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新華社北京11月10日專電
德國《商報(bào)》近日刊登文章指出，更低的耗油量，更高的功率--在研制未來汽車的競爭中，汽車制造商正迫切尋求發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)新�，F(xiàn)在由奧迪公司的工程師霍斯特·林德納領(lǐng)導(dǎo)的研究小組取得了突破。
研究者稱，"用激光照射汽缸工作面"能使發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量最多下降75％，并使汽缸工作
面和活塞環(huán)的磨損降低90％。這個(gè)由奧迪公司、拜羅伊特大學(xué)和ATZ公司聯(lián)合研究的項(xiàng)目從對汽缸內(nèi)壁進(jìn)行加工入手。
林德納和同事嘗試賦予汽缸工作面適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。他們寄希望于激光，它可以把工作面的表層汽化。
但這還不夠：激光以其能量熔化工作面的表面--激光脈沖結(jié)束后，熔化層立即凝固。一個(gè)新結(jié)構(gòu)誕生了，它使工作面具有陶瓷的特性，即最佳的平滑性。
林德納稱，熔化層的特點(diǎn)是"當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃燒和活塞摩擦所產(chǎn)生的熱量使熔化層發(fā)生變化，它幾乎任何時(shí)候都可以使自已適應(yīng)要求。"該結(jié)構(gòu)具有"超級可塑"性。這改善了耐磨強(qiáng)度。"這種自我調(diào)節(jié)效應(yīng)是場技術(shù)革命。"林德納說。
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