是以消費(fèi)者為導(dǎo)向的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日趨成熟的標(biāo)志。在品牌眾多、令人眼花?亂的汽車市場(chǎng)上，來(lái)自世界各地的權(quán)威調(diào)查報(bào)告，為消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策提供了具有說(shuō)服力的證據(jù)。
