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圖為上海通用凱越HRV外觀
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圖為上海通用凱越HRV發(fā)動(dòng)機(jī)
上海通用推出的兩廂新車HRV能夠延續(xù)別克家族的銷售“神話”嗎？
兩廂車在歐洲早已成為主流，不為別的，就因?yàn)樗膶?shí)用性和城市性。而各大廠商似乎也都篤定這一趨勢(shì)勢(shì)必會(huì)來到國內(nèi)，于是近期兩廂車型紛紛上市。作為世界汽車制造業(yè)的龍頭老大，通用自然也不會(huì)放棄國內(nèi)兩廂車這塊未來的大蛋糕。這不，讓消費(fèi)者惦記了大半年的兩廂凱越HRV終于在藍(lán)天、碧海、白沙灘的三亞亮相了�；盍P(yáng)是這款亮麗小掀背的風(fēng)格，廣告片中木訥的玩偶都被其熱情所感染。不知道他的上市是否也同樣能感染國內(nèi)冷淡的車市。
與三三廂版凱越相似，兩廂凱越HRV是通用公司帶到中國市場(chǎng)上的又一款“全球車”。韓國市場(chǎng)上的兩廂轎車Lacetti是他的原型車，而在歐洲人們稱他為Nubira。此次登陸國內(nèi)市場(chǎng)的凱越HRV只有1.6升自動(dòng)擋天窗豪華版一款，價(jià)格定在了13.68萬元。由此不難看出上海通用已將一汽-大眾高爾夫定為了自己的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在國內(nèi)車市大發(fā)展的這幾年里，對(duì)于上海通用這樣的重量級(jí)品牌來說，全新車型上市只推出一種款型的例子并不多見，尤其是只推出最高配車型的更是鳳毛麟角。而上海通用對(duì)此的解釋卻直截了當(dāng)，“我們這樣做只有兩個(gè)目的：首先推出一款中級(jí)兩廂車來豐富通用在中國的產(chǎn)品線；其次，以豪華版作為HRV系列車型的試金石，重點(diǎn)是樹立和推廣HRV品牌，對(duì)于銷量沒有具體的要求。之后，我們會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反映和消費(fèi)者的需求再做出是否推出其它款HRV的決定”，看來上海通用對(duì)于國內(nèi)兩廂車市場(chǎng)要?jiǎng)诱娓竦牧恕?
眾所周知，三廂凱越的外形設(shè)計(jì)出自于意大利金牌設(shè)計(jì)公司賓尼法瑞那，而此次登陸中國市場(chǎng)的HRV則是由“世紀(jì)設(shè)計(jì)大師”喬治亞羅率領(lǐng)他的意大利汽車設(shè)計(jì)室Italdesign傾力打造的一部作品。雖然兩款車分別由兩大公司設(shè)計(jì)而來，但如果把一輛三廂凱越和一輛HRV放到一起的話，從他們的前臉一眼就能看出他們之間的親緣關(guān)系。然而當(dāng)你湊近一看，又會(huì)發(fā)現(xiàn)兩兄弟在細(xì)節(jié)之處幾乎沒有什么地方是完全一樣的。三廂車身上穩(wěn)重成熟的棱角線條在HRV上都變成了活潑優(yōu)美的曲線；三維立體前大燈也被抹去了棱角，化身為雙色杏眼前大燈。外型上的變化也正好體現(xiàn)出兩款車側(cè)重的不同：三廂凱越體現(xiàn)的是兼顧事業(yè)、家庭的沉穩(wěn)氣度；而HRV則是為了強(qiáng)調(diào)年輕人活力激揚(yáng)的個(gè)性。
車身兩側(cè)由前至后自然上揚(yáng)的腰線在車尾部相互連接從而勾勒出HRV活潑動(dòng)感而又不失穩(wěn)重的主題風(fēng)格，同時(shí)又給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。HRV的車頭是其外形上的一個(gè)亮點(diǎn)，雙色杏眼前大燈不由讓人產(chǎn)生一種英氣勃發(fā)的感覺；取材于東方傳統(tǒng)紋樣的三維浮雕式鱗片造型格柵取代了其原型車上的橫桿式格柵，別致而又精巧；最令通用稱道的則是全球同步采用的三維立體別克徽標(biāo)，這不僅傳承了別克的傳統(tǒng)風(fēng)范而且也恰到好處地再次詮釋了HRV“全球車”的概念。與車頭相互呼應(yīng)的尾部設(shè)計(jì)則是老喬最為得意的部分——整個(gè)尾部都顯得十分飽滿圓潤，讓人聯(lián)想到駿馬狂奔時(shí)矯健的后腿，而帶有轎跑車味道的騰躍式組合尾燈更是為這矯健的身姿獻(xiàn)上了點(diǎn)睛之筆。車后的“Buick”標(biāo)志同樣采用立體造型與車頭的別克徽標(biāo)相互呼應(yīng)。
