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圖為派力奧運(yùn)動款外觀
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當(dāng)大家把目光聚焦到上海F1賽事的時(shí)候，南京菲亞特公司以推出新款運(yùn)動型轎車的方式歡迎同門兄弟——法拉利車隊(duì)的到來。這款運(yùn)動型轎車就是派力奧運(yùn)動款，并且有一個(gè)好聽的名子——F1。
派力奧與法拉利本是同門兄弟，同屬于意大利的菲亞特集團(tuán)。此次時(shí)逢F1賽事來到中國，派力奧推出運(yùn)動款家用轎車，一方面是對法拉利車隊(duì)的歡迎，另一方面也是想借助兄長來為自己造勢，增大菲亞特品牌在中國的影響力，車王舒馬赫專程為這款運(yùn)動小車做宣傳廣告。
外形動感十足
第一眼見到派力奧運(yùn)動款時(shí)，是在天津國際車展上，紅色車身、白色裝飾，讓人眼前一亮。派力奧運(yùn)動款是在派力奧的基礎(chǔ)上，加裝運(yùn)動部件，以顏色襯托其運(yùn)動氣息。其實(shí)，派力奧本身的外形設(shè)計(jì)就具有運(yùn)動的特色，時(shí)尚的前部輪廓以及流線形的后背設(shè)計(jì)很有運(yùn)動的味道。運(yùn)動款在原來車型的基礎(chǔ)上增加了后部擾流板和運(yùn)動型裙邊，并且對門把手、排氣管、車側(cè)防擦條以及腳踏板等細(xì)微之處都做了修飾。小巧的門把手和防擦條與裙邊以及后視鏡都選擇了白色，與整車的紅色形成鮮明的對比。排氣管采用了鍍鉻處理，腳踏板套裝采用鋁合金材質(zhì)，在顏色上與整車保持一致。在腰線以及背部中間位置噴有一條運(yùn)動標(biāo)貼，白色中以紅色圓點(diǎn)裝飾，將這款小車的運(yùn)動氣息推向頂點(diǎn)。另外，全新的鋁合金輪轂是派力奧第一次采用，而且造價(jià)要比普通輪轂高出許多。
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圖為派力奧運(yùn)動款外觀
內(nèi)飾突出色彩變化
打開車門，紅黑相間的內(nèi)飾色彩給人一種協(xié)調(diào)的感覺。真皮運(yùn)動座椅，紅色椅面，黑色座椅周邊，與車身的紅白相間形成對比。車內(nèi)的其它地方，如轉(zhuǎn)向盤、換擋桿以及手制動桿套等，也都采用紅黑相間的真皮包裹，達(dá)到色彩一致。儀表盤采用兩大兩小四個(gè)半圓設(shè)計(jì)，運(yùn)動風(fēng)格不夠明顯，與整車活潑動感的造型有些不相協(xié)調(diào)。中控臺簡單明了，金屬質(zhì)感面板，造型獨(dú)特，兩個(gè)大大的空調(diào)出風(fēng)口，占據(jù)了中控臺的中間位置，紅色的雙閃控制鍵，位于正中，形成了很好的點(diǎn)綴。另外，車內(nèi)的一些操控件，在造型上都下了一番功夫，均以小巧美觀見長。
作為緊湊型兩廂家庭轎車，派力奧的后排座椅空間比較適中，坐兩個(gè)中等身材的成年人，較為合適，頭部和腿部空間都能夠得到保障。在舒適性和安全性配置方面，空調(diào)和CD以及ABS+EBD系統(tǒng)、中央門鎖和雙安全氣囊都是標(biāo)準(zhǔn)配置，這在9萬元家庭轎車當(dāng)中并不多見。派力奧運(yùn)動款的前門窗采用電動控制，但是后門窗的升降器是手動的，這多少會給車主帶來不便，如果一個(gè)人駕車，行駛中想打開或關(guān)閉后車窗就不太容易。
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內(nèi)飾
發(fā)動機(jī)
車身靈活操控方便
歐洲車在操控性方面，始終令人很滿意，這次試駕派力奧同樣沒有令我失望。特別設(shè)計(jì)的運(yùn)動座椅，略呈“桶”形，對乘員的包裹性非常好，不過由于車寬的限制，座椅的寬度不是很充裕，如果體型太過發(fā)福，一定享受不到這種被“包裹”的感覺。三輻運(yùn)動轉(zhuǎn)向盤，小盤徑設(shè)計(jì)，手感不錯(cuò)，與靈巧的車身相得益彰。齒輪齒條動力轉(zhuǎn)向，比較直接，路感清晰，而且力道適中，給人的感覺很踏實(shí)。我們試駕是在一個(gè)高檔小區(qū)內(nèi)，路面很寬，而且質(zhì)量很好，基本上沒有車輛和行人通過，這讓我們可以放手施為。不過當(dāng)時(shí)霧色較濃，而且試駕車是一輛新車，雖然得到車主“隨意駕駛”的恩準(zhǔn)，我們還是適可而止，連后排座椅上的保護(hù)塑料都沒忍心撕掉。在做高速過彎測試時(shí)，感覺到派力奧的底盤很扎實(shí)，懸架偏硬，對側(cè)傾有較好的抑制，但175/65
R14的輪胎抓地力還稍欠火候，在彎中給人的信心不是很足。在做模擬繞樁測試時(shí)，3m多的短小車身發(fā)揮了優(yōu)勢，而且轉(zhuǎn)向精確，路感清晰的優(yōu)點(diǎn)表露無遺。手動5擋變速器，變速桿真皮包裹，手感不錯(cuò)，擋位的行程適中，入擋容易，操控起來比較順手。
派力奧采用的是直列4缸發(fā)動機(jī)，排量為1.5L，對于緊湊型家庭轎車來說，動力足夠，但如果想追求運(yùn)動享受，還是顯得弱了一點(diǎn)。值得一提的是，派力奧的發(fā)動機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，換擋的時(shí)機(jī)最好把握在2500～3000r/min，這樣不僅對發(fā)動機(jī)有好處，而且可以得到足夠的動力保障。
試車/文 田農(nóng) 圖/淮河
