當汽車排放標準一升再升，油品質量不斷提高之時，一只看不見的殺手依然沒能斬斷，這就是車內的空氣污染。在國內連曝車內環(huán)境污染案后，相關標準的缺失為業(yè)內外敲響了警鐘。
九成車內存在污染
中國室內裝飾協(xié)會室內空氣監(jiān)測中心日前對200輛車進行檢測，結果發(fā)現(xiàn)，若參照室內空氣質
量標準，有近九成的汽車都存在車內空氣甲醛或苯含量超標問題，而且大部分車輛甲醛超標都在五六倍以上，其中新車車內的空氣質量最差。深圳市計量質量檢測研究院曾隨機抽檢了使用不足半年的新車，結果發(fā)現(xiàn)70%的汽車車內有害氣體的濃度超過國家室內空氣質量標準，最高竟超過標準10倍以上。廣州中科環(huán)境檢測中心在對2000輛汽車車內空氣質量進行檢測后，也發(fā)現(xiàn)有92.5%的車輛存在車內空氣質量問題。而國外一項研究測試則發(fā)現(xiàn)，新車出廠后，車內有害氣體濃度很高，揮發(fā)時間可持續(xù)6個月以上，從而使在此間開車的駕駛員身體不適，甚至釀成車禍。另外，經專家調查證實，在車廂內還存在著大量的細菌以及胺、煙堿等有害物質。這些有害物質會致乘車人頭暈、惡心、打噴嚏，甚至引起更嚴重的疾病，如容易導致男性不育等。特別是由于開空調的時候車窗緊閉、空氣內循環(huán)開啟，大約有65％的司機駕車時會出現(xiàn)頭暈、困倦、咳嗽的現(xiàn)象，致使司機感到壓抑煩躁、注意力無法集中，專家們把這種癥狀統(tǒng)稱為駕車綜合癥。這不僅會危害駕乘者健康，同樣也會危及路人安全。
找尋殺手內因為主
室內環(huán)境專家根據(jù)多年檢測分析，車內空氣污染主要來源于以下幾個方面：一是新車內裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，車內空氣超標甲醛多是來自座椅沙發(fā)墊、車頂裝飾等裝飾材料，而苯則來自膠粘劑。這些有害物質在不知不覺中使人中毒，漸漸出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀，是對人體危害最大的殺手；二是汽車發(fā)動機產生的一氧化碳、汽油揮發(fā)成分，均會使車廂內的空氣質量下降；三是車用空調蒸發(fā)器若長時間不進行清洗護理，就會在其內部附著大量污垢，所產生的胺、煙堿、細菌等有害物質彌漫在車內狹小的空間里，導致車內空氣質量差甚至缺氧；四是人體自身的污染。由于車內開窗不多，當空氣中二氧化碳濃度達到0．5％時，人就會出現(xiàn)頭痛、頭暈等不適感。車內空間較小、乘客較多時就更容易造成污染。
為了清除車內的異味，許多司機就買來空氣清新劑或香水放在車內試圖來掩蓋，其實這對提高空氣質量沒什么實際作用。專家特別提醒說，香水消除污染的想法是誤區(qū)，是治標不治本的方法。香水只能遮蓋刺鼻的氣味，無法改變有毒氣體濃度，更無法消除有害影響，而且一些低檔化學性香料反而會加重污染。環(huán)境監(jiān)測中心的專家給出了建議：首先司機行車時要注意空調蒸發(fā)器和通風管的清潔護理；在駕駛新車前6個月內，最好不要在行駛時緊閉車窗，以防影響身體健康和發(fā)生意外交通事故。
控制標準有望出臺
然而，這些事后補救措施治表不治本，要想從根本上消除車內空氣污染，就必須在源頭下手�；仡櫋皧W拓車苯超標案”，作為第一被告方，北京北方新興長安鈴木汽車銷售服務有限責任公司顯得很無奈。該公司負責人表示，他們并非汽車制造廠家，所售車輛均為國家許可銷售的車輛，每輛車均有國家有關部門頒布的汽車合格證，銷售行為不存在任何過錯。該案第二被告重慶長安鈴木汽車有限公司認為，奧拓車是經國家批準的合格產品，不存在危害人體健康的缺陷。雖然汽車內部環(huán)境沒有國家標準，但車內的頂棚、車門內飾板等使用的粘膠都有相應的國家標準�？磥�，案件的焦點還在相關標準上。
