三菱汽車近日宣布，截至9月30日的上半財(cái)年集團(tuán)凈虧損達(dá)1462億日元，約合13.8億美元，而上年同期虧損額為802億日元。出現(xiàn)虧損的原因是一樁汽車召回事件導(dǎo)致銷售下降，公司稱整個財(cái)年的虧損額將大于預(yù)期水平。
三菱汽車的銷售額從上年同期的1.2萬億日元減少至1.07萬億日元，降幅達(dá)11%。上述業(yè)績
均不及公司在5月份時作出的預(yù)期。
這家日本第六大汽車生產(chǎn)商一段時間以來敗績頻傳，疲弱的上半財(cái)年業(yè)績只是最新一例。三菱汽車發(fā)生在本國的汽車召回事件打擊了其在國內(nèi)的汽車銷售，而與此同時，由于它在美國采取了過于激進(jìn)的低息貸款促銷策略，從而導(dǎo)致大量壞賬產(chǎn)生。4月份，三菱汽車的德國合作伙伴戴-克稱，將不再向三菱汽車進(jìn)行任何投資，三菱汽車不得不轉(zhuǎn)向三菱財(cái)團(tuán)的其他成員尋求幫助。5月份，三菱財(cái)團(tuán)宣布向三菱汽車提供46億美元援助，作為交換條件，三菱汽車也一直在考慮采取措施削減成本、提振銷售。
如今三菱汽車還必須面對原材料價格上揚(yáng)的壓力。公司總裁兼首席運(yùn)營官Hideyasu Tagaya稱，材料價格上漲的問題比公司想象的更為嚴(yán)重。
因此，三菱預(yù)計(jì)，截至2005年3月份的本財(cái)年將出現(xiàn)2400億日元的虧損，較公司此前的預(yù)期多出100億日元。三菱汽車將其本財(cái)年在全球的汽車銷量預(yù)期調(diào)低至140萬輛，低于公司5月份時預(yù)期的145萬輛。公司還將其在日本的汽車銷量預(yù)期從此前的30萬輛調(diào)低至21.7萬輛。
另有日本媒體報(bào)導(dǎo)稱，三菱汽車正在與日產(chǎn)汽車和標(biāo)致雪鐵龍接觸。三菱汽車也表示正在尋求與其他制造商的合作。
