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圖為上海大眾途安外觀
到今年8月，已有25萬(wàn)輛途安駛下了狼堡的生產(chǎn)線。對(duì)于這一成績(jī)，美聯(lián)社在評(píng)論中毫不掩飾地宣稱：毫無(wú)疑問(wèn)，在最短的時(shí)間內(nèi)，這款車(chē)一舉成為德國(guó)該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。 |
一直就非常關(guān)注途安這款車(chē)，其中有很多理由：它的概念、它的賣(mài)點(diǎn)、它的血統(tǒng)等等，而最主要的可能就是因?yàn)樗巧虾４蟊姾穹e薄發(fā)的最新力作。
“途安Touran”的名字源自“Tour”(舒適旅行)和“-an”(多功能多用途)的組合。
途安給我們帶來(lái)了一個(gè)全新的概念——MPS(Multi-Purpose-Sedan)多功能轎車(chē)。它的定義是一部高級(jí)座駕；一間辦公室；一所樂(lè)園……
終于，在一個(gè)秋高氣爽的早晨，有機(jī)會(huì)在風(fēng)景怡人的南京中山陵親自體驗(yàn)途安帶來(lái)的奇妙感受。
轎車(chē)與MPV的全面融合
途安MPS(Multi Purpose
Sedan)，是一種多功能轎車(chē)，既具備MPV的大空間特性和多功能性，又有轎車(chē)的精致性和舒適性，但這絕不是簡(jiǎn)單的MPV與轎車(chē)的1＋1，而是兩者由里到外全方位的融合。
途安的車(chē)身設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔內(nèi)斂毫不張揚(yáng)，兼顧了家庭和商務(wù)用途。偏于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)盡管沒(méi)有給人標(biāo)新立異的第一印象，卻也正好延續(xù)了大眾車(chē)型穩(wěn)重可靠的一貫風(fēng)格。
從車(chē)身外形上來(lái)看，途安在保持MPV大空間的同時(shí)，兼具了轎車(chē)的流暢美觀。而從實(shí)用的角度來(lái)看，流暢的線條、優(yōu)美的車(chē)身帶來(lái)的不僅是視覺(jué)審美的享受，同時(shí)也能有效地降低風(fēng)阻系數(shù)。
空間變化成為最大亮點(diǎn)
車(chē)內(nèi)空間已經(jīng)越來(lái)越成為現(xiàn)代都市人繼住所之后的第二空間，這也就意味著不僅需要更加注重內(nèi)部空間，而且這個(gè)空間的舒適性、人性化以及車(chē)內(nèi)功能也都需要向高端發(fā)展。由此也就不難理解巴黎車(chē)展將“空間感”作為重要詞匯推出了。而這個(gè)詞包含了兩層含義：擴(kuò)充車(chē)內(nèi)空間，節(jié)省車(chē)外空間。
隨著緊湊MPV車(chē)型的不斷成熟，留給途安創(chuàng)新的空間已經(jīng)非常小，例如“儲(chǔ)物格多”和“7個(gè)座椅靈活可變”的概念已經(jīng)被對(duì)手熱炒過(guò)多次。因此，途安必須把“座椅魔術(shù)”變化到極致才能引起人們的注意。除了常見(jiàn)的第三排兩個(gè)獨(dú)立座椅隱藏到地板下面外，還能在兩座車(chē)到七座車(chē)之間隨意變化
其空間布置方式據(jù)說(shuō)可達(dá)500種之多。由于機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕巧，操作起來(lái)非常方便。全車(chē)七名乘客受到的照顧不盡相同，前排乘客自然是最好，空間充裕，座椅有足夠的支撐，還能進(jìn)行多角度調(diào)節(jié)；中排乘客也有足夠的空間，但三個(gè)獨(dú)立座椅的尺寸和腰部支撐與前排相比則稍顯遜色；后排兩個(gè)座椅比中排單薄一些，頭部空間沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)升高的地板影響了腿部空間和坐姿，成人坐進(jìn)去稍感局促。但是第二排座椅可以靈活前后移動(dòng)的設(shè)計(jì)為用戶提供了改進(jìn)的空間，在使用中，用戶可以根據(jù)實(shí)際需要對(duì)前后排空間進(jìn)行微調(diào)。而第二排座椅的中間座位靠背反面被設(shè)計(jì)為一個(gè)簡(jiǎn)易的辦公桌，折疊下來(lái)后對(duì)于車(chē)上小型商務(wù)會(huì)議無(wú)疑是項(xiàng)必不可少的裝備，當(dāng)這個(gè)座椅被拆除后，兩邊的座椅又可以分別向中間平移140mm，使途安在非滿員情況下的空間利用價(jià)值大大提升。
除此之外，途安內(nèi)還配備了最多達(dá)到39個(gè)的儲(chǔ)物空間，這無(wú)疑是個(gè)驚人的數(shù)字。在試駕過(guò)程中，組辦方特意安排了小游戲——“可樂(lè)加油站”，就是要各試車(chē)小組在最短的時(shí)間內(nèi)將12罐可樂(lè)放置在遍布車(chē)內(nèi)的杯托上，結(jié)果我意外地發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的暗藏的杯托還不止12處。真的很難想象一輛車(chē)上會(huì)安排那么多的杯托，由此也可以看出其內(nèi)飾設(shè)計(jì)上良苦用心。
一貫精致的內(nèi)飾做工