作為一款全新車型，要想在中國市場(chǎng)上暢銷只有吸引人的外表絕對(duì)行不通，實(shí)用的設(shè)計(jì)才是更重要的部分，上海通用自然不會(huì)忽視這點(diǎn)。作為一部5門掀背轎車，HRV擁有4308毫米長、1725毫米寬、1453毫米高的較大車身，這令同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能望其項(xiàng)背。而與三廂凱越相同的2600毫米的長軸距更是為寬敞舒適的駕乘環(huán)境奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
后排座椅采用了通用的4/6分割折疊形式，方便運(yùn)載大件物品。此外，像電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、“一觸式開啟”天窗等現(xiàn)在車上的必備配置自然也能在HRV身上找得到。此外，HRV上大大小小的儲(chǔ)物空間有十多個(gè)，像眼鏡盒、雨傘烘干槽、副駕駛座位下的鞋盒。測(cè)試過程中我們自然也一個(gè)個(gè)地試了試，的確，大部分儲(chǔ)物空間都很實(shí)用，只是剛提到的副駕駛座下的鞋盒叫做雜物盒會(huì)更好一些，因?yàn)槲覀儑L試著將鞋放進(jìn)去的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)盒子的高度只能勉強(qiáng)放進(jìn)一雙薄拖鞋而已。
內(nèi)飾方面，上海通用也盡量做到與車輛外形風(fēng)格相一致，鈦銀鑲邊環(huán)狀空調(diào)出風(fēng)口、三環(huán)交錯(cuò)跑車式鍍鉻儀表盤、橫向U形環(huán)繞式銀色飾條、多處仿碳纖裝飾面板，將動(dòng)感的氣質(zhì)由外表延伸至內(nèi)在，最終滲透到每一個(gè)角落。HRV的真皮方向盤握起來很有手感，而且助力轉(zhuǎn)向也調(diào)校得輕重適中。雙色網(wǎng)孔真皮座椅透氣性很好，通過將近一天的駕駛我們發(fā)現(xiàn)HRV對(duì)腰背部的支撐保護(hù)也很到位。
HRV上的音響配置很值得一提，內(nèi)置式的6CD播放器采用了很多同級(jí)別車型所不具備的技術(shù)，比如說抗手機(jī)干擾功能的雙中頻解調(diào)技術(shù)，數(shù)字化伺服處理等。而內(nèi)置電子抗震電路具有連續(xù)11秒的電子記憶功能，確保在各類復(fù)雜路面環(huán)境下均能正常播放CD。
HRV依然采用的是三廂凱越身上的1.6升Twin-Tec雙頂置凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)使用SFI順序多點(diǎn)燃油噴射、全電腦控制的直接點(diǎn)火系統(tǒng)，在VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)的配合下，使得峰值功率能夠達(dá)到105馬力而最大扭矩達(dá)到了142牛米。整體車身采用液壓減震支架、TRR回應(yīng)力減震桿、HAA液壓自動(dòng)挺桿等防震系統(tǒng)以及泡沫密封條、防震襯墊等多種吸音材質(zhì)，我們?cè)?jīng)把車速提高到160公里/小時(shí)以上，而此時(shí)車內(nèi)的噪音完全可以讓人接受。在170公里/小時(shí)的速度下(這是HRV的電子限速速度)，行駛過程中也沒有共振現(xiàn)象。
與三廂凱越不同的是，與這款1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是日本Aisin Warner電子4速自動(dòng)變速箱，具有模糊邏輯 (Fuzzy Logic)