中國室內裝飾協(xié)會室內環(huán)境監(jiān)測中心認為，我國專門針對汽車內部空氣環(huán)境的污染控制標準尚屬于空白，目前有關部門正在督促汽車車內空氣污染控制標準盡快出臺。據(jù)悉，中國汽車環(huán)境專業(yè)委員會已經正式成立，車內空氣污染控制標準正在緊鑼密鼓地制定當中。有關人士表示，由于標準的制定存在一定的爭議，原訂今年年底前出臺的計劃很可能要推遲到明年。有關人士同時表示，這個標準一經出臺相信會給當今國內汽車制造業(yè)帶來不小的變革。法律界人士認為，消費者處于被污染狀態(tài)是一個長時間過程，如果健康和安全受到影響，即便目前法律上沒有給出標準，消費者也可以參照相關室內質量標準檢測，拿到超標的證據(jù)，向經銷商或生產商提出賠償。不過相關立法還是應早日出臺，以便從根本上解決車內空氣質量問題。
消除污染已有利器
那么，在目前情況下如何才能較為有效地凈化車內空氣呢？致力于空氣凈化產業(yè)研究的奧得奧公司專家認為，目前，凈化車內空氣的主要方法有光觸媒、光化凈化器和太陽能汽車氧吧等幾種，“光觸媒”是一種先進的車內空氣凈化技術，當光線照射在涂膜表面時，光觸媒便可進行光合作用，解決車內空氣污染的問題。光化凈化器是利用光觸媒技術研制的最新空氣凈化產品。在凈化器表面鍍上一層光凈化復合材料，主要成分是TI02,這種元素通過日光照射的光線后，產生元素可催化氧化車內的污染物。太陽能汽車氧吧則能集太陽能光聚變技術、五層凈化系統(tǒng)于一體，能催化分解90%以上的夾雜異味和有害氣體；殺滅97.3%有害病菌；分解95%的甲醛。專家指出，目前發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)車主仍不了解車內污染，對于相關知識的宣傳和使用空氣凈化產品持冷淡態(tài)度。專家提示消費者為保持車內空氣潔凈：首先是要經常開窗通風；其次是選擇適當?shù)目諝鈨艋a品去除空氣污染和定期清洗空調蒸發(fā)器；此外有條件的話，應定期對車內空氣質量進行檢測。目前國內開展車內空檢測業(yè)務的地方不多，車主如感覺車內空氣特別異�？梢匀ナ覂拳h(huán)境監(jiān)測中心檢測取證。
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消費者盧洪祥于2002年3月購買了一輛美國產道奇公羊汽車。同年8月，盧先生發(fā)覺車內氣味刺鼻，便將新車送檢。中國室內裝飾協(xié)會室內環(huán)境監(jiān)測中心根據(jù)國家關于裝飾工程中的相關規(guī)定進行檢測，結果其車內甲醛含量高達3.3％，超出國家規(guī)定標準26倍。盧先生隨即將該經銷商告到北京朝陽區(qū)法院，法院一審參照《室內空氣質量標準》，判定經銷商全額退購車款。經銷商不服上訴，法院二審以我國還沒有出臺車內空氣標準為由，判決經銷商補償消費者3萬元。
2004年4月，北京豐臺區(qū)法院對另一起車內污染案——“奧拓車苯超標引發(fā)死亡賠償糾紛案”做出判決，法院經審理認為，原告認為再生障礙性貧血死亡為苯中毒所致證據(jù)不足，因此駁回了原告的訴訟請示。法院同時認為，國家現(xiàn)對車內空氣質量未頒布標準，為此，法院向國家質監(jiān)總局發(fā)出了司法建議書，建議盡早制定車廂內空氣質量標準，使車輛所有人在維護其合法權益不受侵害時有標準可依；同時，建議將汽車車廂內空氣質量達標作為汽車制造業(yè)的強制性規(guī)定。