內(nèi)飾做工一向?yàn)榇蟊娖?chē)所擅長(zhǎng)，途安在這方面用料之考究與裝配之嚴(yán)謹(jǐn)自然也不在話下。最先映入眼簾的是智能化組合儀表，在駕車(chē)過(guò)程中該組合儀表能為用戶顯示非常實(shí)用的信息，如中文報(bào)警系統(tǒng)等。中控臺(tái)采用了全新人性化友好界面的設(shè)計(jì)，空調(diào)被放置在音響的上方，音響按鍵強(qiáng)調(diào)弧形邊角。途安的多功能方向盤(pán)手感非常好，左手方向盤(pán)下的撥桿是控制定速巡航系統(tǒng)的
，右手所握方向盤(pán)處的兩個(gè)功能鍵是控制音響設(shè)備的，極富豪華氣質(zhì)。
可圈可點(diǎn)的是，途安第一次采用了具有二區(qū)空氣調(diào)節(jié)功能的空調(diào)設(shè)備。在駕駛員區(qū)和副駕駛區(qū)可以相互獨(dú)立地按照意愿調(diào)節(jié)自己空間內(nèi)的溫度。
操控舒適更勝轎車(chē)
途安配備有動(dòng)力強(qiáng)勁的橫置2.0L水冷直列式四缸四沖程二氣門(mén)電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)變速箱以及電子控制的6擋自動(dòng)手動(dòng)一體式變速箱。
我所試駕的是一款手動(dòng)擋車(chē)型，擋位清晰，力度適中，而且寬容度非常好，即便換擋時(shí)機(jī)不夠準(zhǔn)確，動(dòng)力輸出也會(huì)很順暢。途安的最大功率為85馬力，扭矩在4000轉(zhuǎn)／分時(shí)就達(dá)到了最大的170牛.米，因此，低速扭矩相當(dāng)充沛，在實(shí)際測(cè)試中，車(chē)上坐著4名成人，時(shí)速突破100公里依然非常輕松，最高時(shí)速更是接近180，要不是路況限制，估計(jì)還會(huì)有更出色的表現(xiàn)。但客觀地說(shuō)，對(duì)于5座的車(chē)款，途安的動(dòng)力綽綽有余，但如果車(chē)上滿載7名成年人的話，2.0L排量可能就會(huì)稍嫌不足了。
全新的純電動(dòng)助力方向盤(pán)順暢而富于彈性，還能自動(dòng)屏蔽顛簸路面帶來(lái)的不良震動(dòng)。與以往不同的是，方向盤(pán)的回正力很明顯，力度適中。這無(wú)疑歸功于ABS擴(kuò)展功能MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制)和MASR(發(fā)動(dòng)機(jī)介入牽引力控制系統(tǒng))。記者有意識(shí)在試駕過(guò)程中比較了這一功能開(kāi)啟與關(guān)閉時(shí)的不同：當(dāng)該功能開(kāi)啟時(shí)，即使是在彎度較大的連續(xù)急轉(zhuǎn)時(shí)，方向盤(pán)操控明顯比該功能關(guān)閉時(shí)顯得輕巧、流暢，而車(chē)身行進(jìn)感覺(jué)也始終平穩(wěn)、順暢，輪胎牢牢抓緊地面。
多連桿后懸掛讓乘客享受到更好的減震舒適性。顛簸路上，車(chē)身的起伏明顯減小，同時(shí)路感還很清晰。得益于懸掛的改進(jìn)，車(chē)身最大承載重量也達(dá)到了約650公斤，在同級(jí)車(chē)中名列前茅。
綜合評(píng)價(jià)——好車(chē)期待好價(jià)
正是以上這些特點(diǎn)使途安在歐洲上市僅僅3個(gè)月，就以令人驚訝的速度從二十多個(gè)對(duì)手中脫穎而出，月銷(xiāo)量躍升到5801輛，闖進(jìn)銷(xiāo)售榜前十。到今年8月，已有25萬(wàn)輛途安駛下了狼堡的生產(chǎn)線。對(duì)于這一成績(jī)，美聯(lián)社在評(píng)論中毫不掩飾地宣稱：毫無(wú)疑問(wèn)，在最短的時(shí)間內(nèi)，這款車(chē)一舉成為德國(guó)該細(xì)分市場(chǎng)的冠軍。
如今上海大眾將這款車(chē)引入國(guó)內(nèi)，也是上海大眾在長(zhǎng)期醞釀之后謹(jǐn)慎推出的第一款多功能轎車(chē)，其宜商宜家的市場(chǎng)定位和獨(dú)特的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，使途安在上海大眾的產(chǎn)品線上具有革新性意義。大眾的品質(zhì)保證加上其優(yōu)雅的造型、多變的空間和先進(jìn)的技術(shù)以及猶如中高級(jí)轎車(chē)般的駕乘感受會(huì)讓所有駕駛過(guò)途安的人都認(rèn)定這是一款好車(chē)。
接下去唯一的懸念就是途安的市場(chǎng)定價(jià)了。對(duì)此，廠方至今沒(méi)有給予肯定的答案。不過(guò)，根據(jù)途安在歐洲的售價(jià)以及經(jīng)銷(xiāo)商的預(yù)測(cè)，其價(jià)格將在18-22萬(wàn)元之間。
上海大眾途安 ７座豪華型技術(shù)參數(shù)
總長(zhǎng)／總寬／總高（ｍｍ） ４３９１／１７９４／１６７０
軸距（ｍｍ） ２６７８
輪距
前輪／后輪（ｍｍ） １５３５／１５１１
行李廂容積（Ｌ） ５６０／１８４０
油箱容積（Ｌ） ６０
發(fā)動(dòng)機(jī)
水冷直列式四缸四沖程二氣門(mén)
電子控制多點(diǎn)汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)
總排量（Ｌ） １．９８４
額定功率／轉(zhuǎn)速（Ｋｗ／ｒｐｍ）
８５／５２００
最大扭矩（Ｎｍ／ｒｐｍ） １７０／４０００
文／凌云 攝／茅盛