控制功能，可依據(jù)各種路況條件和個(gè)人駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)。該變速箱的一個(gè)有意思的功能就是配備的Hold電子擋位鎖定裝置，您可以根據(jù)自己的需要將擋位鎖定(不是絕對(duì)鎖定，而是盡量保持在指定擋位上)，在濕滑泥濘的冰雪路面起步時(shí)能有效防止打滑，而在高速超車時(shí)可以起到強(qiáng)制降擋作用。不足之處在于Hold按鈕離擋把太近使用起來很不方便，如果能安在排擋桿上可能會(huì)更有樂趣一些。Step-gate
梯級(jí)換擋設(shè)計(jì)在方便之余還可稍微享受手動(dòng)加、減擋的駕駛樂趣。
HRV采用的是高剛性橋式副車架，前輪采用傳統(tǒng)的麥弗遜式懸掛系統(tǒng)、而后懸則采用更為先進(jìn)的Twin-link雙連桿式全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，輔以設(shè)有“填充氮?dú)馐摇钡臍鈮簻p振器。安全性能上，HRV通過了歐洲4星級(jí)碰撞安全的工程設(shè)計(jì)。ABS、EBD是標(biāo)準(zhǔn)配置，而前輪采用的通風(fēng)盤以及車輪的V級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)在同級(jí)別車中還很少見。此外，全乘員安全帶、前排大型雙安全氣囊、膝蓋保護(hù)、可潰式轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計(jì)、四門側(cè)面防撞桿等也提供了全面的安全保障。
上海通用巧妙地用Healthy(健康)、Recreational(休閑)、Vigorous(活力)詮釋了HRV的意義。而面對(duì)冷淡的車市，
兩廂HRV能夠用自己的活力激活市場(chǎng)嗎？時(shí)間將會(huì)給出最好的答案。
上海通用別克凱越HRV
車型
發(fā)動(dòng)機(jī)型式
驅(qū)動(dòng)型式
排量(ml)
最大功率(kw/rpm)
最大扭矩(Nm/rpm)
變速器
懸掛（前/后）
制動(dòng)（前/后）
長/寬/高(mm)
軸距(mm)
整備質(zhì)量(kg)
90公里/小時(shí)等速油耗（L/100km）
上市日期
價(jià)格（萬元）
5門兩廂轎車
Twic-Tec，I-4，DOHC，16氣門，SFI順序多電燃油噴射
前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)
1598
78/6000
142/4000
Step-gate電子四速自動(dòng)變速器
麥弗遜式懸掛系統(tǒng)/Twin-link雙連桿式全獨(dú)立懸掛系統(tǒng)
通風(fēng)盤/盤式制動(dòng)，ABS＋EBD
4308/1725/1453
2600
1255
6.7
2004年10月20日
13.68
一起大眾高爾夫1.6
長/寬/高
發(fā)動(dòng)機(jī)
變速器
排量（ml）
最大功率（kw/rpm）
最大扭矩（Nm/rpm）
油耗（L/100km）
價(jià)格
4149/1735/1444
I4，DOHC，20氣門
4擋自動(dòng)
1595
78/5800
150/4200
5.5
16.23
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
上海大眾POLO
長/寬/高
發(fā)動(dòng)機(jī)
變速器
排量（ml）
最大功率（kw/rpm）
最大扭矩（Nm/rpm）
油耗（L/100km）
價(jià)格
3897/1650/1465
I4，DOHC，多電噴射
5擋手動(dòng)（4擋自動(dòng)）
1390
55/5000
126/3800
4.6
10.2-14.1
廣州本田兩廂飛度1.5L
長/寬/高
發(fā)動(dòng)機(jī)
變速器
排量（ml）
最大功率（kw/rpm）
最大扭矩（Nm/rpm）
油耗（L/100km）
價(jià)格
3845/1675/1535
I4，SOHC，可變氣門正時(shí)
CVT無級(jí)變速
1497
79/5800
143/4800
5.1
11.68
(王超輝/文 王垠 /圖)
