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| 騎上草坪的公交車。 6 6 |
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| 環(huán)衛(wèi)工人正在清掃公交車風(fēng)擋玻璃的碎片。旁邊行道樹(shù)的根部已被掀起。王哲攝 ~ ~ F F |
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| 坐在駕駛室里的繆兆平。 |
剎車失靈闖禍
晚報(bào)訊 昨天上午9時(shí)許，一輛在香港中路上行駛的公轎車失控后騎上綠地撞倒路燈桿后才停了下來(lái)，險(xiǎn)些撞到行人。
當(dāng)時(shí)許多過(guò)路的行人都目擊了這一驚人的場(chǎng)面，據(jù)目擊者薛先生介紹，當(dāng)時(shí)這輛316路公交車由東向西行駛，至麗晶大酒店附近時(shí)突然失控開(kāi)上了路邊的綠地隔離帶，公交車“騎”著綠地又行駛了約三十米后，將香港中路100號(hào)門前的一處路燈桿撞倒后才停了下來(lái)，綠地中的灌木和植物被碾壓得亂七八糟。路燈桿橫倒在綠地上，玻璃碎片撒了一地。
110民警和市南城管七中隊(duì)的執(zhí)法人員迅速趕到了現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)了解，事故可能是由于剎車失靈導(dǎo)致的，目前交警正在對(duì)此案進(jìn)行調(diào)查，損壞的綠地和有關(guān)設(shè)施也將由責(zé)任單位進(jìn)行賠償。（王哲李永成）
樹(shù)杈插進(jìn)車廂
晚報(bào)訊 昨天下午4時(shí)許，一輛367路公交車沿江蘇路由南向北行駛時(shí)，突然撞向了路邊的行道樹(shù)，行道樹(shù)上突出的樹(shù)杈將公交車前風(fēng)擋玻璃撞得粉碎。
據(jù)目擊者介紹，當(dāng)時(shí)這輛公交車剛向北拐到江蘇路，為了躲避一輛迎面駛來(lái)的紅色轎車，撞向了路邊，路邊一棵行道樹(shù)的粗樹(shù)杈剛好撞在了公交車的前風(fēng)擋玻璃上，公交車急剎車時(shí)已經(jīng)來(lái)不及了，樹(shù)杈把風(fēng)擋玻璃撞得粉碎，車上的不少乘客也猝不及防受到撞擊，一位老年婦女摔倒后撞在了投幣箱上，所幸沒(méi)有受傷。公交車在留下了一地玻璃碴子后迅速駛離了現(xiàn)場(chǎng)。
記者趕到現(xiàn)場(chǎng)后看到，因撞擊猛烈，行道樹(shù)的樹(shù)杈上還殘留了幾塊風(fēng)擋玻璃的碎片，行道樹(shù)的根部也已經(jīng)被掀起。（記者王哲）
行車百萬(wàn)公里無(wú)事故公交有個(gè)“老把式”
公交集團(tuán)宏達(dá)公司32路隊(duì)的駕駛員繆兆平師傅，駕車已有30年，行車百萬(wàn)余公里從未出過(guò)安全事故，是位名副其實(shí)地“老把式”。日前記者走近繆師傅，為廣大駕駛員朋友打聽(tīng)些實(shí)用的駕駛經(jīng)驗(yàn)。
堅(jiān)持病車不上路
繆兆平說(shuō)，這么多年來(lái)能保持在河邊走卻不濕鞋，最重要的是車輛的日常保養(yǎng)，車輛上路前堅(jiān)決不能湊合，不能讓病車上路。如今繆兆平駕駛的魯B97871車，原本是28路隊(duì)的一輛幾近淘汰的舊車，路隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)給了繆兆平一周時(shí)間試試車是否還能運(yùn)行，結(jié)果第二天繆師傅就把這輛別人根本沒(méi)法開(kāi)的車收拾妥當(dāng)上路了。從此繆兆平是修車高手的消息就傳開(kāi)了，如今501路、21路和33路車的司機(jī)也前來(lái)找繆師傅修車�？妿煾嫡f(shuō)，每天下班前，寧肯晚點(diǎn)兒回家也要把車?yán)锢锿馔獾貦z查一遍，堅(jiān)決不能讓病車上路。
養(yǎng)成駕車好習(xí)慣
為提高運(yùn)營(yíng)效率，公司對(duì)每位司機(jī)實(shí)行包干提成制度，個(gè)別司機(jī)為了多拉客，要么搶前邊車的乘客，要么磨蹭著多拉后邊車的乘客，這也造成了公交車司機(jī)之間相互賽車，并引發(fā)交通事故�！耙�(jiàn)空就鉆、能搶就搶……”這些在別的司機(jī)身上司空見(jiàn)慣的壞毛病，在繆兆平身上一條找不出來(lái)�！安婚_(kāi)帶病車、不開(kāi)賭氣車、不開(kāi)英雄車”是繆兆平30年的行車準(zhǔn)則。
遇意外提前處理
坐過(guò)繆師傅車的人無(wú)不對(duì)他的駕駛技術(shù)蹺大拇指，更令人驚奇的是車從始發(fā)到進(jìn)站，十余公里的路上盡管有紅綠燈，也有復(fù)雜的路口，但繆師傅從來(lái)不用急剎車。“有意外我都提前觀察好，一般在30米遠(yuǎn)我就提前進(jìn)行處理�！笨娬灼秸f(shuō)。
32路隊(duì)劉隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，其他駕駛員幾乎每?jī)蓚�(gè)月就要更換一次剎車，而繆兆平兩年內(nèi)僅換過(guò)一次剎車。記者臧旭平
安全第一
近期晚報(bào)報(bào)道了幾起公交車車禍，雖然車禍不大，也基本上沒(méi)有造成人員受傷，但這應(yīng)該引起我們的警惕，必須從車禍的根源上找原因。
記者從交警部門了解到，公交車頻頻發(fā)生車禍的原因不外乎以下幾個(gè)原因：司機(jī)安全意識(shí)淡薄、注意力不集中、車速過(guò)快、搶信號(hào)搶客以及車況不佳等等。據(jù)了解，公交集團(tuán)的各公司對(duì)于駕駛員的業(yè)績(jī)考核非常嚴(yán)，“班次”、“票款”、“油耗”等等都有很嚴(yán)格的指標(biāo)和規(guī)定，駕駛員的收入也跟這些數(shù)據(jù)息息相關(guān)。自從業(yè)績(jī)考核以來(lái)，駕駛員的工作比以前勤奮了，效益也比以前好多了，但其中的問(wèn)題也慢慢地顯現(xiàn)出來(lái)，比如，似乎經(jīng)濟(jì)效益成了考核的首要指標(biāo)，有的駕駛員為了達(dá)到這些指標(biāo)而把安全置之度外，多拉快跑，爭(zhēng)道搶行，令其他車輛畏之若虎。
針對(duì)這種現(xiàn)象，公交部門應(yīng)對(duì)員工加強(qiáng)安全教育，始終樹(shù)立“安全第一”的觀念，而不僅僅是“效益第一”，要知道，公交車作為公共交通工具承擔(dān)的不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益，更承擔(dān)著一車乘客的生命健康安全，如果管理部門能從科學(xué)管理、人性化管理角度下功夫，既能跑出效益，又能最大限度地保證公交車的行車安全，把事故的發(fā)生率降到最低，既使公交經(jīng)營(yíng)者的利益不受損失，同樣也是在為市民造福。王哲
